Rivian apuesta por la inteligencia artificial y la autonomía para atraer inversores mientras las ventas de vehículos eléctricos se estancan

DETROIT – Automotriz Rivian dejará que la inteligencia artificial tome el mando para convencer a los inversores de que su futuro puede ser más lucrativo que su pasado.

El fabricante de vehículos totalmente eléctricos organizará su primer “Día de la Autonomía y la IA” el jueves, ya que su negocio principal de producción y venta de vehículos eléctricos no ha tenido el éxito esperado desde su salida a bolsa en 2021.

Desde entonces, las acciones del fabricante de automóviles han caído más de un 80% debido a que desafíos internos y externos provocaron que las ventas y la producción fueran más lentas de lo planeado. La compañía también continúa perdiendo miles de millones de dólares anualmente, a pesar de importantes recortes de costos y ganancias en ventas de software gracias a un acuerdo de empresa conjunta plurianual de 5.800 millones de dólares con el fabricante de automóviles alemán Volkswagen.

El director ejecutivo, RJ Scaringe, siempre ha vendido la empresa como una empresa de tecnología de diversas formas, desde promocionar inicialmente su tecnología basada en la nube y su «ecosistema verticalmente integrado» hasta destacar nuevas arquitecturas de software «zonales» y ambiciones de IA.

Pero la presión recae sobre Rivian para que cumpla. La compañía ha llevado tácticamente sus esfuerzos de software y automatización internamente para desbloquear el potencial de crecimiento futuro para los inversores e intentar expandir su base de clientes en medio de la caída de las ventas de vehículos eléctricos y los cambios regulatorios.

«A largo plazo, creemos que nuestro enfoque centrado en la IA de extremo a extremo diferenciará las capacidades autónomas de Rivian», dijo Scaringe el mes pasado durante la última conferencia trimestral de inversores del fabricante de automóviles.

En particular, Rivian está siguiendo la estrategia de otros fabricantes de automóviles “vehiculares puros” en EE. UU. tesla.

El líder estadounidense en vehículos eléctricos ha prometido a los propietarios durante más de una década que sus automóviles podrían actualizarse a vehículos autónomos que puedan trabajar para ellos mientras duermen o realizan un viaje a través del país sin intervención humana. La compañía lanzó este año un servicio piloto de robotaxi en Austin, Texas, con conductores humanos de seguridad a bordo y planea expandirse a nuevos mercados estadounidenses el próximo año.

Cofabricante de vehículos eléctricos Claro La compañía también se asoció recientemente con la startup AV Nuro para integrar funciones sin conductor en sus vehículos eléctricos.

Pero Wall Street no está del todo convencido de las exageraciones.

Morgan Stanley rebajó la calificación de Rivian a «infraponderada» esta semana, citando la desaceleración de los vehículos eléctricos y que Rivian no tiene el «tamaño o el balance para respaldar la intensidad de capital» para reinvertir en el actual «ciclo de exageración de la industria» en torno a los vehículos autónomos y la inteligencia artificial. Además, Lucid y Tesla fueron degradados por una o ambas razones.

«Después de un 2025 sorprendentemente sólido, consideramos que la industria automotriz es más cautelosa de cara a 2026», escribió el domingo el analista de Morgan Stanley, Andrew Percoco, en una nota para inversionistas.

Scaringe dijo que el AI Day brindará una mirada en profundidad a la potencia informática de los nuevos vehículos de Rivian, como el próximo SUV «R2»; su plataforma de vehículos autónomos; y volante de datos, donde las entradas de datos se utilizan para mejorar continuamente los productos.

La esperanza es aumentar la confianza en los futuros vehículos y tecnologías de Rivian, que según los analistas de Wall Street podrían otorgarse licencias a otras empresas.

Actualmente se considera que Rivian está a la zaga de Tesla e incluso de fabricantes de automóviles heredados como motores generales, motor ford y marcas de lujo alemanas en lo que respecta a sus sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Sólo recientemente sus características han permitido a algunos conductores mantener las manos alejadas del volante en determinadas circunstancias mientras conducen por la autopista, un hito que otros fabricantes de automóviles ya han logrado.

El Día de la IA de Rivian llega más de cuatro años después de que Tesla se convirtiera en el primer fabricante de automóviles en organizar un evento de este tipo. Si bien se compara regularmente a Rivian con Tesla, se espera que el día de la IA se centre más en los vehículos y las iniciativas de software de apoyo que en negocios secundarios como los robots humanoides, como lo ha hecho Tesla.

Los analistas de Wall Street esperan que Rivian proporcione más detalles sobre las capacidades futuras de sus vehículos el jueves.

«La administración probablemente proporcionará cronogramas actualizados para las funciones de próxima generación y podrá evaluar mejor los costos y recursos necesarios para lograr sus ambiciones», dijo el analista de Deutsche Bank Edison Yu en una nota para inversionistas. «A alto nivel, la compañía ha apuntado a una plataforma autónoma verticalmente integrada y centrada en la IA que procesa datos de sensores multimodales sin procesar para entrenar modelos grandes».

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor y los vehículos autónomos se han convertido una vez más en el foco de los inversores y las empresas automotrices con el crecimiento de las tecnologías de inteligencia artificial en el último año.

La industria del automóvil lleva tiempo trabajando en vehículos autónomos reales, aunque ha tenido poco éxito salvo algunos Google-Soportado por Waymo y cada vez más con las funciones ADAS de Tesla. Pero los conocedores y expertos creen que la IA finalmente puede desbloquear el verdadero potencial de la tecnología.

«Creemos que RIVN intentará mostrar por qué deberían ser vistos como jugadores serios en el espacio AV de EE. UU., que actualmente se considera en gran medida como un juego de dos jugadores entre Tesla y Waymo», dijo el analista de Barclays Dan Levy en una nota para inversionistas el viernes.

Los analistas de Wall Street esperan que Rivian se centre en su software interno que permite capacidades avanzadas de ADAS, incluida la capacidad de sus vehículos para eventualmente conducirse solos en determinadas circunstancias.

Scaringe dijo que la compañía espera expandir el uso de sus sistemas de manos libres a «casi todas las carreteras» en el corto plazo, seguido de la conducción desatendida en los próximos años. Recientemente ha expresado su apoyo a los sistemas de detección y alcance de luz (lidar), que permiten a los vehículos detectar o “ver” mejor su entorno.

«Aplaudimos a Rivian por su giro en la autonomía, especialmente teniendo en cuenta nuestra opinión de que la autonomía de Nivel 3 cambiará las reglas del juego para todos los OEM». [original equipment manufacturers]. Su objetivo de internalización podría convertir la autonomía en un centro de ganancias, lo cual es particularmente importante dada la posición de liquidez de la empresa”, dijo el analista de RBC Tom Narayan en una nota la semana pasada.

Los vehículos actuales de Rivian tienen una variedad de radares, cámaras y otros sensores, pero no lidar.

SAE International, anteriormente conocida como Sociedad de Ingenieros Automotrices, ha caracterizado la conducción automatizada para vehículos de niveles 0 a 5. El nivel 5 más alto es un vehículo totalmente autónomo, y cada nivel comienza en el nivel 0 y agrega más tecnología y permite que los conductores humanos estén «fuera del circuito».

Los vehículos que circulan hoy por las carreteras estadounidenses tienen distintos niveles de autonomía, pero casi todos están en el Nivel 2, que permite al conductor mantener las manos fuera del volante en determinadas circunstancias, o en niveles inferiores, incluidos aquellos con control de crucero y “control de crucero adaptativo”.

Más recientemente, muchas empresas se han centrado en hacer avanzar sus sistemas ADAS más allá del Nivel 2, lo que permite que los vehículos conduzcan en gran medida de forma independiente bajo ciertas condiciones.

Los expertos de la industria también han planteado dudas sobre la demanda de tecnologías AV. motores generales fue la primera empresa en ofrecer tecnologías de conducción con manos libres en 2017, pero la adopción fue lenta y baja después de que finalizaron las pruebas gratuitas.

Incluso en Tesla, considerado un líder en software y tecnología con compradores «expertos en tecnología» en los EE. UU., sólo alrededor del 12% de los clientes pagaron por su sistema premium «FSD», que puede controlar el vehículo en muchas circunstancias, dijo la compañía recientemente.

A pesar de que las ventas de Rivian en el tercer trimestre cayeron un 14% y las previsiones de la compañía se revisaron a la baja, las acciones de Rivian han subido más del 30% este año a medida que las ganancias operativas han aumentado y los inversores son optimistas.

La tendencia al alza está liderada por la introducción de nuevas tecnologías por parte de la compañía y el próximo lanzamiento de su nuevo vehículo R2 en el primer semestre del próximo año.

Dado que ambos son catalizadores prospectivos, los analistas de Wall Street creen que gran parte del potencial alcista ya está incluido en el precio de las acciones de la compañía.

«Creemos que los inversores serán menos optimistas acerca de que RIVN alcance a Waymo/Tesla en el espacio AV, y esperamos que las pruebas de manejo/una pila de tecnología impresionante muevan menos las acciones (aunque podría decirse que esto ya está integrado en las acciones)», dijo Levy.

Las acciones de Rivian cerraron a 17,71 dólares el martes, un 0,1% más antes del evento de IA. La acción ha subido un 33% este año, pero está muy lejos del precio de salida a bolsa de la compañía de 78 dólares por acción.

– CNBC Lora Kolodny Y Michael Bloom contribuido a este informe.