La reacción a la reducción del impuesto a la gasolina propuesta por Trump ha sido, en el mejor de los casos, mixta. Los republicanos de la Cámara de Representantes dicen que podrían tener sobre la mesa un proyecto de ley para suspender el impuesto de 18 centavos por galón de gasolina la próxima semana, pero lo que Trump apoya no es mucho.
Trump dijo en una entrevista telefónica con Nancy Cordes de CBS News publicada en X:
En una entrevista telefónica, el presidente Trump me dijo que quiere suspender el impuesto federal a la gasolina de 18 centavos “por un período de tiempo”. «Creo que es una gran idea», dijo. “Sí, eliminaremos el impuesto a la gasolina por un período de tiempo y, a medida que baje el precio de la gasolina, lo reintroduciremos gradualmente”.
Algunos republicanos se han sumado a la idea porque se están ahogando en las elecciones de mitad de período y necesitan algo para mostrar a los votantes que están recortando costos.
Sin embargo, suspender el impuesto federal a la gasolina en realidad no reducirá los costos para los consumidores e incluso puede hacer subir los precios.
Un modelo de presupuesto de Penn Wharton análisis La suspensión de 122 días propuesta por Trump del impuesto federal a la gasolina resultó en:
No todos los recortes de impuestos llegarían a los consumidores. La demanda de gasolina a corto plazo es relativamente inelástica (los conductores necesitan combustible independientemente de los pequeños cambios de precios), lo que da a los proveedores cierta capacidad para absorber parte del recorte de impuestos como márgenes más altos en lugar de traspasar todos los ahorros a los precios de los surtidores.
Basado en las estimaciones de control sintético de PWBM (ver metodología en nuestro Análisis de feriados estatales para el impuesto a la gasolina.), las tasas de traspaso esperadas son 0,72 para la gasolina y 0,60 para el diésel.
Parte del recorte de impuestos va a parar a las compañías petroleras, entonces, ¿qué pasa con el resto?