Un jurado en Miami descubrió que Tesla debería ser responsable de un accidente automovilístico fatal desde 2019 y que la familia del fallecido y un sobreviviente lesionado debe compensar una parte de $ 329 millones.
El pago de Tesla se basa en una compensación por un monto de USD $ 129 millones y un reemplazo de $ 200 millones contra la compañía.
El jurado descubrió que Tesla debería ser responsable del accidente fatal. Esto significa que el fabricante de automóviles sería responsable de alrededor de $ 42.5 millones. En tales casos, el sustituto de la penalización generalmente está limitado en tres daños por compensación.
Los abogados del demandante anunciaron el viernes CNBC que el fabricante de automóviles pagaría los 200 millones de dólares estadounidenses y aumentaría los pagos totales a alrededor de 242.5 millones de dólares estadounidenses, ya que el fabricante del automóvil solo estaba calificado contra Tesla.
Tesla dijo que planeaba hacer una apelación contra la decisión.
Los abogados de los demandantes habían pedido al jurado que otorgara daños basados en 345 millones de dólares estadounidenses en caso de daños totales. El juicio en el Distrito Sur de Florida comenzó el 14 de julio.
La demanda era sobre quién debía la falla por el fatal choque en Key Largo, Florida. Un propietario de Tesla llamado George McGee condujo su sedán eléctrico del modelo y utilizó el piloto automático extendido de la compañía, un sistema de conducción parcialmente automatizado.
Mientras conducía, McGee dejó caer su teléfono celular que usó y se expuso a recogerlo. Durante el juicio, dijo que creía que un aumento del piloto automático se ralentiza cuando un obstáculo estaba en el camino. Su modelo S aceleró a través de una intersección con un poco más de 60 millas por hora y golpeó un automóvil vacío cercano y sus dueños, que estaban al otro lado de su vehículo.
Naibel Benavides, que tenía 22 años, murió de heridas que fueron sufridas en el accidente en la escena. Su cuerpo fue descubierto a unos 75 pies del punto de impacto. Su amigo Dillon Angulo sobrevivió, pero sufrió varios huesos rotos, una lesión cerebral traumática y efectos psicológicos.
«Tesla solo diseñó piloto automático para carreteras de acceso controlado e intencionalmente decidió no evitar que los conductores los usen en otro lugar, junto con Elon Musk, quien condujo el mundo mejor que la gente», dijo Brett Schreiber, abogado de los demandantes, en una declaración de correo electrónico el viernes. «Teslas Lies han transformado nuestras calles en trazas de prueba para su tecnología fundamentalmente incorrecta y transformado a los estadounidenses cotidianos como Naibel Benavides y Dillon Angulo en daños».
Después del veredicto, los demandantes y sus abogados se abrazaron, y Angulo estaba «visiblemente emocional» según NBC cuando abrazó a su madre.
Aquí está la respuesta de Tesla a CNBC:
«El juicio de hoy es incorrecto y solo está trabajando para determinar la seguridad de los automóviles y Tesla y los esfuerzos de toda la industria para desarrollar e implementar tecnología de ahorro de vida. Planeamos apelar en vista de los errores legales e irregularidades esenciales en los procedimientos judiciales.
Aunque este jurado descubrió que el conductor era principalmente responsable de este trágico accidente en 2019, la evidencia siempre ha demostrado que este conductor era exclusivamente culpable porque aceleró con el pie en el acelerador, el piloto automático, cuando navegaba por la calle por su teléfono expirado. Para ser claro, ningún automóvil y nadie habría evitado este accidente en 2019.
Esto nunca fue sobre el piloto automático; Era una ficción que fue reunida por los abogados de los demandantes que responsabilizaron el automóvil cuando el conductor, desde el primer día, aprobó y aceptó la responsabilidad. «
El veredicto se produce cuando Musk, el CEO de Tesla, intenta convencer a los inversores de que su compañía puede sumergirse en una empresa líder en vehículos autónomos y que sus sistemas de autoadeque son lo suficientemente seguros como para operar flotas desde robotaxis en carreteras públicas en los EE. UU.
Las acciones de Tesla cayeron en un 1,8% el viernes y ahora han disminuido en un 25% al año, la mayor disminución en la compañía Megacap de Tech.
El juicio podría establecer un precedente para las demandas relacionadas con el piloto automático contra Tesla. Por ejemplo, una docena de casos activos se centran en requisitos similares en los que el FSD de AutoPilot o Tesla-la autoexperiencia (monitoreo) basada en FSD se usó ante un accidente mortal o dañino.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras lanzó una sonda en posibles errores de seguridad en los sistemas de piloto automático Tesla en 2021. En el curso de esta investigación, Tesla realizó cambios, incluidas una serie de actualizaciones para el software Air Air.
Luego, la agencia abrió una segunda sonda que continuó y evaluó si el «retiro» de Teslas fue efectivo para resolver problemas con el comportamiento de su piloto automático, especialmente en los vehículos para pacientes hospitalizados.
La NHTSA también advirtió a Tesla que sus publicaciones en las redes sociales podrían engañar a los conductores que los autos pueden funcionar como robotaxis, aunque los manuales del propietario dicen que los autos requieren dirección práctica y un conductor en la dirección y frenado.
Una ubicación que persigue colisiones involidas de Tesla, Tesladaths.com, ha informado al menos 58 muertes por incidentes en los que los conductores de Tesla habían usado un piloto automático poco antes del impacto.
Lea el juicio del jurado a continuación.