El director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, en el primer Día de la Autonomía y la IA de la empresa el 11 de diciembre de 2025 en Palo Alto, California.
Lora Kolodny | CNBC
Automotriz Rivian La compañía impresionó a Wall Street el jueves con sus planes de inteligencia artificial, automatización y un chip de silicio desarrollado internamente, pero aún quedan importantes desafíos de demanda y capital para el fabricante de vehículos eléctricos.
Aunque los analistas de Wall Street expresaron cierto optimismo tras el primer «Día de la Autonomía y la IA» de Rivian, las acciones de la compañía cayeron un 6,1% para cerrar a 16,43 dólares por acción el jueves. Pero las acciones se recuperaron el viernes y cerraron a 18,42 dólares, un aumento del 12,1%.
Si bien el evento no provocó que muchos analistas cambiaran sus calificaciones o sus precios objetivos, Needham aumentó su precio objetivo en Rivian en un 64% a 23 dólares por acción. La compañía hizo esto debido a los anuncios técnicos y al potencial de futuros acuerdos de licencia, así como a expectativas superiores a las del consenso para las entregas del nuevo SUV mediano R2 de la compañía el próximo año.
“RIVN marcó un cambio de uno [automaker] «La adopción de la autonomía hacia un sistema que aprovecha la IA para construir una autonomía de extremo a extremo», dijo el viernes el analista de Needham, Chris Pierce, en una nota para inversores.
Las acciones de la compañía habían subido en el período previo al Día de la IA, pero muchos analistas creían que los anuncios del evento ya estaban «considerados». Las acciones también cayeron cuando OpenAI hizo su propio anuncio sobre inteligencia artificial el jueves, presentando su modelo más avanzado hasta el momento.
«Ayer asistimos al Día de la Autonomía y la IA de Rivian en Palo Alto y quedamos muy impresionados con la dirección estratégica de la dirección», dijo el viernes el analista del Deutsche Bank Edison Yu en una nota para inversores. «Sin embargo, la debilidad de la acción parece estar justificada considerando que sus resultados han aumentado desde entonces y no ha anunciado ninguna asociación/acuerdo importante en IA».
Los anuncios de Rivian incluyeron un chip patentado, RAP1, diseñado para «IA física», es decir, conducción autónoma; una arquitectura de software evolucionada o “cerebro” del vehículo; un nuevo asistente de IA; y una hoja de ruta para la ruta hacia la “L4 personal”, es decir, hacia los vehículos privados totalmente autónomos.
Este último comenzará una actualización de su sistema de conducción manos libres a finales de este mes, seguido de planes para ampliar aún más las capacidades hasta que los vehículos alcancen la autonomía total en los próximos años. Rivian no reveló un plazo para la autonomía total o posibles vehículos autónomos para su flota de robotaxi.
Antes del evento, las acciones de Rivian subieron más del 30% a 17,50 dólares. A pesar de estas ganancias, las acciones se mantienen muy por debajo del nivel de oferta pública inicial de la compañía de 78 dólares por acción en 2021.
El analista de Barclays Dan Levy y otros dijeron que si bien los anuncios tecnológicos de Rivian, incluido el sorprendente chip patentado, fueron impresionantes, la compañía siguió siendo una historia de «muéstrame» a pesar de las condiciones más difíciles del mercado.
«A medida que RIVN enfrenta un camino más difícil para alcanzar el equilibrio solo en las ventas principales de vehículos, creemos que RIVN allanará aún más el camino hacia ingresos adicionales de software/servicios con capacidades AV/AI mejoradas, lo que aumentaría el margen», dijo Levy en una nota para inversionistas el viernes. «Para ser claros, ciertamente hay un elemento de ‘alarde’ en RIVN con respecto a sus capacidades».
Los desafíos incluyen un colapso en la demanda de vehículos eléctricos después de que finalizaron los créditos fiscales de hasta $7,500 en septiembre, la falta de otro tipo de apoyo bajo la administración Trump y luchas internas dentro de la empresa por productos y capital.
Varios analistas señalaron que la adopción de sistemas avanzados de asistencia al conductor sigue siendo baja en toda la industria, incluso entre los líderes del mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. teslay Rivian sigue intentando ponerse al día con otras empresas que llevan años ofreciendo este tipo de sistemas.
Las acciones de “EV puro” juegan contra Tesla, Rivian y Lucid en 2025.
El fundador y director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, y otros ejecutivos argumentaron que la integración vertical de las capacidades internas de la empresa, incluido el software, la inteligencia artificial, las plataformas de vehículos y otras tecnologías, permitirá al fabricante de automóviles ser más eficiente, más rápido y mejor que otros.
«La IA nos permite crear tecnología y experiencias de clientes a un ritmo completamente diferente al que hemos visto en el pasado», dijo Scaringe durante el evento.
Tales argumentos, así como el anterior acuerdo de software de empresa conjunta del fabricante de automóviles por valor de 5.800 millones de dólares con Volkswagen, han llevado a Wall Street a valorar el negocio de software de Rivian por encima de su producción y venta principal de vehículos eléctricos, dadas las condiciones del mercado.
Un precio objetivo de 12 dólares para las acciones de Rivian de Morgan Stanley, que la compañía recientemente rebajó a infraponderado, incluye 7 dólares en software y servicios y 5 dólares en su negocio automotriz principal. Varios analistas agregaron que Rivian podría licenciar o vender sus últimas tecnologías, incluidos los chips.
«RIVN está desarrollando una gama de ofertas de hardware y software para seguir siendo competitivo en un mundo Auto 2.0. Sin embargo, persisten varios riesgos para la demanda que pueden limitar la recopilación de datos necesaria para lograr mayores niveles de autonomía», dijo Andrew Percoco de Morgan Stanley en una nota el viernes.
Al explicar la afirmación de la calificación, Morgan Stanley citó preocupaciones sobre las tasas de adopción de vehículos autónomos, la débil demanda de vehículos eléctricos antes del nuevo vehículo «R2» de Rivian el próximo año y un camino más largo hacia la rentabilidad.
Rivian R2 se presentará en el primer Día de la Autonomía y la IA de la compañía el 11 de diciembre de 2025 en Palo Alto, California, y mostrará los avances en tecnología de conducción autónoma.
Carlos Barría | Reuters
Tom Narayan, analista de RBC Capital Markets, estuvo de acuerdo: «Los avances mejoran la oferta de productos de Rivian, pero no resuelven las preocupaciones actuales sobre liquidez y rentabilidad de R2/R3».
Rivian continúa perdiendo miles de millones de dólares anualmente a pesar de importantes recortes de costos y aumentos en los ingresos por software gracias a su acuerdo con VW.
Rivian terminó el tercer trimestre con 7.700 millones de dólares en liquidez total, incluidos casi 7.100 millones de dólares en efectivo, equivalentes de efectivo e inversiones a corto plazo, lo que, según Scaringe, posiciona a la compañía «muy bien» para el lanzamiento de R2.
El SUV mediano R2 es crucial para Rivian, especialmente porque es un mercado importante en Estados Unidos. Con un precio inicial de 45.000 dólares, se espera que amplíe la base de clientes de Rivian y es un testimonio de los esfuerzos de la empresa por lograr rentabilidad y ahorro de costos.
Las camionetas pickup R1 y los modelos de consumo SUV actuales de Rivian comienzan en más de $ 70,000. La empresa también fabrica camiones de reparto eléctricos, principalmente para su mayor accionista, Amazonasque comienzan en alrededor de $ 80,000.
«La presión sobre la rentabilidad probablemente aumentará a medida que Rivian introduzca su plataforma R2 de aproximadamente 45.000 dólares en el altamente competitivo segmento de los SUV medianos», dijo Narayan. «Si bien apuntar a un precio más bajo podría aumentar el alcance del mercado, la plataforma R1 lucha con la rentabilidad a pesar de ser casi el doble de cara que el aumento R2».
Las acciones de Rivian, que tienen una capitalización de mercado de 22.500 millones de dólares, tienen una calificación de «Mantener» con un precio objetivo de 15,43 dólares por acción, según las calificaciones promedio y estimaciones compiladas por FactSet.
– CNBC Michael Bloom contribuido a este informe.