Antonio Filosa, director ejecutivo de Stellantis, escucha mientras el presidente estadounidense Donald Trump anuncia nuevos estándares de economía de combustible en la Oficina Oval de la Casa Blanca en Washington, DC, EE. UU., el 3 de diciembre de 2025.
Brian Snyder | Reuters
AUBURN HILLS, Michigan – stellantis El director ejecutivo Antonio Filosa dijo que cree que existe una oportunidad de ampliar las asociaciones del fabricante de automóviles en América del Norte para llenar plantas y aumentar las ventas, y posiblemente para producir vehículos de marca china fuera de Estados Unidos.
Filosa dijo el jueves que la compañía «ciertamente» ve una oportunidad en expandir la producción y ventas de vehículos con el fabricante de automóviles chino Zhejiang Leapmotor Technology Co. a México y posiblemente a Canadá.
«Creo que hay espacio en México… Tal vez haya espacio en Canadá. Ya veremos», dijo durante una conferencia de prensa después de un día para inversionistas en la sede norteamericana de la compañía, cerca de Detroit. «Ahora no hay lugar en Estados Unidos. No vemos que eso suceda».
Los fabricantes de automóviles más antiguos, en particular aquellos con profundas raíces en la región como Stellantis, han estado preocupados por la entrada de fabricantes de automóviles chinos en América del Norte. Los líderes estadounidenses han expresado su preocupación de que las operaciones puedan ser una puerta de entrada para los consumidores estadounidenses.
En medio de las tensiones comerciales con Estados Unidos, Canadá actualmente permite la importación de 49.000 vehículos eléctricos fabricados en China para ventas minoristas por año a una tasa arancelaria del 6,1%.
Una opción notable en Canadá es una gran planta de ensamblaje de Stellantis en Brampton, Ontario, un suburbio de Toronto. La fábrica no ha producido un vehículo nuevo desde que finalizó la producción del Dodge Charger y Challenger en diciembre de 2023.
Bloomberg News informó el mes pasado que Stellantis estaba discutiendo opciones para construir vehículos eléctricos en Canadá con Leapmotor, citando a personas familiarizadas con el asunto.
Filosa dijo que las colaboraciones de Stellantis con Leapmotor continuarán expandiéndose para permitir a la compañía aumentar los ingresos, aprender de su contraparte china y compartir gastos de capital.
A partir de 2023, Stellantis también es propietario mayoritario del 51% de una empresa conjunta con Leapmotor, que incluye derechos exclusivos para vender y fabricar sus productos fuera de la Gran China.
Stellantis, el mayor accionista de Leapmotor con una participación del 21%, anunció a principios de esta semana una asociación ampliada con el fabricante de automóviles chino, así como la creación de una empresa conjunta europea con el fabricante de automóviles chino Dongfeng.
En Estados Unidos, Filosa sigue viendo oportunidades para que la empresa trabaje con marcas no chinas, como su anuncio a principios de esta semana de que estaba explorando una colaboración con Jaguar Land Rover.
“Vemos potencial para una asociación [the] «JLR es una asociación que puede funcionar muy bien para ambas partes porque se ve que el perfil de lo que hemos industrializado y construido no es tan diferente… por lo que existen ciertas sinergias en la concepción del producto que podemos compartir con JLR».