Un avión de American Airlines disminuye mientras que un letrero con una grúa se coloca cerca del sitio de otoño a lo largo del río Potomac después de un avión de pasajeros con un helicóptero con un helicóptero al aterrizar en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington (DCA) en Arlington, Virginia, EE. UU. que colisionó el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington el domingo 2 de febrero de 2025.
Al Drago | Bloomberg | Getty Pictures
El ministro de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, dijo que habló con el consultor de la Administración Trump y CEO de SpaceX Elon Musk sobre la reforma del espacio aéreo del país y preocupado por el uso de helicópteros en Washington, DCS, el espacio aéreo se apresuró a los militares la semana pasada.
«Ayer tuve una conversación con Elon Musk, un tipo bastante notable. Él piensa de manera diferente de lo que pienso, probablemente muchos de nosotros, pero tiene acceso a las mejores personas tecnológicas, los mejores ingenieros del mundo», dijo Duffy el miércoles en un Evento de tráfico en Washington. «Haremos que nuestro espacio aéreo sea nuevo y lo haremos rápidamente».
Los comentarios de Duffy llegan una semana después de que un helicóptero de halcón negro del ejército chocó con un American Airlines Jetliner regional, que estaba a solo unos momentos de aterrizar en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington. Las 64 personas en el vuelo estadounidense y la tripulación militar en Black Hawk, que estaba en una misión de entrenamiento, fueron asesinados. Fue el accidente de vuelo más mortal en los Estados Unidos desde 2001.
Trump ha encargado a Musk que lidere el SO de la eficiencia del Departamento de Gobierno que se les ha accedido a datos como los sistemas de pago del Ministerio de Finanzas. Musk no respondió de inmediato una solicitud de comentarios.
SpaceX, junto con otras compañías espaciales, comparte el espacio aéreo con aviones comerciales. La FAA, que monitorea el espacio aéreo estadounidense, también monitorea a los almizcle SpaceX. El año pasado, Musk amenazó con demandar a la FAA sobre «Cross Regulatory Cross», cuando a la agencia no le gustaba tan rápido como lo deseaba.
El mes pasado, un cohete en la nave espacial sufrió una sola falla de hoja que condujo a un campo de ruinas cerca de las islas del Caribe y había sido redirigido o retrasado por vuelos comerciales para evitar el área.
Durante años, las aerolíneas estadounidenses han sido un financiamiento adicional para la modernización de los sistemas de control de tráfico aéreo de EE. UU. Y una configuración adicional de personas de tráfico aéreo para contener una falta de falta.
Duffy no trabajó en los posibles cambios en la gestión del espacio aéreo de los EE. UU.
Duffy dijo que un controlador de tráfico aéreo había tratado el tráfico de aviones y helicópteros en el momento del accidente y que «analizará las pautas y los procedimientos en la torre».
«Retiraremos esta autoridad para garantizar que tengamos las pautas correctas en nuestras torres para garantizar que estén seguros», dijo.
Duffy dijo que los funcionarios públicos tienen que analizar la seguridad de la implementación de misiones de entrenamiento militar por la noche.
«Y si tenemos generales que vuelan desde este espacio aéreo al helicóptero, eso no es aceptable», dijo. «Ve a un maldito suburbio y conduce. No tienes que tomar un helicóptero».
El ejército de los Estados Unidos no hizo comentarios de inmediato. El Pentágono rechazó una declaración.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte, que lidera el examen del accidente de la semana pasada, todavía está examinando la causa de la colisión fatal.
– CNBCS Michael Sheetz contribuido a este informe.