Ahora está previsto que la producción comience en la antigua planta de ensamblaje de Detroit-Hamtramck, menos de dos años después de que GM anunciara una enorme inversión de 2.200 millones de dólares para renovar completamente la planta y fabricar una variedad de camionetas y SUV totalmente eléctricos.
Foto de Jeffrey Sauger para General Motors
DETROIT – Es probable que la victoria del presidente electo Donald Trump sobre la vicepresidenta Kamala Harris sumerja a la industria de vehículos eléctricos de Estados Unidos en un período de incertidumbre.
Los republicanos, liderados por el expresidente, han condenado ampliamente los vehículos eléctricos, diciendo que se les está imponiendo a los consumidores. Trump ha prometido hacer retroceder o eliminar muchos estándares de emisiones de vehículos bajo la Agencia de Protección Ambiental, así como crear incentivos para fomentar la producción y adopción de los vehículos, como la Ley de Reducción de Inflación de 2022 de la administración Biden.
Expertos de la industria automotriz y otros funcionarios dijeron que sería difícil para Trump desmantelar completamente el IRA, pero podría eliminar o limitar los subsidios a los vehículos eléctricos mediante regulaciones u otras políticas.
Varias personas dijeron que esperaban que Trump se centrara en los préstamos federales al consumo, que actualmente ofrecen hasta 7.500 dólares para la compra de un vehículo eléctrico, en lugar de préstamos de producción industrial para empresas.
«El IRA probablemente verá algunos ajustes… No creo que el IRA desaparezca», dijo David Rubenstein, cofundador y copresidente de El grupo Carlyle empresa de inversión, dijo a CNBC el miércoles. «Tiene algunas cosas realmente buenas que creo que les gustarán a los republicanos y demócratas».
Muchas de las inversiones en la producción de vehículos eléctricos en el marco del IRA se realizaron en estados republicanos como Ohio, Carolina del Sur y Georgia.
Los ejecutivos del sector automovilístico también se apresuran a decir que no basan sus decisiones de inversión en quién está en la Casa Blanca, pero hay ajustes naturales con las nuevas administraciones.
«Cada vez que hay un cambio en la administración, es un momento interesante para la industria porque tenemos que adoptar nuevas políticas y regulaciones y educar a nuevas personas sobre quiénes somos y qué hacemos», dice David Christ, vicepresidente del grupo y director general de la toyota división en América del Norte, dijo el miércoles durante un evento de la Automotive Press Association cerca de Detroit. «A veces las administraciones cambian cada cuatro años, por lo que rara vez hacemos cambios en la estrategia».
¿Ganadores y perdedores?
Varios analistas de Wall Street han especulado sobre los fabricantes de automóviles tradicionales, en particular las empresas de «Detroit». motores generales, motor ford y la madre de Chrysler stellantis – serían los mayores ganadores de un segundo mandato de Trump y del control republicano del Congreso.
«Consideramos a F y GM como los principales beneficiarios de la administración Trump», dijo el miércoles el analista de BofA Securities, John Murphy, en una nota para inversionistas. “El régimen medioambiental actual pondría bajo presión el negocio principal de los sitios contaminados [automakers, trucks,] descarbonizar para finales de la década y realizar una rápida transición a una cartera de vehículos eléctricos”.
Las aspiraciones de GM de un «futuro totalmente eléctrico» y un negocio rentable de vehículos eléctricos en el corto plazo dependen en gran medida de los créditos fiscales federales.
Los analistas habían señalado nuevas empresas de vehículos eléctricos como: Automotriz Rivian Y Grupo Lúcido se beneficiaría más de una victoria demócrata.
Toyota también podría ser un ganador si se reducen o eliminan las regulaciones sobre vehículos eléctricos, ya que el fabricante de automóviles japonés ha tardado en invertir en modelos totalmente eléctricos en comparación con los vehículos híbridos.
Las acciones de GM y Ford subieron en las operaciones del miércoles, mientras que Toyota y Stellantis, que enfrenta importantes problemas en Estados Unidos, cayeron ligeramente. Lucid y Rivian cayeron un 8% y un 10%, respectivamente.
Acciones de fabricantes de automóviles tras la victoria del presidente electo Donald Trump.
Un caso atípico es el líder del mercado estadounidense de vehículos eléctricos. tesla. El director ejecutivo, Elon Musk, hizo una dura campaña a favor de Trump en los estados indecisos, que han discutido convertir al multimillonario en el zar de la eficiencia gubernamental.
Las acciones de Tesla subieron un 13%, alcanzando previamente un nuevo máximo de 52 semanas.
«Vemos que RIVN y LCID están en entredicho, lo que se refleja en gran medida en las acciones», dijo Murphy. «No esperamos ningún problema importante para TSLA, ya que la empresa ya ha alcanzado la rentabilidad y seguirá introduciendo más productos básicos que pueden resultar atractivos para el público en general».
Varios fabricantes de automóviles no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios después de que NBC News y varios otros medios de comunicación convocaran la elección de Trump.
Otros, como los fabricantes de automóviles de Detroit y motor hyundai felicitó a Trump y a los funcionarios recién elegidos en todos los niveles de gobierno.
«Esperamos trabajar con la nueva administración y el Congreso en políticas que fortalezcan la industria automotriz estadounidense, que sustenta 9,7 millones de empleos estadounidenses y aporta más de 1 billón de dólares a la economía cada año», dijo Ford.
«Felicitamos y esperamos trabajar con el presidente electo, el Congreso y todos los funcionarios electos para garantizar que Estados Unidos siga siendo un líder mundial en tecnología e innovación, en beneficio tanto de los trabajadores como de los consumidores estadounidenses», dijo GM.
Regulaciones de vehículos eléctricos de California
También se espera que Trump reanude la lucha con California y otros estados que están estableciendo sus propios estándares de emisiones de vehículos, incluidos requisitos para la venta de vehículos totalmente eléctricos.
Los requisitos actuales de la regulación Advanced Clean Cars II de 2022 exigen que el 35% de los vehículos del año modelo 2026, que comenzarán a implementarse el próximo año, sean vehículos de cero emisiones. Los vehículos eléctricos de batería, los vehículos de pila de combustible y, en algunos casos, los vehículos eléctricos híbridos enchufables se consideran libres de emisiones.
Antes de las elecciones, los funcionarios automotrices dijeron que muchos fabricantes de automóviles presionarían para lograr un cambio en los mandatos independientemente de quién ganara la Casa Blanca.
La Junta de Recursos del Aire de California informa que doce estados y Washington, DC han adoptado las reglas; Sin embargo, aproximadamente la mitad de ellos lo hicieron a partir del año modelo 2027. Son parte de las regulaciones Advanced Clean Cars de CARB, que exigen que el 100% de las ventas de automóviles nuevos en el estado de California sean modelos de cero emisiones para 2035.
A partir de este año, los vehículos eléctricos representaron el 10% o más de la participación del mercado local en solo 11 estados y el Distrito de Columbia, según la Alianza para la Innovación Automotriz, una asociación comercial y grupo de presión que representa a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles que operan en los Estados Unidos. Estados
Los ejecutivos automotrices y los expertos de la industria también esperan que Trump pueda revertir o congelar los estándares de Economía de Combustible Promedio Corporativo (CAFE) para los años modelo 2027-2031.