Un camión con remolque transporta automóviles Toyota para su entrega mientras hace cola en la aduana fronteriza para ingresar a los EE. UU. en el cruce fronterizo de Otay en Tijuana, México, el 31 de mayo de 2019.
Jorge Duenes | REUTERS
DETROIT – Acciones de fabricantes de automóviles motores generales Y stellantis El precio cayó el martes después de que el presidente electo Donald Trump amenazara con imponer aranceles del 25% a los bienes importados a Estados Unidos desde Canadá y México.
Dichos aranceles tendrían un impacto significativo en la industria automotriz mundial, que ha utilizado a estos países, particularmente a México, para producir vehículos a menor costo desde que el Tratado de Libre Comercio de América del Norte entró en vigor en 1994.
La UBS informa que la industria automotriz representa el 26% de las importaciones de México a Estados Unidos, incluidos vehículos y repuestos, y el 12% de Canadá.
Casi todos los principales fabricantes de automóviles que operan en Estados Unidos tienen fábricas en México, aunque GM y Stellantis producen allí camionetas de tamaño completo altamente rentables.
Las acciones de GM, que tiene cinco importantes plantas de ensamblaje en el país que Barclays estima que producirán 1 millón de vehículos este año, cerraron el martes con una caída del 9% a 54,79 dólares por acción.
Acciones de GM, Ford y Stellantis.
La matriz de Chrysler, Stellantis, que tiene cuatro plantas importantes en el país, cayó un 5,7% para cerrar a 12,61 dólares por acción. Acciones de motor ford, que tiene menos exposición a esos países pero fabrica vehículos en ambos, cerró con una caída del 2,6% a 11,10 dólares por acción. cepo motor toyota, motor honda y otras con producción en México cerraron con una caída del 3% o menos.
Trump anunció que tiene la intención de imponer un arancel del 25% a todas las importaciones estadounidenses procedentes de Canadá y México mediante una orden ejecutiva cuando asuma el cargo el 20 de enero. También anunció planes para aumentar los aranceles en otro 10% sobre todos los productos chinos importados a EE.UU.
Dichos aranceles serían más agresivos que el plan de Trump de renegociar el acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá que negoció durante su primer mandato para reemplazar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Una medida así pondría fin al acuerdo regional de libre comercio.
Los portavoces de GM y Stellantis se negaron a comentar sobre los posibles aranceles el martes. El American Automotive Policy Council, un grupo de presión de los dos fabricantes de automóviles y de Ford, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
“El hecho obvio aquí es que Ford es el más comprometido con la construcción en Estados Unidos entre los principales fabricantes de automóviles, y esto no está tan cerca. Construimos la mayor cantidad de vehículos, empleamos a la mayor cantidad de trabajadores estadounidenses y exportamos la mayor cantidad de vehículos de Estados Unidos a otros mercados”, dijo Ford en un comunicado enviado por correo electrónico.
Los analistas de Wall Street vieron los planes arancelarios anunciados por Trump como un disparo en los arcos de los países para ejercer presión en las próximas negociaciones.
«Creemos que la amenaza de aranceles es la herramienta que Trump usaría para extraer de otros países los resultados económicos y políticos que cree que son mejores para Estados Unidos», dijo Carlos Capistran de BofA Securities en una nota el martes. «Esperamos que Canadá y México demuestren voluntad de negociar sobre los temas mencionados anteriormente para evitar aranceles».
Dan Levy, de Barclays, estuvo de acuerdo en una nota para inversionistas el lunes por la tarde: “Ya veremos [the] «El anuncio es en gran medida una táctica de negociación (como se vio en 2016) y considera que tal nivel de aranceles es poco probable».
Tanto Trump como los demócratas dijeron que creían que era necesario cambiar el acuerdo comercial para adaptarse a los posibles planes de fabricantes chinos como BYD.
Trump presentó varias propuestas arancelarias durante su campaña, incluido un llamado a imponer un arancel o impuesto de más del 200% a los vehículos importados de México. También ha amenazado, como lo hizo en su primer mandato, con aumentar los aranceles a los vehículos europeos.
– CNBC Michael Bloom contribuido a este informe.