El repentino aumento de la demanda de aviones de combate chinos tras el conflicto aéreo entre India y Pakistán en mayo de 2025 es un ejemplo de cómo se venden armas modernas. Durante años, muchos compradores vieron los aviones de combate chinos como una alternativa más barata a las plataformas occidentales o rusas. Esa percepción cambió después de que Pakistán utilizó aviones de combate J-10C de fabricación china en combate y afirmó haber derribado varios aviones indios, incluido un Rafale de fabricación francesa.
Reuters informó que los funcionarios estadounidenses creían que un avión chino-paquistaní había derribado al menos dos aviones militares indios Otro análisis de Reuters dijo que el derribo de un Rafale estaba relacionado con el error de cálculo de la India sobre el alcance del misil PL-15 de China.
El impresionante desempeño en el campo de batalla aumentó inmediatamente las ventas de la empresa china involucrada. Chengdu Aircraft Corporation (CAC, filial de AVIC), fabricante de la familia J-10, ventas reportadas para 2025 de alrededor de 75.400 millones de yuanes, unos 11.000 millones de dólares, un aumento del 15,8 por ciento, mientras que las ganancias aumentaron un 6,5 por ciento a 3.400 millones de yuanes. Ventas en el primer trimestre de 2026 aumentó en casi un 80 por cientocasi se duplicó. No hay manera de demostrar que cada nuevo orden es resultado del desempeño de Pakistán, pero el momento es demasiado importante para ignorarlo.
Cuando se trata de adquisiciones de defensa, el desempeño en combate es el punto de venta más fuerte. Pakistán presentó el J-10C en 2022 Reuters describe el avión como una mejora importante para la Fuerza Aérea de Pakistán. Después de los enfrentamientos con la India en 2025, el avión adquirió el estatus de capacidad de combate.
El desempeño real del J-10C en estas colisiones sigue siendo controvertido. India ha reconocido pérdidas de aviones sin detallarlas, mientras que las reclamaciones más importantes de Pakistán siguen en disputa. Reuters informó que la Fuerza Aérea de la India dijo: “Las bajas son parte de la lucha” y La propia India afirmó que había derribado un avión paquistaní. La verdad es probablemente más complicada que la descripción pública de cualquiera de las partes. Sin embargo, los mercados de armas a menudo cambian según la percepción antes de que se disponga de evidencia completa.
La historia del J-10C se ajusta a un patrón más amplio. Datos del SIPRI sobre transferencias de armas para 2025 mostró que Pakistán se convirtió en el quinto mayor importador de armas del mundo en 2021-25, y las importaciones de equipo militar aumentaron un 66 por ciento. Porcelana 80 por ciento suministrado de las importaciones de armas paquistaníes durante este período. Pakistán no es sólo un cliente sino la cara defensiva más visible de China.
En junio de 2025, Reuters informó que Indonesia evaluó el J-10 de China considerando el costo, la compatibilidad y el servicio al cliente. Hasta octubre, AP informó que Indonesia planeaba comprar al menos 42 cazas J-10C, con un presupuesto de más de 9.000 millones de dólares. Esta es una señal estratégica seria.
El Rafale no debería descartarse. Sigue siendo uno de los luchadores polivalentes más respetados del mundo. Aviación Dassault promueve el Rafale como una plataforma de alta gama para misiones de combate intensivas. En 2025, India firmó un acuerdo con Francia para la compra de 26 aviones navales Rafale. Dassault confirmado que estos se suman a los 36 Rafales que ya opera la Fuerza Aérea de la India.
Pero la reputación importa y la pérdida de Rafale es la ganancia de China. Según el Prensa asociadaLa inteligencia francesa cree que China intentó socavar las ventas de Rafale tras el conflicto entre India y Pakistán. Reuters informó al respecto afirmaciones similares de la Comisión de Revisión Económica y de Seguridad de China de Estados Unidos. China ha negado estas afirmaciones, pero la controversia en sí muestra cómo la pelea aérea se está convirtiendo ahora en una guerra de información.
El J-10C no reemplazará a los cazas occidentales en todas partes y los compradores seguirán preocupándose por el mantenimiento, la integración y la dependencia política. Pero después de mayo de 2025, China podrá argumentar con más fuerza que sus aviones no sólo son más baratos que las alternativas estadounidenses y europeas, sino que también están probados en combate. Es por eso que el auge de las ventas de CAC es significativo más allá del balance de una empresa: los enfrentamientos entre India y Pakistán han expuesto las capacidades de la industria de defensa de China a un mercado más amplio.