Tesla Signo, que se puede ver el 15 de abril de 2025, fuera de la sala de exposición de Tesla en el centro de Chicago.
Anadolu sobre Getty Images
Tesla parece una acción de clase propuesta, en la que se afirma que acelera los odómetros en sus vehículos eléctricos para que se caigan de la garantía más rápido y eviten que la compañía de Elon Musk pague reparaciones.
El demandante Nyree Hinton afirmó que el cuchillo de kilómetro Tesla no reflejaba el consumo de energía, el comportamiento del conductor y los «algoritmos predictivos» y no el kilometraje real.
Dijo que el kilometraje de 2020, que compró en el reloj con 36,772 millas en diciembre de 2022, duró al menos un 15% rápidamente, según sus otros vehículos y la historia de viaje, y durante un tiempo condujo 72 millas por día cuando condujo un máximo de 20.
Hinton, un habitante de Los Ángeles, dijo que esto causó que su garantía fundamental de 50,000 millas de larga duración se agotara mucho antes del horario, y lo dejó con un cálculo de reparación de $ 10,000, lo que creía que Tesla debería cubrir.
«Al vincular las garantías y los límites de los kilómetros de alquiler a los» medidores de kilometraje «inflados, Tesla aumenta los ingresos de reparación, reduce las obligaciones de garantía y obliga a los consumidores a adquirir garantías extendidas prematuramente», dijo la queja.
Tesla y su abogado no respondieron de inmediato a las investigaciones sobre los comentarios el jueves, pero rechazaron todas las acusaciones materiales en la demanda. La compañía con sede en Austin, Texas, no tiene una oficina para las relaciones con los medios.
Hinton solicita compensación y reemplazo de penalización para los conductores de Tesla en California, que puede incluir más de 1 millón de vehículos, como muestran los archivos judiciales.
Este mes, Tesla trasladó su demanda a la Corte Suprema Federal de Los Ángeles frente a un tribunal federal en esta ciudad.
El fabricante de automóviles también ha suspendido las disputas legales en las que fue acusado de inflar los vehículos.
En marzo de 2024, un juez federal en Oakland, California, en este caso los conductores no explicaron en los procedimientos de arbitraje individual.
El caso es Hinton contra Tesla Inc et al., Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito Central de California, No. 25-02877.