Banco de las aerolíneas para dar a los vacacionistas cuando se formen las nubes en la economía

Las aerolíneas tienen una vista de pájaros de la economía y los CEO se ven nubes.

Líneas aéreas delta Y Fronteras La semana pasada retiró sus perspectivas de 2025 y llamó a una imagen económica nublada y una demanda más débil a corto plazo.

Los CEO de las aerolíneas advierten que las reservas de reservas, incluidos los viajes corporativos más débiles, citan las guerras comerciales del presidente Donald Trump, los despidos del gobierno masivo, menos visitantes de Canadá y otros países y recientemente, una demanda más débil de capacitadores nacionales como un consumidor sensible en el camino al viaje de planificación.

Según una encuesta realizada por la Universidad de Michigan, un sentimiento de consumidor cayó este mes. El Bank of America anunció en un informe el jueves que los gastos del consumidor para servicios discrecionales «agradables», como restaurantes y turismo, en febrero y marzo cayeron.

«Creo que pretendemos que vamos a una recesión», dijo el CEO de Delta, Ed Bastian, a CNBCS «Squawk Box» el miércoles. «Creo que todos entran en una actitud defensiva».

Es un cambio brusco a principios de año cuando Bastian dijo que 2025 fue el «mejor año financiero» en la historia de los siglos de las aerolíneas.

Ahora las aerolíneas dependen aún más de los viajeros de ocio más ricos, un gran impulsor de ingresos récord después de la pandemia. Esperan que, a pesar del estudio de mercado global y una imagen económica, estos consumidores continúen tratándose a asientos más caros y espaciosos.

Presupuesto Travel Icon Spirit Airlines la semana pasada ha utilizado una línea popular del personaje de Parker Poseys Caroliniano en «The White Lotus» en un anuncio para los asientos más caros y espaciosos del usuario.

«Simplemente no creo que deba vivir una vida incómoda a esta edad», Spirit cita en su cuenta de Instagram sobre una imagen de su «gran asiento delantero», que puede alcanzar tres veces el precio de un asiento estándar a cambio de más espacio para las piernas y otras ventajas.

Las aerolíneas esperan que otros viajeros compartan la sensación.

Las aerolíneas y las compañías de tarjetas de crédito han ampliado sus lujosas salones del aeropuerto durante años. Las aerolíneas también condujeron carreras para equipar su avión con más asientos de asientos premium, como suites con puertas. Air France y Lufthansa introdujeron recientemente nuevas cabañas, espaciosas y de primera clase, y la demanda es tan alta que los asientos de la primera y clase ejecutiva, que tienen cientos de piezas y requieren la aprobación de las autoridades reguladoras, mantuvieron la entrega de nuevas aeronaves.

Delta y Frontier dijeron que retiran sus planes de crecimiento o incluso reducen la capacidad, especialmente para los viajes de tierra adentro de la semana en ciertos días de la semana, como martes o miércoles.

Hasta ahora, los gerentes han sido más optimistas sobre las costosas rutas internacionales y los asientos como la clase ejecutiva de larga distancia y la economía premium.

«Los efectos fueron los más en la cabina principal de la casa y especialmente en la cabina principal en los viajes de consumo y corporativo», dijo el presidente de Delta, Glen Hauenstein, la semana pasada. «Aunque no somos inmunes en este entorno, seguimos viendo una mayor resistencia en las fuentes de ingresos internacionales y diversificadas, incluidas las primas y la lealtad que reflejan la fortaleza subyacente de nuestro consumidor central».

Delta ya ha logrado ingresos de segmento premium, como asientos de primera clase o economía premium en viajes internacionales de larga distancia que crecen más rápido que la cabina principal. Hauenstein dice que esto comenzará.

Los ingresos premium continúan «expandiendo el liderazgo sobre la cabina principal», dijo.

United AirlinesEl rival más cercano de Delta tiene una extensa red internacional y ha invertido fuertemente en renovaciones de alta gama, salones y nuevos objetivos conspicuos que apuntan a clientes más ricos y globales. Estas aerolíneas darán más información sobre las tendencias del consumidor si informa resultados trimestrales esta semana.

AmericanoPresente suroeste Y otras aerolíneas informan en las siguientes semanas.

Incluso si las aerolíneas tienen grandes esperanzas para los clientes de mayor pago, también hay problemas en los viajes internacionales.

Delta y United han anunciado que estimarán algunos de sus vuelos de Canadá-Estados Unidos y repetirán los comentarios de Canadian Airlines como un problema de viaje en los Estados Unidos, una tendencia que amplía aún más el déficit de viajes internacional de los Estados Unidos por un monto de $ 50 mil millones.

Los ataques de visitantes de ciudadanos no estadounidenses en los Estados Unidos en el último mes, alrededor de 4.5 millones, en comparación con casi el 13% en comparación con la pandemia en 2019, y casi el 10% en comparación con el año anterior, según el departamento de comercio de los Estados Unidos.

Una demanda más débil debería traer más ofertas, y las aerolíneas también han llevado a cabo ventas de tarifas a fines de la primavera. Pero incluso podría significar vuelos más baratos para los objetivos internacionales populares.

«Este es probablemente el mejor verano para los viajes de Europa que he visto años», dijo Scott Keyes, fundador de las áreas de viaje, que solía ser conocida como vuelos baratos como Scotts.

«No creo que hubiera habido tanta esperanza en 2022, 2023 y 2024», dijo. «Las estrellas tienen como objetivo aumentar las oportunidades».