La torre de control de tráfico aéreo en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington en Arlington, Virginia.
Saul Loeb | AFP | Getty Pictures
Elon Musk dijo el jueves que envía su satélite Starlink Internet a la Administración Federal de Aviación mientras explica que la tecnología actual es el riesgo de volar.
El multimillonario y el principal consultor del presidente Donald Trump, quien ha reducido los costos en todo el gobierno federal, publicaron los reclamos en su plataforma de redes sociales, X.
Los principales gerentes de Airlines anunciaron el jueves CNBC que no ven riesgos para la seguridad del tráfico aéreo debido a la tecnología de la FAA.
La FAA que la compañía de Musk regula SpaceX no hizo comentarios de inmediato, pero a principios de esta semana probó la tecnología Starlink en Atlantic City, Nueva Jersey y Alaska. La Casa Blanca remitió una solicitud para comentar a la FAA.
La FAA «ha tenido en cuenta el uso de StarLink desde la administración anterior para aumentar la confiabilidad en ubicaciones distantes, incluso en Alaska», dijo la agencia el lunes. «Esta semana, la FAA no está probando una terminal en sus instalaciones en Atlantic City y dos terminales en lugares críticos en Alaska».
El Washington Post informó el miércoles que la FAA poco antes de la cancelación de un contrato con Verizon para nuevas tecnologías de comunicación para el control del tráfico aéreo y el inicio de Musks Starlink.
Musk dijo el jueves en X: un «sistema total de comunicación de Verizon para el control del tráfico aéreo se derrumba muy rápidamente». Verizon dijo en una explicación que «los sistemas FAA actualmente existentes son operados por L3Harris y no por Verizon». Más tarde se corrigió y dijo que L3haris es responsable del sistema de «decisión rápida».
L3Harris no devolvió una solicitud de comentario.
Verizon dijo que está trabajando para reemplazar la tecnología de control de tráfico aéreo más antiguo.
«Nuestra compañía está trabajando en la construcción del sistema de próxima generación para la FAA, que apoyará la misión de la agencia para viajes aéreos seguros y seguros», dijo Verizon en su explicación. «Estamos al comienzo de un contrato de varios años para reemplazar los sistemas heredados obsoletos. Nuestros equipos han trabajado con los equipos de tecnología de la FAA y nuestra solución está lista para la provisión. Continuamos trabajando con la FAA para lograr sus objetivos de modernización».
Musk no respondió de inmediato una solicitud de comentarios.
Algunos legisladores demócratas han expresado su preocupación por el papel de Musk en el gobierno de Trump y, al mismo tiempo, pueden trabajar para ofrecer a la tecnología una de sus autoridades de supervisión.
«Si bien apoyo los esfuerzos para modernizar nuestro sistema de control de vuelo y mejorar la seguridad de los vuelos, esta decisión se acumula en vista de la doble posición de Elon Musk como director ejecutivo de SpaceX y un papel de gran alcance en la administración Trump en la doble posición de Elon Musk», escribió Sen Ed Brandy.
Otros activaron alarmas después de que la administración de Trump había publicado cientos de empleados de la FAA, a pesar de que no incluyen controles de tráfico aéreo.
«Al menos necesitamos saber por qué fue necesaria esta reducción repentina, qué tipo de trabajo hicieron estos empleados y qué tipo de análisis se llevó a cabo la FAA-Wens para garantizar que esto no afectara la seguridad que no afectaría los retrasos en el vuelo o el daño a las operaciones de la FAA», escribió el senador Tammy Duckworth, D-IL.
La FAA ha anunciado que mantendrá a los empleados «realizar funciones críticas de seguridad. La FAA no comenta sobre el trabajo de certificación en curso».
Las aerolíneas han presionado para la modernización del tráfico aéreo durante años. Las aerolíneas se han quejado durante mucho tiempo de cómo los sistemas más antiguos no se mantuvieron al día con las necesidades de la industria, lo que llevó a retrasos en el vuelo que costaron a los pasajeros y a las aerolíneas. Después de la pandemia, el vuelo llegó a los récords.
«Las aerolíneas han realizado cambios notables e inversiones significativas en tecnologías, operaciones, productos y personas», dijo Airlines for America, que representa el jueves importantes aerolíneas estadounidenses. «El gobierno tiene que hacer lo mismo de manera organizada y de inmediato».
Los comentarios de Musk sobre errores de seguridad aérea que no contenían ninguna evidencia ocurrieron después de la colisión mortal entre un avión regional de American Airlines y un helicóptero Black Hawk del Ejército, que mató a las 67 personas a bordo de los dos aviones. Terminó un período sin precedentes de seguridad del tráfico aéreo en los Estados Unidos y marcó el primer avión de pasajeros fatales en el país desde 2009 y el más mortal desde 2001.
La semana pasada, más de una docena de grupos y sindicatos de la industria de la aviación pidieron a los legisladores que aprobaron el «financiamiento de emergencia» para la modernización y el personal de la aerolínea.