La presidenta y directora ejecutiva de GM, Mary Barra, habla durante la presentación del sedán eléctrico Cadillac Celestiq el 17 de octubre de 2022 en Los Ángeles.
Federico J. Brown | AFP | Imágenes falsas
WARREN, Michigan. – Si todo hubiera ido según lo planeado para motores generales En los últimos tres años, el fabricante de automóviles de Detroit estaría en camino de tesla en la venta de vehículos eléctricos.
En octubre de 2021, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, afirmó que el fabricante de automóviles alcanzaría «absolutamente» al líder estadounidense en vehículos eléctricos para 2025. En cambio, la compañía sigue muy por detrás del fabricante de automóviles de Elon Musk, así como de Hyundai Motor/Kia y después de un lanzamiento de vehículos eléctricos más lento de lo esperado en toda la industria y desafíos específicos de GM en producción, software y cadenas de suministro. Motor Ford.
Si bien GM ha retrocedido en la mayoría de sus objetivos de vehículos eléctricos previamente anunciados, el fabricante de automóviles cree que sus ventas de vehículos eléctricos finalmente están repuntando gracias a una creciente línea de vehículos totalmente eléctricos, cuyo precio oscila entre aproximadamente $35,000 y más de $300,000.
«Definitivamente estamos superando a la industria en términos de crecimiento de vehículos eléctricos», dijo a CNBC Rory Harvey, presidente de mercados globales de GM, incluida América del Norte. «Actualmente tenemos la oferta de vehículos eléctricos más completa de cualquier fabricante de la industria en los Estados Unidos».
Las cifras de ventas de vehículos eléctricos proporcionadas a CNBC por el fabricante de automóviles de Detroit, que publica sus cifras de ventas trimestralmente, muestran un aumento significativo para GM hasta agosto. GM vendió casi 21.000 vehículos eléctricos en Estados Unidos en julio y agosto, casi tantos como en el segundo trimestre. Las ventas de vehículos eléctricos de GM aumentaron alrededor de un 70% hasta agosto en comparación con hace un año.
«Este es un cambio radical en el rendimiento de nuestros vehículos eléctricos», dijo Harvey en una entrevista este mes en la sede de Cadillac de GM en los suburbios de Detroit.
Estos dos meses récord consecutivos para los vehículos eléctricos de GM colocaron a la compañía a poca distancia de Ford (unas 2.000 unidades) en agosto. Sin embargo, hasta el mes pasado, las ventas de vehículos eléctricos Hyundai/Kia todavía estaban rezagadas en más de 20.000 unidades. Tanto Ford como Hyundai/Kia informan mensualmente sus cifras de ventas.
Los fabricantes de automóviles establecidos todavía están luchando por el segundo lugar detrás de Tesla, que según estimaciones de Motor Intelligence vendió más de 164.000 vehículos eléctricos en el segundo trimestre, aproximadamente el doble de lo que GM, Hyundai/Kia y Ford vendieron juntos en el período.
Harvey no quiso especular sobre si GM planea superar a sus rivales en ventas de autos eléctricos, pero predice un fuerte aumento a fin de año.
«Tenemos el impulso de nuestro lado», dijo Harvey. “Esperamos que el cuarto trimestre sea sólido en términos de adopción de vehículos eléctricos. Así que esperamos con ansias este acuerdo y desempeñaremos un papel desproporcionado en la recuperación”.
Amplia gama de vehículos eléctricos
Actualmente, GM ofrece a los consumidores ocho vehículos eléctricos “basados en Ultium”, lo que se refiere a su arquitectura de vehículos eléctricos y tecnologías de baterías.
Van desde modelos convencionales como los crossovers Chevy Equinox y Blazer hasta tres camionetas pickup de tamaño completo y modelos de lujo de Cadillac, incluido un Celestiq personalizado de 300.000 dólares. Se espera que dos vehículos Cadillac más, un Escalade eléctrico y un crossover Optiq de nivel básico, se unan a la línea para fin de año, elevando el total a 10, líder en la industria.
«Están haciendo lo que dijeron que harían. Su plan era tener Ultium y tenerlo en muchos autos relativamente rápido», dijo Stephanie Brinley, analista automotriz senior de S&P Global. «No estuvo en línea tan rápido como querían. Pero ese era el plan».
Cadillac Escalade IQ (año modelo 2025)
Michael Wayland/CNBC
A modo de comparación: los cinco vehículos de Tesla van desde el sedán Model 3, que cuesta alrededor de 39.000 dólares, hasta el Cybertruck, que cuesta más de 100.000 dólares. Hyundai, incluida su marca de lujo Genesis y su modelo hermano Kia, tiene una línea de nueve autos y crossovers que van desde alrededor de $34,000 para el Hyundai Kona Electric hasta $80,000 para el Genesis G80.
Dada la gran cantidad de modelos de GM, las expectativas de aumentar las cifras de ventas son altas. El fabricante de automóviles ha invertido miles de millones de dólares en el desarrollo de los vehículos y ahora «hay presión para venderlos», dijo Brinley.
«La presión está en poder gestionar y satisfacer la demanda de los consumidores», dijo. «Pero pasarán de 10 a 15 años antes de que lleguemos a un punto en el que los vehículos eléctricos sean más dominantes que los [internal combustion engines]y los consumidores pueden tardar un poco en calentarse”.
Cox Automotive espera que los vehículos eléctricos representen alrededor del 10% de las ventas totales de vehículos en Estados Unidos para fin de año; en el primer trimestre esta participación fue del 7,3%.
El Blazer EV totalmente eléctrico de Chevrolet.
Scott Mlyn | CNBC
Vender más vehículos eléctricos todavía parece contradictorio para GM: siguen siendo mucho menos rentables que otros modelos de gasolina, pero el fabricante de automóviles espera que los vehículos eléctricos sean rentables en términos de margen de producción/contribución una vez que esté en el cuarto trimestre. La producción alcanzó las 200.000 unidades. en el trimestre.
Los vehículos eléctricos, que también ayudan a la compañía a cumplir con estándares federales de economía de combustible más estrictos, son un área de crecimiento clave para Barra. El director general aún no ha retirado por completo su objetivo anunciado en enero de 2021 de que el fabricante de automóviles ofrecería únicamente vehículos totalmente eléctricos a los consumidores para 2035.
Harvey dijo a CNBC que el fabricante de automóviles está «haciendo una enorme cantidad de trabajo en este momento en términos de eventos itinerantes para que los clientes accedan a nuestros vehículos y para garantizar que nuestras flotas de concesionarios tengan la cantidad correcta de vehículos eléctricos».
«En Estados Unidos dicen ‘el trasero en el asiento vende autos’, en el Reino Unido decimos ‘sentir detrás del volante cierra el trato'», dice Harvey, un nativo británico. «Pero es lo mismo».
Objetivos de vehículos eléctricos
El objetivo de 2035, que según Barra se basará en la demanda de los clientes, fue un objetivo transformador para GM. El fabricante de automóviles de Detroit fue el primer fabricante de automóviles establecido en adoptar plenamente los vehículos eléctricos y rediseñó su negocio para centrarse en esos vehículos. Esto también incluyó el anuncio de varios otros objetivos que desde entonces han sido retirados o ajustados.
Los objetivos retirados para 2025 incluyen una capacidad de producción en América del Norte de 1 millón de vehículos eléctricos y beneficios de los vehículos eléctricos comparables a los de los modelos de gasolina. El estado de otros objetivos, como alcanzar 50.000 millones de dólares en ventas de vehículos eléctricos puros para el próximo año, no está claro.
GM se apega a su objetivo a corto plazo de producir entre 200.000 y 250.000 vehículos eléctricos este año. Este rango se ha revisado a la baja respecto del objetivo previamente anunciado de 200.000 a 300.000.
Harvey dijo que la compañía continuará alineándose con la demanda de vehículos eléctricos de los clientes.
«Hay que planificar lo que se quiere hacer con varios años de antelación», afirmó Harvey. “Como hay picos y caídas a lo largo del tiempo, tenemos la capacidad de aumentar o reducir ligeramente la producción para poder satisfacer la demanda de los clientes. No creo que hayamos invertido demasiado en vehículos eléctricos”.