Según Veena Sahajwalla, profesora y directora fundadora del Centro de Investigación y Tecnología de Materiales Sostenibles de UNSW (SMART), una nueva era de «microfactorias» de impresión 3D se ayuda a convertir los plásticos en productos «altamente competitivos».
Sahajwalla En conversación con Mandy Drury de CNBC en la Cumbre de Innovación de Sydney por Schneider Electric el lunes en Australia, los fabricantes tendrían que pensar en la sostenibilidad en la dirección de la rentabilidad.
«No se trata de decirlo, lo hago porque es verde. En realidad, ese debería ser el último. El primero tiene que ser rentabilidad, ¿funciona? ¿Muestra el rendimiento correcto?» ella dijo.
Este pensamiento ha instado de manera inteligente a filamentos de plástico de plásticos 100% residuos que provienen de «todo tipo de impresoras antiguas».
Se instalan en «microfactorias» altamente automatizadas hiper localizadas y altamente automatizadas para la producción de productos personalizados.
«En ese caso [waste-made plastic] Ahora se puede alimentar a una impresora 3D. ¿Puede imprimir realmente una serie de productos? «, Dijo ella.
Tal producto que ya ha sido fabricado son «abrazaderas» o bloques, para proyectos de construcción y construcción.
«Imagine todos los proyectos de construcción y construcción donde necesita plantas e imagine que tendrá que esperar mucho tiempo para obtener estas piezas y componentes», dijo Sahajwalla.
Los grandes gastos para las plantas durante los proyectos de construcción significan que las empresas a menudo adquieren segunda mano.
La alternativa impresa en 3D de SMART, que se construyó en un microfactor en Sydney utilizando filamentos de plástico de desechos plásticos más antiguos, podría reducir los costos, dice Sahajwalla.
«Literalmente, podría hablar con su microfactor local y decir: ¿Puedo hacer esto a un precio comparativo y el rendimiento correcto?»
«Las tecnologías de microfactores han entrado en juego aquí. Para cerrar realmente la brecha entre lo que se considera un desperdicio, por un lado, y por otro lado, algo que es de alto rendimiento, alta tecnología y el cierre competitivo de la brecha».
Revolución de hidrógeno?
Los camiones y autobuses autónomos que son impulsados por la energía limpia basadas en la base de hidrógeno se encuentran gracias a una tecnología que todavía está en su infancia en su infancia, poco antes de dividir las calles.
Scott Brown, director gerente de Pure Howgens, le dijo a CNBC que su compañía ahora tiene un frasco de hidrógeno en la ciudad de Adelaida, la «contaminación no diesel que puede marcar la diferencia para su salud» y menos contaminación acústica en las instalaciones de la Fundación Morning Morn.
Él predice una disminución en los precios de las celdas de combustible en los próximos 10 a 15 años.
Fabricante de automóviles HondaPresente Toyota Y Hyundai ya he tomado más ingeniería de celdas de combustible.
Las celdas de combustible se relacionan con el uso de hidrógeno u otros combustibles para generar electricidad limpia.
«No hay mucho material conectado. Parece una PC y, en nuestro caso, lo ponen en un camión o autobús», dijo Brown.
Debido a su producción cada vez más barata, los precios de las celdas de combustible «han caído en aproximadamente un 50% en los últimos tres años», agregó.
Brown predice que los precios de la celda de la batería para la energía limpia caerán «dramáticamente» en la próxima década, ya que las compañías chinas usan más vehículos con poder de hidrógeno.
Según las cifras del Grupo Symesarach de los analistas de Corea del Sur en noviembre, la venta de compañías de hidrógeno en China tiene superiores a numerosas compras en todo el mundo.