Las unidades de respuesta a emergencias están buscando la ubicación del accidente de la aeronave de las aerolíneas en el río Potomac después de que el avión se estrelló el 30 de enero de 2025 en el Aeropuerto Nacional de Reagan.
Andrew Harnik | Getty Pictures
Cuando los trabajadores de rescate continuaron siendo llamados del río Cold Potomac desde el río Potomac el jueves, el desastre aéreo comercial más mortal en los Estados Unidos ha traído preocupaciones aburridas a una crisis adulta desde 2001.
Poco antes de las 9 p.m. American Airlines El avión regional chocó con un helicóptero militar cerca de Washington, el aeropuerto nacional Reagan desde DC. No había el avión regional Bombardier CRJ700, que llevaba 60 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación, o dijo en el helicóptero del Ejército Black Hawk, que llevaba tres personas.
Varias llamadas en los aeropuertos en los últimos años han provocado alarmas entre las aerolíneas, las autoridades de supervisión y los legisladores. No está claro de inmediato qué condujo a una colisión mortal el miércoles. Un examen completo podría llevar meses, si no por más de un año. Los funcionarios el jueves no culparon al control del tráfico aéreo.
En uno de los últimos incidentes que hablan preocupaciones, un JetBlue Airways El avión, que comenzó en el aeropuerto nacional de Reagan en abril, vino de solo unos pocos cientos de pies de un Southwest Airlines Vuelo que se dijo que debería cruzar la pista.
A pesar de estas llamadas cercanas, no ha habido un gran choque fatal de los aviones comerciales en el piso de los EE. UU. Desde febrero de 2009. El accidente del miércoles ha sido el más fatal desde noviembre de 2001.
Una mirada al río Potomac desde el aeropuerto nacional de Reagan.
CNBC, Google Earth
«El sistema es más seguro que nunca» Southwest Airlines El CEO Bob Jordan dijo en una entrevista con CNBCS «Squawk on the Street» el jueves por la mañana.
Los gerentes de las aerolíneas han follado a administraciones sucesivas para modernizar el control del tráfico aéreo y contratar a más empleados para aliviar la sobrecarga de algunos de los corredores más ocupados del aeropuerto nacional Ronald Reagan Washington, según la autoridad del aeropuerto de la zona, la mayor cantidad de bullicio. está en los Estados Unidos.
«El sistema ha necesitado literalmente la modernización durante décadas», dijo Jordan. «Tiene equipos que se remontan a la década de 1960, y la modernización del equipo permite una mejor administración del espacio aéreo, más rendimiento y más eficiencia».