En un mercado de automóviles usados en Beijing, el vendedor Ma Hui dijo que teme que la industria de los vehículos eléctricos de China esté en el piso en una carrera.
El fabricante de EV, dirigido por el líder del mercado del BYD estatal, ha estado involucrado en una guerra de precios sangrienta que deprime los premios y los vendedores como MA las ganancias.
«Todos perdimos dinero el año pasado», dijo MA sobre sus útiles vendedores de automóviles en el mercado. «Hay demasiadas compañías que producen demasiados autos de energía nuevos».
Un traficante de BYD en Beijing el 4 de junio de 2025.
CNBC
Los socios comerciales de China a menudo han acusado al país de inundar el mercado global con vehículos eléctricos chinos baratos. Acusaciones similares están volando en China hoy en día y están preocupados por las cargas financieras en la industria.
El trabajo oficial del Partido Comunista, People’s Daily, publicó un comentario el lunes, por ejemplo, que «la» guerra de precios «lidera» en la industria automotriz y no tiene futuro «.
Las «guerras de precios» «inesperadas» presionan las ganancias en toda la cadena que afectan a todo el ecosistema y arriesgan que los ingresos disminuyan para los trabajadores «, advirtió el periódico. «A largo plazo, esta» carrera en el suelo «no es sostenible».
BYD dibuja la mayor parte del incendio después de haber anunciado reducciones de precios para muchos de sus modelos a fines de mayo. Algunos de los descuentos son hasta un 34%empinados. El automóvil más barato, el mini Schrährheck de gaviota, ahora solo cuesta alrededor de 7,700 dólares estadounidenses, en comparación con aproximadamente 10,000 dólares estadounidenses.
La guerra intensiva de precios ha hecho que los gerentes automotrices de primera clase dan la alarma para otorgar al jefe del gran motor de pared como «poco saludable».
En una entrevista con la agencia de noticias china Sina Finance el 23 de mayo, el presidente de Great Wall Motor, Wei Jianjun, trasladó los paralelos al sector inmobiliario moribundo chino y su hijo de póster ya no existe, el desarrollador Evergrande.
«Ya hay una crisis ‘siempre parecida’ en la industria automotriz», dijo. «Simplemente no se ha roto todavía».
Un grupo industrial respaldado por el gobierno también ha pedido a las empresas que no «presenten» vehículos bajo los costos de producción. En una explicación, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China en BYD dio un golpe velado.
«Cierto fabricante de automóviles tomó la iniciativa para aportar reducciones de precios considerables al mercado, y muchas compañías han seguido el ejemplo de lo que se desencadenó una nueva ronda de Price War Panic», dijo el grupo.
Byd descartó un comentario como alarmista y dijo que se guía a una competencia justa en respuesta a las críticas de Caam.
BYD Seagull Mini-Hatchback en un concesionario de Beijing exhibido el 6 de junio de 2025.
CNBC
En una señal de mayor estrés, los vendedores en el mercado de automóviles usados de Beijing CNBC anunciaron a partir de un fenómeno que se conoce como la «carretera cero kilómetro», que está destinada a ayudar a los fabricantes y minoristas de automóviles a no les gusta el volumen de ventas. Esto sucede cuando los automóviles están registrados y asegurados y luego marcados como se venden, pero nunca antes habían sido conducidos.
Ma dijo que estaba preocupado por dónde lleva la violenta competencia. Dijo CNBC que ve los efectos de la competencia intensiva en los consumidores que ya son tímidos en la economía.
«Si el precio cae así, muchos compradores podrían esperar», dijo.