CEO de Ford Jim Farley sobre vehículos eléctricos, recientemente costos y otras «sorpresas»

Detroit – «Muchas sorpresas». Entonces Motor Ford El CEO Jim Farley describió sus últimos cinco años que el fabricante de automóviles en Detroit, de quien cree que ahora tiene una base sólida.

Para Farley, quien cuesta su quinto aniversario el miércoles, hubo problemas de toda la industria y problemas específicos de Ford con los que la compañía todavía está navegando.

El CEO de 63 años ha trabajado para hacer que Ford Capital sea más eficiente, mejorar la calidad para reducir el retiro y garantizar los costos y aumentar los márgenes de ganancias. Además de la industria, esto es una preocupación por cambiar las regulaciones, incluidas las tarifas y el cambio en la dinámica en las estrategias de vehículos eléctricos y autónomos.

«Creo que ciertamente hubo muchas sorpresas», dijo Farley el miércoles en Detroit al borde de un evento Ford. «Diría que de lo que estoy más orgulloso es el equipo con el que he construido junto [Ford Chair Bill Ford]así como la base. «

Farley dijo que todavía «tomaría más trabajo», pero después de años de reestructuración, la compañía tiene una buena base para lograr un mejor rendimiento que antes durante su período. Es optimista de que Ford mejora aún más el rendimiento general de la empresa y aumenta el valor del accionista.

«Tenemos que ser capital más eficientes. Tenemos que tener márgenes más altos que el 4% o el 5%, y tenemos que ser más resistentes al ciclo económico», dijo Farley, y agregó algunos cambios recientes a las regulaciones de la administración Trump para que sean más ventajosos que el Wall Street para Ford esperado.

A pesar de los continuos desafíos de la compañía, Ford Stock fue un rendimiento sorprendente para los inversores que registraron al fabricante de automóviles, que todavía se basa en «Hold» basado en las calificaciones promedio de los analistas de Wall Street compilados por Factset.

Mientras que el precio de las acciones de Ford no ha aumentado tanto como General MotorsPresente Tesla O el general S&P 500 El índice en los últimos cinco años ha obtenido su rendimiento general de candidatos, incluido un dividendo históricamente fuerte, una mejor inversión que muchos de sus colegas.

Según los hechos establecidos, el candidato completo de Ford en los últimos cinco años ha sido alrededor del 134%en los últimos cinco años. Como resultado, sobre el mayor competidor global como Tesla, al 211%, durante este período.

GM, Ford Engster Rival, tiene un rendimiento general de alrededor del 113% durante este período, de acuerdo con el set de hecho de acuerdo con las acciones de S&P 500. EE. UU. Motor ToyotaMientras tanto, un retorno general acumulativo del 61% Motor Honda Las acciones tuvieron un rendimiento general del 51%.

Sobre la base de por acción, la acción de Ford cerró el martes con $ 11.96 por acción, lo que ha aumentado un aumento de alrededor del 80% desde que Farley se convirtió en CEO el 1 de octubre de 2020. Esto corresponde a Tesla, un aumento de 211% a casi $ 445. GM aumenta en un 106% a alrededor de 61 dólares; y el índice Total -S & P 500 con un aumento del 99% desde entonces.

Farley logró entrenar a Wall Street más que sus dos cuerpos de predecesores más jóvenes dejaron la compañía después de las pérdidas de dos dígitos del precio de las acciones de Ford.

Farley fue el jefe de Ford a mediados de más de diez años en el precio de las acciones de la compañía después del comienzo de la pandemia de coronavirus en los Estados Unidos, que asumió el CEO Jim Hackett, que fue detenido por el presidente Bill Ford como un reemplazo para los campos ejecutivos de Mark de larga data.

La participación de Ford bajo Hackett, ex CEO del fabricante de muebles, Steelcase, disminuyó en aproximadamente un 40% durante su período desde mayo de 2017 hasta septiembre de 2020. Según los campos de alrededor de tres años de plazo, fue un poco mejor que la acción disminuyó en alrededor del 35%.

El mejor desempeño de la acción en los últimos 25 años ha ocurrido bajo el CEO Alan Mulally desde septiembre de 2006 hasta julio de 2014, cuando las acciones aumentaron alrededor del 178%.

El Ford Share tuvo el punto más bajo bajo Farley cuando se hizo cargo de la compañía en 2020. En los últimos cinco años en los últimos cinco años en enero de 2022, se han producido $ 25.87 por acción, lo que ocurrió en vehículos eléctricos como el F-1550 Flash y mejoras notables durante el empuje del fabricante del automóvil.

En ese momento, el valor de mercado de Ford superó los 100 mil millones de dólares estadounidenses por primera vez. Ahora es menos de la mitad de alrededor de 48 mil millones de dólares estadounidenses, con una participación del 54% de este máximo. Esto es alrededor de 58 mil millones de dólares estadounidenses en comparación con la capitalización de mercado de GMS.

Para continuar en la cabeza, la compañía debe abordar varios factores, incluidos los problemas de calidad y retiro, así como los costos: las áreas que Farley ha tratado de luchar durante años.

Ford ha gastado miles de millones de dólares por problemas de garantía y retiro en los últimos años, lo que ha establecido los registros de toda la industria para el número de retiros en 2025.

«Para continuar justificando a Ford, requeriría una reevaluación múltiple de lo que podríamos plantear un desafío para un desafío», dijo el analista de Barclays, Dan Levy, en una nota de inversionista con fecha del 12 de septiembre, citando voladizos de costos estructurales, calidad y retiro. «El ciclo continuo de retiros sigue siendo un desafío y no está claro cuándo podría terminar este ciclo».

Si bien ha habido mejoras, la compañía sigue siendo una desventaja para sus colegas con respecto a los costos.

En 2023, Ford anunció que había una desventaja total de costos de $ 7 mil millones y 8 mil millones de dólares estadounidenses, incluidos los costos de materiales de 3 a 4 mil millones de dólares estadounidenses y los costos estructurales de $ 3 mil millones y los costos actuales de devolución de llamada que la compañía se consideraba como «artículos especiales».

Desde entonces, Ford ha estado trabajando para recortar este número y mejorar su producto y calidad, incluido el cierre de alrededor de 1.500 millones de dólares estadounidenses en la brecha de costos del material el año pasado. Según los gerentes, la compañía, según los gerentes, es una reducción de costos reducida de $ 1 mil millones este año, excepto los efectos sobre los aranceles, y aumenta este valor a $ 2.5 mil millones.

«GM sigue siendo mejor que nosotros, pero logramos muchos progresos este año», dijo Farley el martes. «Por primera vez, sin reestructurar, redujimos mil millones al año contra el año, lo cual es un gran problema».

En el medio de los costos de retiro de Ford, la compañía bajo Farley cambió sus planes para todos los vehículos eléctricos, incluido un golpe de casi $ 2 mil millones en el último año por retraso y cancelación de vehículos eléctricos.

Farley dijo el martes que «no se sorprendería» si la facturación de los EV en septiembre cae de una cuota de mercado de alrededor del 10% al 12%, lo que probablemente será un récord de 5% este mes después de que un programa de incentivos federales para vehículos eléctricos haya finalizado.

Junto con sus problemas de costo autoinfligido, Ford administra los aranceles Ford, la electrificación y un paisaje regulatorio fugaz. Hubo una serie de cambios federales, pero algunos, como la eliminación de sentencias de emisiones nacionales, ayudan al fabricante de automóviles a compensar los efectos arancelarios esperados de 3 mil millones de dólares estadounidenses este año.

«Tenemos que superar algunos de estos problemas políticos que podrían ser un gran viento de cola para la compañía», dijo Farley el martes y agregó que su negocio comercial comercial fue otro punto destacado. «No creo que el mercado haya entendido la ventaja del cambio de control de la EPA. Para nuestra industria, será excelente para compañías como Ford».