Después de una conferencia de prensa del Secretario de Transporte Sean Duffy en el aeropuerto, la gente saca el Aeropuerto Internacional de Newark Liberty, donde anunció la reapertura de una gran pista en el aeropuerto, casi dos semanas antes del horario del 2 de junio de 2025 en Newark, Nueva Jersey.
Spencer Platt | Getty Pictures
Se espera que millones de viajeros vuelen durante la temporada de vacaciones el 4 de julio, pero la vista para el resto del año todavía se ve turbia porque las aerolíneas con demasiados vuelos y no hay suficientes demandas.
«El verano está a la venta, lo que ciertamente implica aranceles más bajos», «,», «,» Southwest Airlines El CEO Bob Jordan dijo en una entrevista a fines del último mes.
Este verano, el vuelo nacional este verano es de $ 265 para un vuelo de regreso del 3% en comparación con el año anterior y, según Fare Tracker Hopper en el año anterior y el más barato en 2021.
Suroeste y una variedad de otras aerolíneas – Líneas aéreas deltaPresente American Airlines Y Aerolíneas de Alaska -Beginiendo este año sus pronósticos para 2025 y un telón de fondo económico incierto en los aranceles en la AF del gobierno de Trump y una variedad de otros nuevos desafíos atribuidos, p. B. Menos visitantes en el extranjero en los Estados Unidos.
Las cosas pueden no ser mucho más claras ahora, ya que Delta comenzará los ingresos de las aerolíneas el próximo jueves. Otras aerolíneas informarán a finales de este mes.
«Estamos estables donde estamos, pero no hemos visto ninguna inclinación hacia atrás», dijo Jordan.
En respuesta a esto, las aerolíneas describieron los planes para reducir vuelos no rentables, especialmente en los días fuera de los tiempos pico después de la gran temporada de viajes de verano. Las aerolíneas obtienen la mayoría de sus ganancias en el segundo y tercer trimestre del año.
Desde el martes pasado hasta el próximo lunes, la Administración de Seguridad del Transporte dijo que esperaría examinar a más de 18.5 millones de viajeros en los aeropuertos de EE. UU., Aunque no se espera que un solo día los casi 3.1 millones de viajeros que condujeron el 22 de junio tengan un récord de la agencia.
Aunque no se produjo una aguda recesión económica, el viaje aéreo después del año pasado o principios de 2025 no fue tan fuerte como algunos miembros de la industria. El jueves, los datos de trabajo de EE. UU. Se produjeron más de lo esperado a pesar de algunos signos de desacelerar el mercado laboral.
«Si bien el ambiente macro más amplio era más resistente de lo temido, la demanda de la industria de la aviación era tibia», dijo el analista de TD Cowen Tom Fitzgerald en una nota del miércoles.
Las ediciones de tarjetas de débito y crédito seguidas por el Bank of America registraron una disminución en los viajes aéreos el mes pasado el mes pasado después de cinco meses del año anterior en junio del mes pasado.
«Un poco más cayó en junio/mayo en junio/mayo, por lo que no esperamos una mejora sensata en las tendencias de ingresos», dijo Andrew Didora, analista del Bank of America, en un martes. «Creemos que los inversores están buscando un impulso de tiro verde para los comentarios, y todos los comentarios adicionales sobre los recortes de capacidad de 2H25 podrían verse positivamente».
Los viajes internacionales de los Estados Unidos fueron un rincón fuerte de los viajes aéreos y una bendición para grandes aerolíneas globales como Delta, American y United Airlines.
Pero los aranceles también han disminuido después de los viajes al extranjero. Según Hopper, los vuelos internacionales de los aeropuertos de EE. UU. Han aumentado en un 4,3%. Los aranceles de Estados Unidos a Europa alcanzan un promedio de 817 dólares estadounidenses, menos de $ 100 en comparación con el año anterior y en 2019, dijo Hopper. En junio, julio o agosto, los vuelos a Asia lograron un promedio de 1,328 dólares estadounidenses en comparación con el año anterior en un 13%, como muestran los datos de la tolva.