La nueva producción de EV de Honda comienza con mil millones de dólares en Ohio

Marysville, Ohio – Motor Honda Comienza la próxima generación de su producción en un lugar históricamente inusual para el fabricante de automóviles japoneses de 75 años: Ohio.

Honda ha completado más de mil millones de dólares estadounidenses de nuevas inversiones de más de $ 1 mil millones en el estado este año. Las actualizaciones incluyen principalmente la instalación de seis «prensas Giga» hechas por conocidas por TeslaY un nuevo sistema de producción «Zell» para sus próximas baterías con vehículos eléctricos.

El centro emergente de EV de la compañía en Ohio, incluida una planta de batería separada de 3.500 millones de dólares estadounidenses, es el buque insignia para la operación de fabricación global de Honda. Esto incluye la unidad de automóviles Marysville para producir vehículos tradicionales, híbridos y vehículos eléctricos en la misma línea de ensamblaje, dijeron los oficiales durante un recorrido de un día a través de las operaciones.

«El Honda EV Hub en Ohio está construyendo el estándar global para la producción de EV para personas, tecnología y procesos», dijo Mike Fischer, gerente de América del Norte para los proyectos de vehículos montados en baterías de Honda. «Si ampliamos la producción de EV regional y globalmente, esta es la huella y el rendimiento característico que se usa».

Como regla general, tales importantes cambios de fabricación en el país de origen de Honda, Japón, comenzarían y luego, según los funcionarios de la compañía, entrarían en las instituciones en los Estados Unidos y en otros lugares.

Las inversiones de Ohio se anunciaron inicialmente en octubre de 2022 como parte del avance de la gestión de bidet en la producción en tierra. Siguen siendo importantes porque los aranceles potenciales se dirigen a productos importados como los automóviles del presidente Donald Trump.

En 2024, Honda produjo más de 1 millón de vehículos en cinco plantas de ensamblaje de los Estados Unidos. Alrededor del 64 por ciento se vendieron en los Estados Unidos, mientras que se exportó el resto. Tiene una planta de ensamblaje en México.

Después de la finalización, Honda puede producir alrededor de 220,000 vehículos anuales en su trabajo en Marysville en el centro -hio fuera de Columbus. La planta de 4 millones de metros cuadrados actualmente está produciendo varios vehículos Honda y Acura, que se espera que sean producidos este año por un crossover CrossOver ACURA RSX totalmente eléctrico del primer EV de Honda.

El fabricante de automóviles japoneses invirtió demasiado tarde en los EV en comparación con otros fabricantes de automóviles. Actualmente vende dos Kreuzvers Reinectric Honda Prologue y Acura ZDX-, pero estos vehículos son producidos por General Motors en México.

Los prototipos Honda 0 SUV y Honda 0 Saloon EV son seguidos por el nuevo Crossover Acura, que la compañía debutó el mes pasado en CES en Las Vegas.

La batería de aluminio para los nuevos EV se producirá en el complejo Honda Engine en Anna, Ohio, el sistema de motor más grande de la compañía, que en 1985 ha crecido desde un pequeño edificio rectangular a más de 2.8 millones de instalaciones de pies cuadrados.

«Creamos esta gran tecnología de producción de aluminio para todos los Honda», dijo Tim Stroh, gerente de proyectos de las baterías EV. «El objetivo aquí es torcer estos otros productos, otros factores en todo el mundo».

Para producir la batería y otros componentes EV, así como potencialmente motores en el futuro. Las máquinas masivas tienen el tamaño de una casa pequeña y usan una enorme cantidad de presión para formar piezas. Las prensas Honda actuales son de hasta 3.500 toneladas en Ohio.

La gigacasting se puede llevar a cabo correctamente, los costos de fabricación por unidad pueden reducir teóricamente eliminando la soldadura de docenas de partes del cuerpo regando un solo módulo de acuerdo con la movilidad global de S&P.

Tan pronto como se han vertido los paquetes, se envían de Anna a Marysville y otras plantas para tener celdas de batería de operaciones de riesgo de Juque de Honda con una solución de energía LG antes de que se usen en el ensamblaje final de EVS.

Para combinar las celdas y los paquetes de la batería en Marysville, Honda instala casi 60 celdas o zonas de fabricación flexibles para la disposición de la batería. En lugar de una línea de ensamblaje convencional, en la que las piezas se mueven como un vehículo, el nuevo proceso de producción tiene lugar paralelo a la línea principal de las zonas, lo que la crea para que las desaceleraciones o problemas potenciales no afecten la línea principal.

«Esta es la segunda base para Honda», dijo Bob Schwyn, vicepresidente senior de Honda Development and Manufacturing of America. «Aprovechamos la oportunidad para reinterpretar nuestro enfoque de fabricación».

Honda se refirió a su transición a vehículos eléctricos, incluidas las celdas de combustible, como la «segunda base». A pesar de la introducción más lenta de lo esperado de vehículos eléctricos en los Estados Unidos, la compañía previamente afirmó no lograr impactos ambientales para 2050 por tres áreas críticas de acción: neutralidad de carbono, energía limpia y circulación de recursos.

Estos objetivos también solo incluyen la venta de vehículos de emisión cero para 2040. Muchos otros fabricantes de automóviles han retrasado o retirado dichos destinos en los últimos años.

Los sistemas de más de mil millones de dólares estadounidenses en las instituciones actuales en Ohio también incluyen varios nuevos procesos y técnicas de fabricación para reducir las emisiones y desechos, incluido el uso de una forma especial de aluminio estructural para el EV -akku, el reciclado y se puede reutilizar .

«Utilizamos la oportunidad de reinterpretar nuestro enfoque para la fabricación y crear un nuevo valor en el área de responsabilidad ambiental», dijo Schwyn. «Esto incluye estrategias para recuperar nuestros productos al final de la vida y luego el 100% de los materiales, especialmente los materiales finitos para las baterías EV para hacer que los nuevos Hondas sean esencialmente hondas».