Banderas estadounidenses ondean frente a un concesionario Hyundai en Irvine, California, EE. UU., 27 de marzo de 2025.
Mike Blake | Reuters
DETROIT – Hyundai Motor y motores generales Se espera que sean dos de los mayores beneficiarios de los aranceles más bajos de Estados Unidos sobre las importaciones, incluidos los vehículos, procedentes de Corea del Sur.
El fabricante de automóviles surcoreano es el mayor importador estadounidense de vehículos nuevos del país, seguido de GM. Ambos fabricantes de automóviles han pagado miles de millones de dólares en impuestos en lo que va del año después de que el presidente Donald Trump impusiera aranceles del 25% a los vehículos importados de Corea del Sur y otros países en la primavera.
La administración Trump confirmó la semana pasada sus planes para reducir los aranceles sobre ciertos productos, incluidos vehículos, de Corea del Sur al 15%. El miércoles se publicó en el Registro Federal un aviso de implementación del acuerdo comercial. Otros países como Japón y el Reino Unido también han negociado tipos arancelarios más bajos con la administración Trump.
Antes del recorte, Hyundai informó que los aranceles estadounidenses le costaron a la compañía 1,8 billones de wones (1.200 millones de dólares) en el tercer trimestre, frente a 828.000 millones de wones (565 millones de dólares) en el trimestre anterior. GM dijo recientemente que se espera que el impacto de sus aranceles, principalmente de Corea del Sur y México, sea de entre 3.500 y 4.500 millones de dólares en 2025.
El director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo el miércoles que el fabricante de automóviles originalmente esperaba que los aranceles sobre las importaciones surcoreanas costaran 2 mil millones de dólares, pero que la compañía podría compensar gran parte de ese costo. Dijo que GM espera que los impuestos cuesten alrededor de mil millones de dólares o menos en 2026.
«Creemos que eso proporcionará un viento de cola el próximo año, pero no tanto como el 50%, porque la factura arancelaria final que pagaremos por Corea este año sería mucho menor que los 2 mil millones de dólares de las cosas en las que hemos estado trabajando», dijo Jacobson durante una conferencia de la UBS.
El anuncio de los aranceles estadounidenses se produce después de que Corea del Sur presentara formalmente una legislación en su parlamento destinada a cumplir su promesa de invertir 350 mil millones de dólares para Estados Unidos durante varios años.
El director ejecutivo de Hyundai Motor Group, Euisun Chung, pronuncia un discurso mientras el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, el presidente de la Cámara de los Estados Unidos, Mike Johnson (R-LA), y el gobernador de Luisiana, Jeff Landry, se encuentran en la Sala Roosevelt de la Casa Blanca en Washington, DC, EE. UU., el 24 de marzo de 2025.
Carlos Barría | Reuters
«El compromiso de Corea con la inversión estadounidense fortalece nuestra asociación económica y los empleos y la industria nacionales. También estamos agradecidos por la profunda confianza entre nuestras dos naciones», dijo el secretario de Comercio de Estados Unidos, Howard Lutnick, en un comunicado publicado en X el lunes.
El director ejecutivo de Hyundai Norteamérica, Randy Parker, dijo que los aranceles aún eran desafiantes, pero superiores al 25%, ya que el fabricante de automóviles apunta a un sexto año consecutivo de ventas minoristas récord en Estados Unidos en 2026.
«El quince por ciento sigue siendo el 15 por ciento», dijo en una entrevista telefónica con CNBC el martes. «Alcanzar el 15% es un gran hito. Ha sido un camino bastante largo hasta llegar a este acuerdo, que yo diría que fue bastante sustancial».
Hyundai, incluida su filial estadounidense Kia, ha aumentado significativamente sus ventas y operaciones en Estados Unidos en los últimos años. Sin embargo, el fabricante de automóviles sigue importando la mayoría de sus vehículos -estimados en cerca de un millón de unidades este año- de Corea del Sur.
GlobalData estima que más de 1,37 millones de vehículos, o alrededor del 8,6% de las ventas estadounidenses este año, se importarán desde Corea del Sur, lo que convertirá al país en el mayor exportador de vehículos vendidos en Estados Unidos, después de México.
Según GlobalData, se espera que Hyundai importe más de 951.000 vehículos en 2025. Esto incluye más de 369.000 de Kia y 582.000 de Hyundai y su marca de lujo Genesis.
Hyundai apunta a producir más del 80% de sus ventas de vehículos en EE. UU. localmente para 2030, anunció la compañía este año. En comparación, actualmente ronda el 40%.
A pesar de los aranceles, se estima que GM importará cerca de 422.000 vehículos de Corea del Sur a Estados Unidos este año, según GlobalData. Eso supondría un aumento del 3,6% en comparación con las importaciones récord de más de 407.000 unidades el año pasado.
GM utiliza cada vez más fábricas surcoreanas para producir crossovers básicos populares para Chevrolet y Buick. Las ventas en Estados Unidos de vehículos fabricados en Corea del Sur, en su mayoría modelos básicos, aumentaron de 173.000 en 2019 a más de 407.000 el año pasado, según GlobalData.
GM dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que la compañía «aprecia que los negociadores hayan llegado a un acuerdo comercial entre Estados Unidos y Corea del Sur».
«Las operaciones de larga data de GM en Corea producen crossovers asequibles y de alta calidad que complementan nuestros vehículos estadounidenses y la producción nacional, que pronto aumentará a 2 millones de unidades. Monitorearemos y revisaremos los detalles», dijo GM.
GM produce sus crossovers Buick Encore GX y Buick Envista, así como los crossovers Chevrolet Trailblazer y Chevrolet Trax en plantas de Corea del Sur. La compañía ha promocionado los vehículos como el pináculo del crecimiento rentable del fabricante de automóviles en vehículos de nivel básico de menor margen.
Los detenidos se ven obligados a hacer cola en un autobús antes de ser esposados durante una redada de agentes federales en la que unos 300 surcoreanos se encontraban entre las 475 personas arrestadas en el lugar de un proyecto de 4.300 millones de dólares de Hyundai Motor y LG Energy Solution para construir baterías para automóviles eléctricos en Ellabell, Georgia, Estados Unidos, el 4 de septiembre de 2025. Esto se puede ver en una imagen fija de un vídeo.
Servicio de Inmigración y Aduanas de EE.UU. | Vía Reuters
El nuevo acuerdo comercial entre Estados Unidos y Corea del Sur llega meses después de un período de tensión entre los dos países tras una redada de inmigración en una planta de baterías de Hyundai y LG Energy Solution en Georgia.
Unos 475 trabajadores, entre ellos más de 300 surcoreanos, fueron arrestados en la redada del 4 de septiembre en la planta de Ellabell, Georgia, según funcionarios de inmigración estadounidenses.