Los restos del vuelo 2216 de Jeju Air Co. en el aeropuerto internacional de Muan en el condado de Muan, Corea del Sur, el lunes 30 de diciembre de 2024.
SeongJoon Cho | Bloomberg | Imágenes falsas
boeing Las acciones cayeron más del 1% en las operaciones de la tarde del lunes después de que Corea del Sur ordenara una inspección de todos los aviones 737-800 de sus aerolíneas nacionales, el modelo involucrado en un accidente fatal de Jeju Air durante el fin de semana.
El presidente interino Choi Sang-mok pidió al Ministerio de Transporte que lleve a cabo una inspección de seguridad de emergencia de todo el sistema de operaciones aéreas del país, mientras que funcionarios del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT) dijeron que llevarían a cabo una «inspección especial integral» de el B737-800”.
Las circunstancias exactas del accidente, en el que murieron 179 de 181 personas, son inciertas. a bordo del vuelo del domingo. El avión aterrizó en el Aeropuerto Internacional Muan de Corea del Sur sin el equipo adecuado, se salió de la pista, chocó contra una pared y estalló en llamas. Los supervivientes fueron dos tripulantes que fueron rescatados de entre los escombros.
En una sesión informativa el lunes, MOLIT dijo que el piloto del avión mencionó un «choque con un pájaro» minutos después de que la torre de control del aeropuerto emitiera una alerta de actividad de aves. El piloto también notificó a la torre de control de una «vuelta», lo que indica un intento de aterrizaje abortado, y declaró «mayday», dijo Yu Kyung-soo, director de política de seguridad de la aviación en MOLIT, según una traducción de NBC News.
Se recuperaron dos cajas negras de la aeronave y se enviaron para su análisis. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. lidera ahora un equipo de investigadores estadounidenses, entre ellos la Administración Federal de Aviación y Boeing, para ayudar a la Junta de Investigación de Accidentes Ferroviarios y de Aviación de Corea del Sur a investigar el accidente. El fabricante de motores CFM International, una empresa conjunta entre GE Aerospace y la francesa Safran Aircraft Engines, también participará en la investigación.
Un Boeing 737-800 de Jeju Air en la pista del aeropuerto Narita de Tokio en 2017.
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Los funcionarios de MOLIT dijeron el lunes que además de inspeccionar los 737-800 de la flota de las aerolíneas surcoreanas, también estaban examinando el muro de concreto contra el que chocó el avión para determinar su relación con el accidente.
El popular avión de fuselaje estrecho de Boeing ha estado en servicio durante casi tres décadas, y su desarrollo es anterior a los problemáticos aviones 737 Max del fabricante estadounidense, una versión posterior del modelo. Los expertos en aviación dijeron que era poco probable que un defecto de diseño influyera en el accidente del domingo.
El Boeing 737-800 tiene un sólido historial de seguridad y es uno de los aviones más utilizados, con alrededor de 4.400 aviones en servicio, lo que representa alrededor del 17% de la flota mundial activa de aviones, según la firma de datos de aviación Cirium.
Según MOLIT, también es ampliamente utilizado por las aerolíneas de bajo coste de Corea del Sur, siendo Jeju Air el mayor operador con 39 aviones. Otros operadores incluyen T’way Air, Jin Air, Eastar Jet y Air Incheon, mientras que Korean Air opera dos de estos modelos.
«Verificaremos el cumplimiento de diversas regulaciones, incluidos los registros operativos, las inspecciones y el mantenimiento antes y después de los vuelos», dijo el lunes Ju Jong-wan, director de la Oficina de Política de Aviación de MOLIT, según la traducción de NBC News.
«Tenemos la intención de revisar regulaciones más estrictas sobre los choques con aves, que han sido identificadas como una causa potencial de accidentes, particularmente en los nuevos aeropuertos en construcción».
Un portavoz de Boeing dijo a CNBC: “Estamos en contacto con Jeju Air con respecto al vuelo 2216 y estamos listos para ayudarlos. Extendemos nuestro más sentido pésame a las familias que perdieron a sus seres queridos y nuestros pensamientos están con los pasajeros y la tripulación”.
Los restos del avión de Jeju Air que se salió de la pista y se estrelló se encuentran en el Aeropuerto Internacional de Muan en Muan, Corea del Sur, el 30 de diciembre de 2024.
Kim Hong-ji | Reuters
Los medios locales informaron que otro avión de Jeju Air del mismo modelo regresó al aeropuerto Gimpo de Corea del Sur poco después del despegue el lunes después de informar problemas con su tren de aterrizaje.
«El modelo y el tipo de avión tienen un historial de seguridad muy bueno y más de 200 aerolíneas de todo el mundo han elegido utilizar el Boeing 737-800 en el último año», dijo Paul Charles, director ejecutivo y analista de viajes de The PC Agency, por correo electrónico. .
«Los investigadores deben revisar todos los registros de mantenimiento del 737-800 de Jeju Air para ver si proporcionan más pistas sobre por qué falló el tren de aterrizaje del avión».
En una conferencia de prensa el domingo, Song Kyung-hoon, jefe de la oficina de apoyo administrativo de Jeju Air, dijo que la aerolínea apoyaría a las víctimas y sus familias y que el avión estaría cubierto por un seguro de mil millones de dólares, según el sitio de noticias Yonhap. El dólar está asegurado.
Song también negó que fallas mecánicas o precauciones de seguridad inadecuadas influyeran en el accidente.
“Este accidente no se trata de problemas de mantenimiento. No puede haber ningún compromiso en lo que respecta al mantenimiento de aeronaves”, afirmó Song.
Las acciones de Jeju Air alcanzaron un mínimo histórico el lunes, cerrando con una caída del 8,65%, según FactSet.
— Yeo Boon Ping de CNBC y Leslie José contribuyó a esta historia.