El administrador de la NASA, Sean Duffy, visita el edificio de Neil A. Armstrong en el Centro Espacial Kennedy para Space Start Complex 39A el 31 de julio de 2025 en Cape Canaveral, Florida, antes de la misión de la NASA y SpaceX.
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El ministro de Transporte, Sean Duffy, retiró $ 175 millones del Proyecto ferroviario de alta velocidad de California el martes, solo un mes después de la cancelación de $ 4 mil millones.
Duffy citó cuatro proyectos en relación con la iniciativa Schiene más amplia de alta velocidad en California, que perdería financiamiento, incluidas extensiones de vías, separaciones de las clases, borradores y la construcción de una estación de tren en Madera. Duffy dijo que todo el proyecto ha tenido 15 mil millones de dólares en costos y lo llamó «boondoggle».
«En veinte años, California no pudo establecer un solo rastro de la pista de alta velocidad», dijo Duffy en un comunicado. «El desperdicio termina aquí. Hasta la fecha, el pueblo estadounidense ha invertido en el experimento fallido en California. En cambio, mi departamento se concentrará en hacer que viajar sea genial nuevamente invirtiendo en proyectos bien gestionados que hacen proyectos como la realidad ferroviaria de alta velocidad».
Una foto aérea muestra a los trabajadores de la construcción que construyen el viaducto de Hanford alrededor de la autopista 198 y los antiguos campos agrícolas como parte del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (CAHSR) Transitprojekt en Hanford, California, el 12 de febrero de 2025.
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La autoridad ferroviaria de alta velocidad de California no reaccionó inmediatamente a la solicitud de CNBC para hacer comentarios.
Duffy también instruyó el martes a la Administración Federal de Ferrocarriles para verificar todas las subvenciones obligadas para el proyecto.
En julio, la administración canceló todo el financiamiento federal del grupo ferroviario de acuerdo con un informe de FRA en el que se determinaron las «preocupaciones serias» con la rentabilidad del proyecto, incluida una supuesta incapacidad para concluir el proyecto a través de su fecha límite y reclamos por términos contractuales.
California presentó el Departamento de Transporte en julio debido a sus medidas «ilegales». En un op-e-ed en el Sacramento Bee, Duffy respondió por escribió que el gobernador de California Gavino Newsom «no tiene idea de cómo se ve el gobierno funcional».
El proyecto se presentó originalmente después de una medición de votación estatal en 2008 se aprobó con el objetivo de combinar San Francisco y Los Ángeles en menos de tres horas, pero luego se cortó para servir una distancia más corta de 170 millas entre Merced y Bakersfield.
Según la FRA, la iteración actual del plan con una fecha de finalización estimada de 2033 costó alrededor de 22 mil millones de dólares estadounidenses.
El sistema ferroviario anunció anteriormente CNBC que la mayor parte de su financiamiento es proporcionado por el estado y no por el gobierno.