Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis NV, habla con los medios en la planta de automóviles Stellantis en Sochaux, Francia, el jueves 3 de octubre de 2024.
Natán Laine | Bloomberg | Imágenes falsas
DETROIT – stellantis El director ejecutivo Carlos Tavares renunció inesperadamente al fabricante de automóviles en medio de crecientes «diferencias de puntos de vista» entre la alta dirección y la junta directiva, dijo la compañía el domingo.
El cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo dijo que su directorio aceptó la renuncia de Tavares el domingo. Su renuncia es efectiva de inmediato.
El fabricante de Jeep Stellantis dijo que su proceso para nombrar un nuevo director ejecutivo está “bien avanzado” y espera completar la búsqueda en la primera mitad del próximo año. Hasta entonces, la empresa anunció que establecería un nuevo comité ejecutivo interino encabezado por el presidente John Elkann.
“El éxito de Stellantis desde sus inicios se ha basado en una perfecta coordinación entre los accionistas de referencia, el Consejo de Administración y el CEO. Sin embargo, en las últimas semanas han surgido diferentes puntos de vista que han llevado a la junta directiva y al director general a tomar la decisión de hoy”, dijo en un comunicado de prensa Henri de Castries, director independiente principal de Stellantis.
Un portavoz de Stellantis se negó a proporcionar más información sobre la dimisión.
La dimisión de Tavares se produce menos de dos meses después de que la empresa anunciara que se retiraría al finalizar su contrato a principios de 2026. En ese momento, Stellantis dijo que planeaba nombrar un reemplazo para el cuarto trimestre del próximo año.
Acciones de Stellantis en 2024
Tavares ha liderado Stellantis desde su fundación mediante la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA Groupe en 2021, de la que es director general desde 2014.
El veterano del sector automovilístico, un prodigio del ex ejecutivo de Nissan Carlos Ghosn, ha sido ampliamente elogiado en los últimos años por liderar la fusión y convertir a Stellantis en uno de los fabricantes de automóviles más rentables del mundo.
Pero este año, los resultados financieros de la compañía han estado muy por debajo de las expectativas debido a la mala gestión del mercado estadounidense -su principal fuente de ingresos-, la falta de inversión en productos nuevos o actualizados, los precios históricamente altos y las medidas extremas de reducción de costos.
La compañía, que también posee marcas como Dodge, Fiat, Chrysler y Peugeot, recortó sus previsiones para todo el año en septiembre, un mes antes de que el fabricante de automóviles informara una caída del 27% en las ventas netas en el tercer trimestre.
Las ventas de Stellantis también tuvieron problemas este año. La compañía informó más recientemente una disminución interanual de aproximadamente el 20% en las ventas mundiales de vehículos en el tercer trimestre. Eso incluyó extender una caída libre de años en Estados Unidos, incluso cuando Tavares intentó corregir lo que llamó errores «arrogantes».
Las acciones de la compañía negociadas en Estados Unidos han bajado aproximadamente un 43% en 2024.
Tavares hizo de la reducción de costos una tarea clave para Stellantis, incluido lo que dijo fueron 8.400 millones de euros (9.000 millones de dólares) en ahorros gracias a la fusión.
Las medidas de ahorro de costos incluyeron el rediseño de la cadena de suministro y las operaciones de la compañía, así como la reducción de la plantilla en los EE. UU. y la ampliación del trabajo en países de menores costos como Brasil y México.
Varios ejecutivos actuales y anteriores de Stellantis, que hablaron bajo condición de anonimato debido a posibles repercusiones, describieron previamente los recortes a CNBC como agotadores hasta el punto de la hipérbole y que causan problemas en los EE. UU.
Tavares desestimó las afirmaciones de que los enormes esfuerzos de reducción de costos de la compañía habían creado problemas.
“Si no cumples por alguna razón… es posible que desees utilizar un chivo expiatorio. Recortar el presupuesto es una cuestión sencilla. Está mal”, dijo Tavares en julio.
Entre diciembre de 2019 y finales de 2023, Stellantis redujo su plantilla en un 15,5%, o aproximadamente 47.500 empleados, según documentos públicos. Nuevos recortes de empleo este año, que afectan a miles de trabajadores fabriles en Estados Unidos e Italia, han provocado la ira de los sindicatos en ambos países.
El sindicato United Auto Workers ha estado pidiendo la renuncia de Tavares durante varios meses mientras sus miembros enfrentan despidos y recortes de producción. La red de distribuidores estadounidenses de Stellantis también se ha pronunciado en contra de Tavares, citando inventarios inflados y la falta de apoyo financiero de la compañía para las ventas de vehículos.