United Airlines, American Airlines aumenta los asientos de clase ejecutiva

Dallas, con las cucharadas de caviar y el puñado de los auriculares Bang & Olufsen, son desencadenados por las aerolíneas de EE. UU. Para el dominio de la clase ejecutiva internacional. Incluso hay diferencias entre los asientos en la misma cabina.

La próxima semana, American Airlines Planea volar sus suites de clase ejecutiva mejorada con la puerta corredera de clase premium de clase premium de hoy y otras funciones, como un «palo de joyería» y un baño de carga inalámbrico.

Dentro de las cabañas en el subgrupo de Boeing Dreamliners, que llama a los estadounidenses como 787-9p (la P para Premium), habrá ocho suites «preferidas» que la aerolínea dice que la aerolínea tendrá un 42% más de «sala de estar». Al menos por el momento, serán lo primero y servirán sin cargar.

United Airlines Espera superar a sus competidores colocando los lugares de la clase ejecutiva de larga distancia en las puertas de Polaris. Creando una nueva opción frente a la cabina llamada «Polaris Studio» que tiene una otomana (para un visitante); e instale pantallas 4K de 27 pulgadas. Los estudios son un 25% más grandes que las suites normales, dice United. Todavía no se ha dicho cuánto más los estudios pedirán las suites estándar.

Se ha desarrollado un alto nivel de asientos dentro de las clases de distancia a largo plazo.

Virgin Atlantic tiene la «suite de retiro» en la parte delantera de la clase alta en Airbus A330 y Lufthansa ofrece una suite de dos personas en su nueva primera clase Allegris, que se puede convertir en una cama doble. Etihad tiene una opción de tres habitaciones llamada «The Residence» en Airbus A380, que puede costar $ 20,000 o más para un boleto de ida entre Nueva York y Abu Dhabi, aunque la aerolínea varía ya que usa estos chorros.

«La experiencia aquí es una oportunidad no solo para ofrecer a nuestros clientes existentes una producción más amplia de productos de los que pueden elegir», dijo Andrew Nocella, director comercial de United, a principios de este mes. «Simplemente no teníamos nada mejor y ahora lo estamos haciendo».

Los estadounidenses y United tomaron un lado de Líneas aéreas deltaEl patrocinador estadounidense más rentable que ya ofrece suites con puertas correderas en el Delta One -Kabine. La aerolínea, con sede en Atlanta, abrió un salón comprometido para los clientes más altos el año pasado, un movimiento que American y United ya habían hecho.

Los boletos de clase ejecutiva son caras para muchos consumidores. Un boleto a bordo del nuevo conjunto de estadounidenses, que sale el 8 de agosto y regresa una semana después, cuesta 5,747 dólares estadounidenses desde Filadelfia a Londres, en comparación con 867 dólares estadounidenses en el entrenador estándar.

Hacer que más clientes paguen asientos más caros es la clave para una industria con altos costos y márgenes delgados. Delta tuvo un margen de impuesto a la entrada del 7,6%el año pasado, United tenía 7.3%, mientras que el 2.1%de American y el más amplio S&P 500Según los datos de hechos, 12.8%.

Los gerentes de las aerolíneas son más que nunca que los consumidores, a pesar de la demanda más débil de lo esperado de boletos más baratos, como los entrenadores nacionales este año, mejor sin mejores experiencias de viaje.

«Creo que crece con mucha fuerza porque la experiencia en la economía es muy mala», dijo Robert Mann, quien trabajó para varias aerolíneas y presidente de la compañía de consultoría de aviación RW Mann & Co.

Las aerolíneas han estado actualizando sus cabañas durante años y se han vuelto tan complejas que han ralentizado algunos aviones debido a las cadenas de suministro y los cuellos de botella en la certificación de las autoridades de supervisión.

American usa las nuevas suites en una clase de negocios combinada y más grande para viajes internacionales y está en gran medida eliminada de la primera clase. Después de muchas medidas, incluido el espacio y las comodidades, el servicio es un extremo más alto que muchas cabañas de «primera clase» del pasado.

«Realmente, negocios [class] Comienza a ser similar que era difícil diferenciar realmente, y queremos asegurarnos de ofrecer tantos asientos de clase ejecutiva como sea posible ”, dijo Heather Garboden, directora de clientes de American.

El nombre es importante.

«Muchas compañías no permitirán la compra de la primera clase, pero permitirán la clase ejecutiva», dijo Mann.

Los gerentes de las aerolíneas confiaban en que invirtieron miles de millones en las cabañas más lujosas y rompieron la señal de una posible recesión económica.

«Actualmente estamos en un período económico realmente incierto y la demanda de prima se ha mantenido sólida», dijo Garboden.

Las personas más ricas «tienden a estar en orden en una recesión», dijo el hombre.

El número de asientos premium aumenta junto con la experiencia.

Hasta el final de la década, American dijo que aumentaría sus asientos de la mentira y la economía premium en un 50%. La aerolínea también dijo recientemente que ofrecerá a sus miembros del programa de lealtad según Delta y United Free Satellite Wi-Fi.

United crece con sus Dreamliners Boeing 787-9 con ocho «Polaris Studios», en una configuración 1-2-1 y 56 suites de clase ejecutiva Polaris. Por el momento, el avión solo tiene 48 asientos Polaris.

Se espera que tenga 30 Dreamliners con el nuevo interior para 2027, pero un primer vuelo entre el centro de San Francisco de United se suspende a principios de 2026, dijo la aerolínea a principios de este mes.

Los transportistas también intentan elevar la barra en el «producto blando» que se llama SO, como ropa de cama y comodidad como auriculares para exámenes de ruido.

American anunció el mes pasado que no recogería sus auriculares de Bang & Olufsen antes de aterrizar por los viajeros insignia para que puedan ver películas y otros entretenimientos por más tiempo.

«Las ofertas de alimentos y bebidas de Polaris también mejoran con comidas mejoradas para todos los platos nuevos, cristalería y ropa de cama blanca fresca», dijo Nocella de United. «Incluso agregamos copos de pimiento rojo además de sal y pimienta para que los pasajeros puedan darle vida a sus comidas».

Si bien la clase ejecutiva de primera clase ofrece tecnologías más altas y un servicio más alto en el touch, las aerolíneas no tienen las comodidades exageradas de las aerolíneas internacionales.

United está planeando un divertido bouche de Osetra Caviar para Polaris. En la primera clase en Emirates, que tiene aviones más grandes con el Airbus A380, los viajeros tienen acceso a duchas a bordo y un servicio de caviar «ilimitado».

Un buen servicio es más fácil para algunos.

«Podría sentarme en la parte delantera o sentarme en la parte de atrás, pero cuando el avión llega tarde, el avión llega tarde», dijo Mann.