Las compañías de EV chinas están luchando contra los fabricantes de automóviles europeos en su hogar rápido

Alemania esta semana fue el anfitrión de uno de los espectáculos de automóviles más grandes del mundo, pero en el país central de la industria automotriz europea, fueron los autos eléctricos chinos frágiles que querían vencer a algunas de las marcas más grandes de la región en su tierra natal.

La conferencia de movilidad IAA en Munich estaba llena de compañías con grandes puestos que realizaron sus últimos autos y tecnologías. Algunas de las exposiciones más grandes incluyeron expandir las de los autos eléctricos chinos que subrayan sus ambiciones más allá de China.

Europa se ha convertido en un foco para las empresas asiáticas. Es un mercado donde los fabricantes de automóviles tradicionales permanecen en el desarrollo de vehículos eléctricos, incluso si aumentan la liberación de automóviles nuevos. Al mismo tiempo, TeslaEsto fue visto como el líder del mercado de vehículos eléctricos para registrar las ventas en la región.

Aunque los fabricantes de EV chinos están expuestos a la Unión Europea, los jugadores en la segunda economía más grande del mundo reaccionaron al aumento de la competencia al determinar las ventas agresivas y los objetivos de expansión.

«El crecimiento actual de Xpeng Worldwide es más rápido de lo esperado» Xpeng le dijo a CNBC en una entrevista esta semana.

Los fabricantes de automóviles chinos que hablaron con CNBC en el Show de la IAA señalaron sus ambiciosos planes de expansión.

En una entrevista, Xpeng dijo que a la compañía le gustaría comenzar su serie Mass Market-Mona en Europa el próximo año. En China, los autos Mona de Xpeng comienzan en uno corresponde a casi 17,000 dólares estadounidenses. Si traes esto a Europa, esto daría una seria competencia de precios.

Mientras tanto, el Guangzhou Automobile Group (GAC) apunta al rápido crecimiento de sus ventas en Europa. Wei Haigang, presidente de GAC International, dijo CNBC que la compañía quiere vender alrededor de 3.000 automóviles en Europa este año y al menos 50,000 unidades para 2027. GAC también anunció planes para traer dos EV, el Aion V y Aion Ut, a Europa. Motor saltador También estuvo presente con su propio stand.

Hay señales de que los jugadores chinos condujeron a Europa temprano en las calles. La cuota de mercado de las marcas de automóviles chinos en Europa casi se duplicó en la primera mitad del año en 2024, aunque, según Jato Dynamics, todavía es un poco más del 5%bajo.

«La importante presencia de vehículos eléctricos chinos (EV) en la movilidad de la IAA señala sus crecientes ambiciones y su confianza en el mercado europeo», dijo a CNBC Murtuza Ali, analista senior de Intrapoint Research.

Muchas de las compañías automotrices chinas se han posicionado como compañías de tecnología, similares a Tesla, y sus automóviles subrayan esto.

Muchos de los vehículos eléctricos tienen pantallas grandes que están equipadas con interfaces llamativas y asistentes de voz. Para atraer compradores, algunas compañías han registrado dispositivos adicionales.

Por ejemplo, GACS Aion V tenía un refrigerador y una función de masaje como parte del asiento.

De esta manera, los jugadores chinos intentaron diferir de las marcas heredadas.

«Las posibilidades de éxito para los fabricantes de automóviles chinos son fuertes, especialmente porque tienen una ventaja en relación con la asequibilidad, la tecnología de la batería y la escala de producción», dijo Ali de Controppoint.

Legacy Carmaker intentó doblar sus propios músculos en la IAA VolkwagerBMW y Mercedes tienen los componentes más grandes del programa. Mercedes en particular había exhibido publicidad en toda la entrada principal del evento.

Al igual que los jugadores chinos, BMW tuvo un gran enfoque en la tecnología al gastar su llamada «arquitectura del superbrain», reemplazando el hardware con un sistema informático central. BMW, que presentó el IX3 en el evento, y el fabricante de chips Qualcomm también anunció un software de conducción compatible que desarrolló las dos compañías juntas.

El Volkswagen y la compañía de automóviles franceses Renault también mostraron algunos autos eléctricos nuevos.

Independientemente del Flash del producto, todavía hay preocupaciones de que las empresas europeas no se movieran lo suficientemente rápido. El nuevo IX3 de BMW se basa en la plataforma de vehículos eléctricos, que debutó por primera vez hace dos años. Mientras tanto, los fabricantes de EV chinos han lanzado y comenzado nuevos modelos.

«Un compromiso con las estructuras heredadas e incrementalismo ha ralentizado su capacidad para construir y usar un ecosistema EV robusto, y está dejando atrás a los rivales en rápido movimiento», dijo Tammy Madsen, profesora de administración de la Lavey School of Business de la Universidad de Santa Clara, de BMW.

Si bien los autos europeos tienen una fuerte historia de la marca y sus CEO reconocieron y dieron la bienvenida a la competencia en entrevistas con CNBC esta semana, los chinos no disminuyen.

«Los fabricantes de automóviles en Europa todavía tienen un valor y herencia de marca significativos. El desafío para usted es lograr la producción en una escala y usar nuevas tecnologías más rápido», dijo Ali de Controppoint.

«Los chinos ciertamente no esperan a que alguien se ponga al día y obtenga ganancias considerables».