Un avión de United Airlines taxis en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles el 21 de abril de 2026 en Los Ángeles, California.
Justin Sullivan | Imágenes falsas
RÍO DE JANEIRO – aerolíneas unidas El director ejecutivo Scott Kirby dijo que no espera una mayor consolidación de las aerolíneas en los EE. UU. y que no está interesado en fusionar su aerolínea después de eso. aerolíneas americanas Rechazó la idea de una fusión a principios de este año.
«United no va a llegar a un acuerdo sólo por llegar a un acuerdo», dijo Kirby a los periodistas en el marco de la reunión anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo el domingo.
Cuando se le preguntó sobre la ola de consolidación que se ha producido lealtad y Sun Country este año, y Aerolíneas de Alaska y Hawaiian Airlines en 2024, Kirby dijo que era poco probable que hubiera más oportunidades de fusión: «No hay nada», dijo.
«Es mucho más difícil», dijo. «Yo fui… uno de los principales arquitectos de la consolidación en Estados Unidos. He visto muchos de estos acuerdos. Es difícil, y no se deben hacer acuerdos que no tengan sentido económico».
Kirby ha rechazado en repetidas ocasiones la idea de comprar la parte de su nuevo socio. JetBlue Airways.
Pero a principios de este año, Kirby discutió la posibilidad de fusionarse con American, donde Kirby trabajó anteriormente, y llevó la idea a la administración Trump, informó anteriormente CNBC.
Kirby dijo más tarde en un comunicado que esperaba que una aerolínea combinada compitiera con importantes rivales extranjeros, aunque algunos analistas dijeron que la fusión enfrentaría obstáculos regulatorios insuperables.
Una fusión «requiere el apoyo de todos», dijo Kirby a los periodistas en la conferencia de la IATA. «Necesitaríamos a los sindicatos, necesitaríamos a los clientes, los accionistas, los reguladores y el equipo directivo».
Sin embargo, con respecto al equipo directivo de American, dijo: «Obviamente no tenemos eso, por lo que no podemos hacerlo sin ellos».
Líneas aéreas delta El presidente Peter Carter también dijo a CNBC el sábado que no ve una fusión o adquisición en el futuro de Delta. Dijo que la estrategia de larga data de la aerolínea ha sido la de asociaciones y empresas conjuntas, incluidas aquellas en Corea del Sur, México y Europa.
Debido a que el mercado de viajes aéreos nacionales en Estados Unidos está tan maduro, los viajes internacionales son el futuro, dijo Carter. Añadió que quería competir con United, la segunda aerolínea más rentable de Estados Unidos, en el lucrativo mercado transpacífico.