A pesar de una desaceleración en julio, BYD mantiene su liderazgo en el mercado competitivo chino.
Anna Barclay | Getty Images News | Getty Pictures
El fabricante EV más grande de China BYD registró su primera disminución mensual en la entrega en medio de una fuerte competencia de una guerra de precios este año, que ha atraído a los fabricantes de decisiones políticas en Beijing.
Mientras que otros fabricantes importantes de vehículos eléctricos chinos, incluidos Li Auto y NIO, también informaron una disminución de las entregas en julio en julio, Xpeng envió un número récord de EV en julio. En Xiaomi, Leap Motor y Aito también hubo puntos brillantes que registraron el crecimiento del mes y el mes.
En julio de 341,030, BYD envió unidades, después de 377,628 en junio, con su primera disminución mensual este año y casi plano en comparación con el mismo período del año anterior. El descanso tiene lugar después de meses de crecimiento constante desde las primeras 296,446 entregas en enero.
En mayo, el gigantute redujo algunos de sus modelos solo para la batería y el híbrido con modelos más bajos de batería y híbridos y llevó a otros fabricantes de automóviles a seguir el ejemplo. Cuando la guerra de precios se endureció, los líderes líderes de China han publicado advertencias en los últimos meses para detener la competencia excesiva.
Li coche En julio, 30,731 unidades reportadas en comparación con 36,279 en junio y una disminución del 39,7% en comparación con el año anterior. Esta fue la segunda disminución mensual consecutiva y para los fabricantes de EV chinos más empinados.
NiO Además, las entregas en julio registraron una grave disminución en julio del 24 de julio de 1995 en junio, que se marcaron un año. Fue 2.7%en comparación con el año, con las tres líneas de productos principales disminuyendo.
Tanto Li Auto como Nio lanzaron nuevos modelos el 31 de julio. El primer vehículo de servicios deportivos eléctricos de Li Auto, el LI i8, recibe tres variaciones que fueron calificadas entre 321,800 y 369,800 yuanes (44,700 dólares estadounidenses y $ 51,400). Está previsto comenzar las entregas el 20 de agosto.
El nuevo modelo SUV de NIO, el L90, cuesta 265,800 yuanes o 179,800 yuanes con una suscripción de batería. Las entregas para los seis hombres comenzaron el 1 de agosto. La versión de siete plazas fue planeada para finales de septiembre.
Rivales posts récord ganancias
Este mes, Xiaomi reportó más de 30,000 vehículos eléctricos, en comparación con 25,000 en junio, su mayor crecimiento desde marzo. Este crecimiento siguió al comienzo de su SUV YU7 a principios de julio.
Xpeng, quien continuó su racha ganadora, entregó un récord de 36,717 unidades en julio, un aumento modesto en comparación con junio y su noveno mes consecutivo con más de 30,000 vehículos. El 30 de julio, la compañía anunció que su sedán Xiaopeng P7 de la segunda generación debutaría en China el 6 de agosto.
La Alianza de Movilidad Harmony Intelligent, respaldada por el gigante de la tecnología china Huawei y comprende marcas como Aito, Chery y Maextro, también anunció una grabación de entrega de 47,752 unidades en julio. Una gran parte de sus ventas combinadas de EV se atribuyó a la serie Wenjie de Aito, que entregó 40,753 automóviles.
Motor saltadorCon el apoyo de la Stellantis europea del Auto -Lighter, 50.129 unidades entregadas en julio. Estas son las ventas mensuales más altas hasta ahora y continúa una curia de crecimiento constante.
En contraste, entregas de Zeekr fueron planos en julio. La compañía envió 16.977 vehículos de propiedad de Geely y casi reflejó su desempeño en junio.