Un Spirit Airlines Airbus A320 Taxis en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, después de llegar desde Boston el 1 de septiembre de 2024 en Los Ángeles, California.
Kevin Carter | Getty Images News | Getty Pictures
Spirit Airlines solicitó la protección de la insolvencia por segunda vez en un año el viernes, solo unos meses después de que la compañía presupuestaria más grande del país no pudo hacer que la protección sea estable de la protección del Capítulo 11 en marzo.
Los residentes del Distrito Spirit acordaron intercambiar 795 millones de dólares estadounidenses por capital, pero las aerolíneas evitaron mayores cambios para reducir los costos, p.
Spirit ahora dice que reducirá su red y reducirá su flota, lo que reducirá los costos a través de «cientos de millones de dólares» por año.
«Dado que hemos surgido de nuestra reestructuración anterior, que dirigió exclusivamente a la reducción de las deudas financiadas del espíritu y el aumento del capital de capital, ha quedado claro que se debe hacer mucho más trabajo y muchas otras herramientas están disponibles para la mejor posición para el futuro», dijo el CEO de Spirit, Dave Davis, en un comunicado de prensa el viernes.
En su presentación, Spirit enumeró sus activos y pasivos entre $ 1 mil millones y $ 10 mil millones.
La aerolínea trató de asegurar al cliente que después de su registro de bancarrota, todavía son espíritu y pueden volar.
«Prácticamente todas las aerolíneas estadounidenses grandes han utilizado estas herramientas para mejorar su negocio y posicionarlas para el éxito a largo plazo», dijo Spirit el viernes en su cuenta de Instagram, que se escribió en un fondo blanco contra un fondo negro y para el transportista, que a menudo contiene sus aviones amarillos brillantes y playas tropicales.
Esperanzas caídas
Spirit, conocido por su avión amarillo brillante, esperaba que se suponía que salía de su antigua bancarrota, que comenzó en noviembre y en marzo. Sin embargo, la aerolínea fue retirada por altos costos persistentes y problemas de viaje nacionales más débiles.
En un informe judicial en diciembre, Spirit predijo una ganancia neta de 252 millones de dólares estadounidenses este año. Pero a principios de este mes dijo que perdió casi 257 millones de dólares estadounidenses desde el 13 de marzo hasta finales de junio después de dejar el Capítulo 11.
Hace unas semanas, Spirit advirtió que podría no ser capaz de sobrevivir un año a menos que su dinero haya aumentado significativamente. También dijo que su procesador de tarjeta de crédito estaba buscando garantías adicionales. Posteriormente, prestó el total de 275 millones de dólares estadounidenses disponibles como parte de su línea de crédito renovable y dijo que el procesador de tarjetas de la aerolínea podría tener hasta 3 millones de dólares estadounidenses por día.
Las acciones de Spirit disminuyeron en un 72% el mes pasado y disminuyeron en un 45% el viernes en el comercio minorista con comercio después del tiempo de negocio.
Cortes de trabajo
Los sindicatos advirtieron a los pilotos y asistentes de vuelo a principios de este mes que más cambios podrían estar adelante. Cientos de azafatas ya están voluntariamente de vacaciones, y Spirit ha derrotado a cientos de pilotos este año para reducir los costos.
«Esta bancarrota será más difícil y se verá diferente a la del año pasado, pero los mantendremos al día y los mantendremos juntos cuando avancemos», dijo la Asociación de Compañero de Vuelo CWA el viernes después de las azafatas de la aerolínea.
Se dice que se espera que se ofrezcan más hojas. «Si bien nos comunicamos hace unas semanas, le pedimos que observe honestamente su situación personal, examine todas sus opciones y prepare todos los escenarios posibles», dijo el sindicato.
Círculo rival
El espíritu había luchado durante años cuando una inundación de los vuelos de nosotros, una devolución de llamada de Pratt & Whitney Motor y una fallida adquisición de JetBlue AirwaysUn acuerdo que fue bloqueado en la corte.
Los Leasers de la aeronave de Spirit se habían puesto en contacto con las aerolíneas competidoras en las últimas semanas para medir los intereses de los gerentes en algunos aviones de aviones, según las personas familiarizadas con el asunto que hablaron sobre la condición de anonimato porque las conversaciones eran privadas. Spirit dijo el viernes que estaba «activamente comprometido», con sus mayores propietarios, embarcos y otros, para «refinar su camino a seguir».
La aerolínea es la aerolínea presupuestaria más grande de los Estados Unidos que son seguidas de cerca por el rival. FronterasLo que intentó y no se repitió repetidamente con Spirit desde 2022.
El martes, Frontier anunció 20 nuevas rutas que compiten con Spirit para ganar a los clientes del competidor de combate.
Spirit era un ícono del viaje presupuestario y su servicio Bare Bones y tarifas para bolsas y todo lo demás para una frase popular para los comediantes.
Con los años, a las aerolíneas más grandes como Americano Y Unido Usted ha introducido sus propios aranceles básicos para clientes confidenciales, pero con más ventajas a bordo, como bocadillos y grandes redes globales, en las que los miembros de la lealtad podrían usar sus millas para obtener más objetivos.
Otro desafío era que muchos viajeros, especialmente después de la pandemia, buscaban asientos más caros y espaciosos a bordo y más viajes internacionales. Spirit trató de agrupar las tarifas y proporcionar más asientos premium, aunque los competidores todavía dijeron que a veces tienen una ventaja porque tienen redes más grandes y más lealtad a la marca.