Varios gobiernos de Asia Central han tenido que implementar medidas de emergencia para la gestión del combustible en los últimos días a medida que la crisis regional del combustible empeoró tras el ataque terrorista de Rusia el 8 de julio. Prohibición sobre las exportaciones de diésel y las continuas perturbaciones en el sector de refinación causadas por la creciente campaña de drones en Ucrania. Kirguistán y Tayikistán se enfrentan a una escasez de suministro particularmente grave debido a su dependencia casi total de las importaciones de productos petrolíferos de Rusia, pero otros gobiernos de Asia Central también se ven afectados por los precios del combustible. Levantamiento en toda la región en las últimas semanas.
Típicamente Moscú liberado Los envíos de productos petrolíferos a Asia Central se deben a las restricciones a la exportación impuestas por los acuerdos intergubernamentales en el marco de la Unión Económica Euroasiática (UEEA), que siguen garantizando el suministro de combustible a la región incluso en caso de escasez interna o fallos en las refinerías. Kazajstán y Kirguistán son miembros de la UEEA, junto con Armenia, Bielorrusia y Rusia.
Pero debido a los incesantes ataques de Ucrania contra ambos Mar Negro Infraestructura energética y plantas de refinería de difícil acceso en el interior los UralesLa magnitud del daño causado ha planteado serias dudas sobre la capacidad de Rusia para seguir cumpliendo con estos acuerdos.
Actualmente están suspendidas las operaciones en varias de las principales refinerías de petróleo del país, incluida la refinería de omsk en Siberia Occidental, la instalación de procesamiento de petróleo más grande del país y un importante centro de exportación para Asia Central. Según Reuters, la producción de gasolina en Rusia puede llegar a menos del 100% dos tercios la demanda interna actual y la vista Es cada vez más común en todo el país que los conductores tengan que esperar durante horas, o incluso días en algunas regiones.
Para los países de Asia Central, es probable que el impacto más grave de esta situación se sienta en el suministro de queroseno y gasolina. El mes pasado, las exportaciones de estos productos desde Rusia a la región cayeron más del 92 por ciento y el 34 por ciento, respectivamente, según Reuters. reportado el 13 de julio.
La producción rusa de diésel también está ahora muy por debajo de los valores históricos. Después Según la firma de inteligencia Kpler, las cifras de exportación del país promediaron solo 214.000 barriles por día (BPD) en la primera semana de julio, en comparación con tasas significativamente más altas de 793.000 BPD en julio de 2025 y 842.000 BPD en julio de 2021, antes de la invasión total de Ucrania por parte de Rusia.
Como son las cosas, Es probable que Kirguistán sea el país de Asia Central más afectado por la crisis regional del combustible. Históricamente, las importaciones rusas representaron alrededor del 95 por ciento de los productos petrolíferos de Kirguistán. Debido a la actual escasez de combustible en Rusia, Bishkek ya lo había hecho implementado congelar los precios de la gasolina y los subsidios a los combustibles hasta el 30 de septiembre. El 14 de julio, el gobierno kirguís decidió anunciado que prohíbe las exportaciones de combustibles “hasta que el mercado interno esté saturado”.
Además de esta prohibición indefinida, Kirguistán también aplica dicho A principios de julio, el gobierno anunció que intentaría obtener combustible de fuentes alternativas, incluidas China, Bielorrusia, Kazajstán y Uzbekistán, aunque no estaba claro hasta qué punto estos u otros socios podrían calmar la situación. Según las cifras de los acuerdos recién firmados, Bishkek es pretendidamente En total está previsto recibir de Bielorrusia y China 6.000 toneladas de queroseno y 10.000 toneladas de diésel. También están en marcha negociaciones para comprar otras 5.000 toneladas de diésel a Beijing.
Pero eso está muy lejos de las 235.000 toneladas de diésel y 48.000 toneladas de queroseno que consume. recibir de Rusia de enero a mayo, incluso antes de que la demanda estacional de ambos productos aumentara bruscamente. El tráfico aéreo suele aumentar en los meses más cálidos del verano y, de manera similar, el consumo de diésel aumenta durante las cosechas de finales del verano y otoño.
La situación es ahora igualmente grave en Tayikistán, con escasez de diésel y altos precios en los surtidores en varias regiones, y algunos autobuses públicos descarrilados en la segunda ciudad más grande del país, Khujand, informa Ozodi, el servicio tayiko de RFE/RL. reportado.
La semana pasada, el Ministerio de Energía de Tayikistán anunciado que había acumulado una reserva de combustible para hasta 60 días, aunque con precios de gasolina y diésel hacia arriba desde Dushanbe ha aumentado un 13 y un 21 por ciento, respectivamente, en comparación con el promedio histórico. pretendidamente Negociaciones con Kazajstán y Turkmenistán sobre compras de combustible.
Kazajstán, por su parte, hasta ahora sólo ha respondido públicamente a la petición de Kirguistán, aunque las señales del gobierno hasta ahora no indican que esté dispuesto a ayudar a sus vecinos a expensas de su propia seguridad energética.
Según el medio local Kursiv, se trata del viceministro de Energía, Kairykhan Tutkyshbayev. decir El 7 de julio, dijo que el país estaba considerando la solicitud de Kirguistán, pero esa noticia llegó en medio de planes más amplios del gobierno. aviso ese día: que renovaría una prohibición de exportación de combustibles que durante años ha impedido que la gasolina del país se venda en el exterior.
La prioridad de Kazajstán es mantener «el suministro pleno e ininterrumpido al mercado interno», como afirmó recientemente el Ministerio de Energía. dicho en respuesta a los rumores de que Rusia había solicitado una entrega única de combustible. La misma razón parece estar detrás del anuncio de la semana pasada. Decisión la creación de casi 60 nuevos puestos de control fronterizos para impedir que los automovilistas rusos entren al país en busca de combustible más barato.
El problema es que la propia Astaná no es inmune a la escasez de combustible.
En lo que respecta al diésel, por ejemplo, Kazajstán entra en la segunda mitad de 2026 con un balance frágil análisis Según Teniz Capital Investment Banking, los trabajos de mantenimiento previstos en la refinería de Pavlodar, en el norte del país, del 18 de septiembre al 17 de octubre coinciden con el pico de la cosecha de cereales, lo que significa que será necesario aumentar los inventarios durante el verano siempre que sea posible.
En lo que respecta al queroseno, la situación en Astaná no es mucho mejor opuesto una escasez de verano debido al aumento de la demanda, varias semanas de trabajos de mantenimiento en la refinería de petróleo de Atyrau desde finales de junio hasta principios de julio y menores importaciones desde Rusia.
Más allá de la región está el colapsar El débil alto el fuego entre Irán y Estados Unidos dificultará que los países de Asia Central encuentren amigos en el extranjero para suministrar combustible.
Especialmente China impuesto Restricciones a las exportaciones de productos petrolíferos a principios de marzo tras el estallido de la guerra entre Teherán y Washington y con la Agencia Internacional de Energía advertencia Con la renovada escasez de suministro de gasolina y diésel tras la reanudación de las hostilidades en el Medio Oriente, es poco probable que Beijing pueda llenar aún más el vacío dejado por la disminución de las exportaciones de Rusia.