Los miembros del sindicato sostienen carteles durante una conferencia de prensa después del recuento de votos del contrato sindical en el salón principal del sindicato en el Distrito 751 de IAM en Seattle, Washington, EE. UU., el jueves 12 de septiembre de 2024.
M. Scott Brauer | Bloomberg |
boeing El director financiero Brian West dijo que la huelga, que comenzó poco después de la medianoche del viernes, afectaría las entregas de aviones y «pondría en peligro» la recuperación de la compañía, pocas horas después de que los trabajadores de la fábrica rechazaran abrumadoramente un nuevo convenio colectivo y abandonaran sus trabajos.
West dijo que el impacto financiero de la huelga dependería de su duración. Pero afectará la producción del avión más vendido de la compañía, incluido el bestseller 737 Max, que se produce en Renton, Washington.
«La huelga afectará la producción, las entregas y nuestras operaciones y amenazará nuestra recuperación», dijo West en una conferencia de Morgan Stanley el viernes. «Así que nuestro enfoque inmediato está en medidas de conservación de efectivo y eso es lo que haremos».
En el primer día de una huelga, los trabajadores de la fábrica de Boeing se reúnen en un piquete cerca de la entrada de una planta de fabricación en Renton, Washington, EE.UU., el 13 de septiembre de 2024.
Matt Molinos Mcknight | Reuters
Dijo que la prioridad de Boeing es volver a la mesa de negociaciones y «alcanzar un acuerdo que sea bueno para nuestra gente, sus familias y nuestra comunidad».
Las acciones de Boeing cayeron bruscamente el viernes después de que Moody’s revisara todas las calificaciones crediticias de Boeing en busca de rebajas y Fitch Ratings dijera que una huelga prolongada podría exponer a Boeing a una rebaja. Estas medidas podrían aumentar aún más los costos de endeudamiento del grupo ya endeudado.
Las acciones de Boeing cerraron casi un 4 por ciento a la baja el viernes.
West se negó a comentar si la compañía podría alcanzar la tasa de producción de 38.737 aviones Max por mes para fin de año.
La analista aeroespacial de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, había estimado previamente que una huelga de 30 días podría costarle a Boeing 1.500 millones de dólares.
West dijo que Boeing se centraría inicialmente en «medidas de conservación de efectivo», y agregó que el nuevo director ejecutivo, Kelly Ortberg, trabajaría para reparar las relaciones con el sindicato.
Boeing y la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales presentaron el domingo un convenio colectivo preliminar que prevería aumentos salariales del 25 por ciento durante cuatro años, así como nuevas mejoras en los beneficios de salud y pensiones. Sin embargo, los trabajadores habían exigido un aumento del 40 por ciento, argumentando que no cubriría el aumento del costo de vida.
El 94,6% de los trabajadores del área de Seattle y Oregón rechazaron la propuesta y el 96% estuvo a favor de una huelga.
Dejaron de trabajar pasada la medianoche del viernes.
La última huelga de maquinistas de Boeing tuvo lugar en 2008 y duró casi dos meses.
La posible interrupción de la producción se produce cuando el fabricante enfrenta una serie de problemas. Luchó por aumentar la producción y restaurar su reputación después de las crisis de seguridad.
Un tapón de puerta reventado en un Boeing 737 Max 9 casi nuevo en enero llevó a la Administración Federal de Aviación (FAA) a prohibir a Boeing aumentar la producción de sus aviones Max. La FAA también ordenó que se aumenten las inspecciones en las instalaciones de fabricación hasta que los reguladores estén satisfechos con las prácticas de seguridad y calidad allí.
Una portavoz de la FAA dijo a CNBC el viernes que la agencia mantendría a sus inspectores en las fábricas de Boeing durante la huelga.