Las principales prioridades de lúcido después de la salida del evceo

Acciones del fabricante de vehículos eléctricos Grupo claro fueron más del 10% el miércoles después de una degradación de las acciones de la compañía por parte del Bank of America y la abrupta partida del CEO Peter Rawlinson.

Rawlinson, quien también trabajó como director de tecnología de la compañía, fue una fuerza impulsora en su negocio, incluida la decisión de ir a la bolsa de valores en 2021. Rawlinson consideró que los inversores eran la cara de la empresa, y de importancia crucial para su éxito.

La compañía, en su mayoría propiedad del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, está buscando un nuevo CEO, que trasladó la incertidumbre bajo los analistas de Wall Street.

«Creemos que la partida del fundador, CEO, CTO de Lucids (LCID), CTO, Peter Rawlinson, entendió mucho más consistentemente que del mercado», escribió John Murphy, analista de Bofa Securities, en un inversor el miércoles que deambula por debajo de la presentación de bajo rendimiento. «Ahora estamos asumiendo que el desarrollo de productos se defiende para que la demanda de los consumidores sea vaporizada y que las opciones de financiamiento adicionales podrían estar en peligro».

El CEO interino Marc Winterhoff, ex director de operaciones de la compañía, tratará de garantizar que este no sea el caso.

En una entrevista con CNBC, Winterhoff dijo su objetivo de construir el éxito de Lucid en lugar de cambiar su curso. Sus principales prioridades incluyen más que duplicar la producción de vehículos este año, el estrechamiento de las pérdidas y el aumento de la conciencia del cliente y las ofertas de tecnología.

«Tenemos una visión clara. Ahora mi enfoque estará en la ejecución», dijo Winterhoff a CNBC el martes antes de hablar con los inversores sobre la fiesta de ganancias de la compañía en el cuarto trimestre.

Todavía está muy lejos de ser rentable, pero ha reducido sus pérdidas brutas al aumentar el alcance y el aumento más eficiente en los productos.

El margen bruto de GAAP, que incluye producción y ventas, pero no tiene en cuenta ningún otro gasto, fue un 114% negativo en 2024, lo que mejora el 225% negativo en 2023.

«Esperamos una mejora significativa en el margen bruto en armonía con lo que vemos en 2024 en comparación con 2023. Por lo tanto, estamos en la trayectoria correcta», dijo Gagan Dhingra, lúcidos interino -CFO, a los inversores el martes.

Para el cuarto trimestre, la compañía informó una pérdida neta de neta que se debió al accionista regular de $ 636.9 millones o una pérdida de 22 centavos por acción con $ 234.5 millones.

El primer producto de Lucid fue la limusina de aire, que comenzó a fines de 2021. El automóvil costoso fue elogiado por su estilo y tecnologías, pero la demanda del vehículo no era tan fuerte como se esperaba.

Winterhoff dijo que la compañía continuaría produciendo limusinas de aire cuando comience a aumentar la producción de su segundo producto, un SUV llamado gravedad.

Según Winterhoff, la producción del SUV de gravedad se construirá gradualmente este año. Declinó especular el martes cuánto porcentaje del objetivo de producción representaría el vehículo con 20,000 unidades. Descubrió que la gravedad para los clientes en Arabia Saudita comenzó a principios de este mes.

«Expandimos nuestra huella y nuestros mercados, en los que somos muy activos, y luego aumentamos la gravedad, lo cual es un gran y grande enfoque para nosotros», dijo durante la llamada de los inversores de la compañía.

Lucid también está ubicado para desarrollar una nueva plataforma de vehículos de tamaño mediano que probablemente comenzará a fines de 2026, que tanto Winterhoff como Rawlinson han descrito como crítico del crecimiento del fabricante de automóviles.

Si bien el fabricante de automóviles aumenta la producción y la cantidad de vehículos que ofreció, Lucid «duplicará» para marketing y publicidad, según Winterhoff, para aumentar la conciencia del cliente.

«No tengo la intención de crear una nueva visión o similar para la compañía», dijo a CNBC. «Todavía me concentro en temas comerciales simples, como la entrega de entregas para nuestros clientes. Vamos a duplicar el marketing. Verá mucho más marketing de nosotros».

Los costos de ventas, generales y administrativos de la compañía fueron de 900 millones de dólares estadounidenses, incluido un aumento en los costos de ventas y marketing de $ 19.9 millones en el año anterior. Todos los costos de marketing y publicidad de la empresa no estaban disponibles de inmediato.

El aire transparente se debió a su falta de sistemas avanzados de asistente de controlador, como B. criticado Tesla «FSD» o General Motors ‘ «Super Cruise». Ciertos modelos aéreos cuestan decenas de miles de dólares más que vehículos de competidores con tales tecnologías.

Sin embargo, Lucid espera que publique un nuevo sistema libre de manos para los clientes a finales de este año.

Qué claros tecnologías de soporte del controlador faltan en la eficiencia de la batería, ya que según los datos federales, sus automóviles se encuentran entre los EV más eficientes en los Estados Unidos.

Lucid ha tratado de usar sus tecnologías de batería ofreciéndolas para venderlas a otras compañías para aumentar el alcance y las ventas.

Según Winterhoff, la compañía sigue en «discusiones constantes» con empresas sobre el uso de la tecnología de batería de Lucid, pero se negó a proporcionar detalles adicionales.