Se podrá ver una presentación de energía de GM en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 16 de abril de 2025.
Danielle DeVries | CNBC
motores generales está aumentando sus esfuerzos para capitalizar el crecimiento esperado del almacenamiento de energía y los centros de datos mediante la promoción de diferentes químicas de celdas de batería y al mismo tiempo ofreciendo a sus propietarios de vehículos eléctricos más apoyo para combatir los mayores costos de energía.
El fabricante de automóviles de Detroit detalló el martes sus planes para expandir sus capacidades de conexión de vehículo a red (donde un vehículo puede suministrar energía a la red eléctrica) para sus clientes de vehículos eléctricos, desarrollando baterías de iones de sodio de próxima generación que, según el líder de baterías de GM, «remodelarán el almacenamiento de energía a escala de red».
Ambas medidas tienen como objetivo abordar las preocupaciones sobre el aumento de los costos de la energía en medio de un auge de la inteligencia artificial. En el mercado de valores se especuló que enormes sumas de dinero se destinarían a la infraestructura para apoyar la ampliación de un gran centro de datos.
«Los sistemas de almacenamiento de energía impulsados por iones de sodio tienen el potencial de funcionar sin refrigeración activa y con una complejidad del sistema mucho menor», dijo Kurt Kelty, vicepresidente de baterías y sostenibilidad de GM, en una publicación de blog el martes. «Esto es importante para los grandes sistemas de almacenamiento de energía».
Según el fabricante de automóviles, eliminar la necesidad de enfriar las celdas de la batería podría reducir los costos iniciales y operativos.
Básicamente, una batería de iones de sodio funciona de manera similar a una batería de iones de litio, pero GM dice que tiene el potencial de funcionar en un rango de temperatura más amplio y en más ciclos.
Cortesía de GM
GM está trabajando con la startup Peak Energy, con sede en Denver, para desarrollar celdas de batería de iones de sodio, y ya ha demostrado cómo la química «puede conducir a menores costos y mayor confiabilidad», dijo Kelty.
El fabricante de automóviles espera que la colaboración con Peak Energy produzca células de iones de sodio para uso de los clientes después de 2028.
El equipo directivo de Peak Energy, fundado en 2023, incluye a ex empleados de tesla, Lockheed Martín y el desarrollador de baterías Northvolt, dice en su sitio web.
Un portavoz de GM se negó a comentar sobre los detalles o costos de la asociación con Peak Energy.
Además de desarrollar nuevas celdas de batería de iones de sodio, GM dice que continúa trabajando en la reutilización de sus grandes baterías de vehículos eléctricos para sistemas de almacenamiento de energía con empresas como Redwood Materials y produce celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de menor costo a través de una empresa conjunta con LG Energy Solution.
Las baterías LFP se consideran una forma rápida para que las empresas utilicen la capacidad de batería existente, mientras que GM ve las celdas de batería de iones de sodio como una solución futura para tales sistemas.
«Nuestro desarrollo de células de iones de sodio de próxima generación aumentará la densidad de energía y tendrá el potencial de superar a los productos químicos más maduros, incluido el LFP, con el tiempo. Este es un verdadero diferenciador en un mercado cada vez más impulsado por las presiones de costos, la creciente demanda de energía y los riesgos geopolíticos», dijo Kelty.
GM ha gastado miles de millones de dólares en los últimos años para aumentar su investigación, desarrollo y producción de celdas de batería para permitir un crecimiento exponencial de vehículos totalmente eléctricos, pero eso no se ha materializado como estaba planeado.
GM, a través de su empresa conjunta Ultium Cells, tiene actualmente una capacidad de producción de alrededor de 90 gigavatios hora en dos plantas, una en Ohio y otra en Tennessee. Ultium Cells anunció una inversión de 70 millones de dólares en marzo para comenzar a producir baterías LFP para sistemas de almacenamiento de energía en sus instalaciones de Tennessee.
Otros fabricantes de automóviles, incluido el rival de GM en la ciudad motor fordhan recurrido al almacenamiento de energía para llenar la capacidad de fábricas de baterías multimillonarias en EE. UU.
Para los clientes de GM, la capacidad de un vehículo eléctrico de enviar energía a la red o alimentar su hogar durante las horas pico a través de un sistema de almacenamiento de energía del fabricante de automóviles de Detroit podría ayudar a reducir los costos de energía y el uso de la red.
GM dijo que está buscando asociaciones con empresas de servicios públicos de todo el país para ayudar a brindar a los clientes dichos servicios de vehículo a red. Ya trabaja con empresas de servicios públicos en California y Michigan.
Los precios de la electricidad residencial en EE. UU. han aumentado casi un 48 % desde enero de 2020, de 12,76 centavos por kilovatio-hora a 18,83 centavos por kilovatio-hora en marzo de 2026, y se espera que aumenten a aproximadamente 19 centavos por kilovatio-hora a partir de marzo de 2027, según un pronóstico reciente de la Administración de Información Energética de EE. UU.
GM también anunció el martes un «Energy Pass» destinado a una carga pública más fluida para sus clientes de vehículos eléctricos, incluso cuando utilizan Tesla Superchargers, y dijo que todos los vehículos totalmente eléctricos que la compañía produzca a partir del año modelo 2027 tendrán un puerto de carga estándar de América del Norte.