Se considera un avión a avión de citas de Cessna en este aeropuerto del condado de Charles M. Schulz Sonoma en este aeropuerto el 1 de junio de 2021 cerca de Haldsburg, California.
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Con la confianza del consumidor, la demanda de viajes aéreos comerciales ha disminuido. Incluso los viajeros se retiran profundamente en la profundidad, según la última encuesta de Barclays a los concesionarios y financieros de negocios de Barclays.
Según la encuesta realizada del 9 al 15 de abril
La última semana publicó Barclays Business Jet Indication Survey utiliza cinco métricas, incluidas las perspectivas y precios de 12 meses para evaluar el puesto de mercado. Todo hasta una métrica (niveles de inventario) se disparó desde mediados de marzo hasta mediados de abril. Como resultado, el valor compuesto cayó de 52 a 40.
El porcentaje de residuos en la última encuesta del 23%es el más grande de Barclays desde Covid Pandemic. El analista de Barclay, David Strauss, anunció a CNBC que esperaba que el sentimiento fuera más débil pero no tan grande.
Según Barclays, un puntaje compuesto en los 40 bajos muestra que el mercado se ralentiza.
El indicador se correlaciona con la relación libro-billón de fabricantes de aeronaves, una medida esencial de su salud financiera. Un puntaje de 40 muestra que el valor en dólares de los nuevos pedidos de los fabricantes está aproximadamente al 10% detrás de los pedidos actualmente satisfactorios, dijo Strauss.
Los encuestados dijeron Barclays que los clientes habían puesto en espera las compras porque temían los efectos de los aranceles no solo en el mercado de aviones, sino también en sus compañías operativas.
Casi la mitad (46%) de los participantes declararon que el interés del cliente en comprar aviones de negocios se había deteriorado desde marzo. Cuatro de cuatro declararon que el interés del cliente había permanecido igual y solo informó el 10% que había mejorado.
Cuando se preguntó al 93% de los encuestados sobre los efectos de los aranceles, el 93% de los encuestados dieron influencia negativa en la demanda, por lo que la mayoría espera que los efectos sean significativos. Solo el 7% declaró que creían que no habría influencia.
En el caso de los aviones usados, el 67% de los encuestados seguían siendo pesimistas y esperaban un impacto negativo significativo o menor en la demanda. Un poco menos de un tercio (27%) esperaba la demanda de aviones usados en cierto grado.
Sin embargo, las leyes sobresalientes pueden dar a los fabricantes de Jet de negocios una oportunidad en el brazo.
Tanto el Senado como la Cámara de Representantes han aprobado una decisión presupuestaria que tiene como objetivo extender la ley sobre recortes de impuestos y empleos. Una determinación importante del TCJA permitió deducir inmediatamente el 100% de las compras del dispositivo en cuestión en lugar de distribuir la deducción con el tiempo. La tasa ha disminuido en un 20% anual desde 2023 y debería expirar en 2027.
Los legisladores republicanos ahora tienen una manera de aumentar la tasa de interés al 100% y permitir deducciones retroactivas, que el presidente Donald Trump exigió en marzo. Si logra recuperar una depreciación de bonificación al 100%, los aviones privados serían mucho más atractivos desde una perspectiva fiscal.