Un trabajador en la planta de camiones Forducky el 30 de abril de 2025.
Michael Wayland | CNBC
DETROIT – La industria automotriz tiene trastornos e incertidumbres sin precedentes con respecto a las regulaciones, vehículos eléctricos, innovaciones de software y competencia de China.
Tales trastornos han sido en los años, pero muchos de los problemas llegan a un punto crítico más temprano que tarde, lo que causa a los fabricantes de automóviles y sus planes para el caos de vehículos nuevos.
«El Headfake de EV sin precedentes ha llevado a cabo planes de productos», dijo John Murphy, analista del Top Bank of America, en el informe anual de informes de «Guerras de automóviles» de la compañía. «Los próximos más de cuatro años serán el tiempo más incierto y volátil en la estrategia de productos de todos los tiempos».
El informe patentado «Car Wars» predice productos y planes futuros en los próximos años. El informe del informe es que la tasa de reemplazo (o el porcentaje de vehículos que se espera que sean reemplazados por modelos más nuevos) impulsa la edad de la sala de exposición de la sala de exposición, lo que promueve la cuota de mercado que promueve ganancias y precios de acciones.
Los fabricantes de automóviles durante una tasa de reemplazo promedio del 16% en los próximos cuatro años incluyen una tasa de reemplazo promedio integral del 16% Tesla (22.4%), Motor Honda (16.9%), Hyundai Motor/KIA (16.5%) y Motor Ford (16.1%), según Car Wars. En la parte inferior del análisis se encuentran Motor Nissan (12.3%), Motor Toyota (13.7%) y fabricantes de automóviles europeos tradicionales (15.2%). General Motors Está en 15.7% Sternantis está en 15.4%.
Existencias de automóviles
Además de las tasas de reemplazo, Murphy hizo varias predicciones sobre la industria automotriz el miércoles. Aquí hay cinco inversores que deberían saber:
EV Writing
Murphy espera que el gasto de alrededor de $ 1.9 mil millones y la depreciación que Ford anunció el año pasado será la primera de muchas de esas pérdidas para los fabricantes de automóviles en relación con los EV debido al final de un SUV de tres hilos totalmente eléctrico planificado.
«Hay muchas decisiones difíciles que deben tomarse», dijo el miércoles durante un evento de la Asociación de Prensa Automotriz en el suburbio de Detroit. «Basado en el [‘Car Wars’] Estudio, creo que veremos una depreciación multimillonaria que inundan los titulares durante los próximos años. «
En los últimos años, los fabricantes de automóviles han apresurado miles de millones de dólares por vehículos eléctricos en anticipación de un mercado que no se desarrolló tan rápido como se esperaba.
Regresa al núcleo
En el medio de la incertidumbre de EV, muchos fabricantes de automóviles han debilitado la «selección de clientes», lo que significa inversiones significativas en otras tecnologías, como híbridos y vehículos híbridos enchufables, así como en vehículos tradicionales con motores de combustión (ICE).
Debido a esta volatilidad e incertidumbre, Murphy dijo que los fabricantes de automóviles tienen que mantenerse en sus productos básicos, incluidos los motores de combustión interna interna, para generar capital.
«Realmente, todos se han recostado a su núcleo en tiempos muy inciertos en los próximos cuatro años», dijo Murphy, señalando que el efectivo será de importancia crucial para los fabricantes de automóviles en los próximos años.
El título de «Car Wars» Anvestor Note de este año subraya ese cambio: «La Edad de Hielo aparece como planes EV».
Colapso de la industria de China
La incertidumbre de la industria no es exclusivamente para Estados Unidos, la industria automotriz china, el mercado automotriz más grande del mundo, se encuentra en medio de una guerra de precios y cierre las ventas.
«Lo que ves en China es un poco preocupante porque hay una falta de demanda. Hay un precio extremo y una gran exportación está aumentando, especialmente en los últimos cuatro o cinco años.
El mejor analista de bofa describe esto como el mercado chino que comenzó a «implosionar» debido a la guerra de precios, lo que probablemente cause la consolidación masiva de las cientos de marcas de automóviles de China.
En China, el comercio promedio de automóviles ha disminuido en alrededor del 19% a alrededor de 165,000 yuanes (22,900 dólares estadounidenses) en los últimos dos años, según un informe de Nomura esta semana, citando a los institutos de investigación de datos de la industria esta semana.
Los recortes de precios para vehículos híbridos o de extensión de rango han sido mucho más empinados en los últimos dos años, mientras que los precios solo se redujeron en un 21%, según el informe. Se descubrió que los autos tradicionales con impulso de combustible tenían una reducción de precios por debajo del promedio del 18%.
Mientras que muy pocas exportaciones llegan a los Estados Unidos, Murphy dijo que se esperaba que las marcas chinas eventualmente compitan en el mercado. Sin embargo, advirtió que era mejor proteger el mercado estadounidense de las marcas chinas a corto plazo para evitar tales problemas en Alemania.
«No creo que desde una tecnología o una perspectiva geopolítica realmente desee detenerse de China de los EE. UU.
Turnos de productos
«CAR WARS» predice que en la segunda mitad de esta década habrá un cambio en la introducción de vehículos nuevos, ya que los fabricantes de automóviles reenvían la gama de productos y las tasas de reemplazo lentas a corto plazo.
Un cambio más grande está en los vehículos cruzados, que tienen una combinación de SUV y propiedades del automóvil, que se han vuelto cada vez más populares en las últimas décadas.
Los clientes cerca de una camioneta Ford Maverick en un concesionario Ford en Richmond, California, EE. UU., El miércoles 16 de abril de 2025.
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Pictures
BOFA informa que el crossover aumenta «aumenta». Por primera vez casi 20 años, Murphy dijo que los crossovers han estado subrepresentados durante el comienzo de los inicios en los últimos 10 a 20 años.
«Lo que está salvaje este año es que esperamos que sean 159 modelos en los próximos cuatro años. El año pasado hubo más de 200; tradicionalmente es más de 200», dijo Murphy. «Nunca hemos visto este tipo de cambio».
Parte del turno se debe a que los fabricantes de automóviles de productores de Detroit de dichos vehículos se han concentrado para actualizar o rediseñar sus camionetas de tamaño completo altamente rentable.
Según el informe, los fabricantes de automóviles japoneses también tenían una cadencia de productos inusualmente volátil con un enfoque en los automóviles.
Área de crecimiento automático?
Los inversores han sido escépticos sobre muchas acciones de automóviles en los últimos años, como se han estancado las áreas de crecimiento esperadas.
Sin embargo, Murphy cree que todavía existe un potencial notable para los fabricantes de automóviles y sus minoristas en software, un enfoque para las empresas que recientemente han crecido tanto como se esperaba originalmente.
«A corto plazo, usa conectividad y va de acuerdo con lo que sabemos, una parte muy lucrativa de la cadena de valor», dijo Murphy. «Fueron apagados un poco para el consumidor y un cuerpo del concesionario que debe revisarse en cierta medida.
La industria del mercado de accesorios y el negocio en los distribuidores, incluidas las ventas y el servicio, corresponde a ventas de 2.4 billones de dólares, dijo Murphy. De estos 1.2 billones de dólares registrados por los concesionarios, logran alrededor de 53 mil millones de ganancias de dólares estadounidenses. Argumenta que hay otros 1.2 billones de dólares que escapan a los fabricantes de automóviles con una rentabilidad de $ 133 mil millones, lo que podría obtenerse a través de la conectividad del vehículo.
«Es crucial para la visión de que traen a los concesionarios a bordo y impulsan esto», dijo Murphy, para llevar a los clientes a los minoristas en lugar de los talleres de reparación no franquiciados.