Antonio Filosa, director de operaciones de Stellantis Norteamérica y director ejecutivo de Jeep, habla durante la conferencia de prensa de Stellantis en el salón del automóvil Automobility LA 2024 en el Centro de Convenciones de Los Ángeles en Los Ángeles, California, el 21 de noviembre de 2024.
Étienne Laurent | AFP | Imágenes falsas
DETROIT – Cinco años después del fabricante de automóviles transatlántico stellantis Aunque la empresa se creó mediante una fusión, no necesariamente ha funcionado como esperaban los inversores.
Las acciones estadounidenses de la compañía, formada el 16 de enero de 2021 mediante una fusión de 52.000 millones de dólares entre el fabricante de automóviles italoestadounidense Fiat Chrysler y el grupo francés PSA, han caído alrededor de un 43% en los últimos cinco años. Las acciones cotizadas en Italia también han caído alrededor de un 40%.
Desde que las acciones de la compañía combinada comenzaron a cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York el 19 de enero de 2021, días después de que se completara la fusión, las acciones del fabricante de automóviles estaban en gran medida en números positivos (aumentaron un 74% en marzo de 2024) hasta que Stellantis informó resultados financieros preocupantes este año, impulsados por los esfuerzos de reducción de costos para respaldar mayores ganancias y su impulso multimillonario hacia los vehículos eléctricos.
Muchos de estos planes están siendo cambiados o cancelados bajo el nuevo director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, quien sucedió a Carlos Tavares el verano pasado. A Tavares, un veterano ejecutivo automotriz, se le atribuyó en gran medida la fundación de la compañía, pero abandonó abruptamente Stellantis en diciembre de 2024.
Las acciones de Stellantis cotizan en Estados Unidos e Italia.
Filosa está ejecutando un plan de recuperación de ventas para el fabricante de automóviles, con un enfoque particular en ayudar a sus marcas Jeep y Ram a recuperar participación de mercado en Estados Unidos después de años de caídas en las ventas.
«La estrategia que tenemos delante de nosotros es sólida y nos llevará al crecimiento si la ejecutamos bien», dijo a los periodistas durante el Salón del Automóvil de Detroit el miércoles. «Así que creo que es un año de ejecución».
Filosa no descartó la posibilidad de una realineación regional o una reducción de la amplia cartera de marcas de la compañía, que también incluye las marcas italianas Fiat y Alfa Romeo, que no han tenido un buen desempeño a nivel nacional.
Dijo que estaba convencido de que la empresa debería “permanecer unida” después de las especulaciones de Tavares, entre otros, de que sería mejor vender activos o marcas.
Filosa dijo que el siguiente paso en los planes de la compañía se producirá en una reunión este mes con más de 200 ejecutivos de la compañía que cubrirá el próximo día de los mercados de capitales, así como la cultura y ejecución de la empresa en 2026.
El director general de PSA, Carlos Tavares, y el director general de FCA, Mike Manley, se dan la mano tras firmar un acuerdo de fusión que dará lugar a la creación del cuarto fabricante de automóviles mundial en términos de ventas anuales (8,7 millones de vehículos).
FCA
Los inversores estaban ansiosos por ver una nueva estrategia para Stellantis tras la salida de Tavares. Dejó la empresa en medio de resultados financieros y de ventas preocupantes, ya que la empresa apuntaba a márgenes de beneficio del 10% o más y duplicó las ventas netas como parte de su plan de negocios «Dare Forward 2030».
Las acciones estadounidenses de Stellantis han subido un 2% desde que Filosa asumió como director ejecutivo el 23 de junio. Cerraron el viernes a 9,60 dólares por acción, un 4,2% menos.
Filosa se negó esta semana a discutir los errores pasados de la compañía, pero los ejecutivos de la compañía dijeron anteriormente a CNBC que la obsesión de Tavares por la reducción de costos y las ganancias estaba dañando el negocio, así como los productos, los empleados y las relaciones de la compañía con proveedores, sindicatos y distribuidores.
Filosa ha pasado gran parte de su tiempo reparando esos vínculos, particularmente con las franquicias minoristas estadounidenses en dificultades de la compañía. También aprobó cambios drásticos en los planes de productos de la compañía, incluidos recortes de precios y una nueva priorización de productos lejos de los vehículos eléctricos.
«En seis meses, veo los cambios que debemos hacer para crear el futuro brillante que necesitamos», dijo sobre su mandato como director ejecutivo hasta el momento.