Los fabricantes de automóviles están buscando «oportunidades en el caos» por los aranceles de Trump

Detroit: como una tarifa del 25% para vehículos importados, los gerentes están involucrados en los gerentes Motor Ford Traté de averiguar cómo reaccionar ante los nuevos impuestos.

Mientras ella y sus colegas en la industria todavía están tratando de controlar los efectos, Ford decidió moverse rápidamente en un área ofreciendo un programa de precios de empleados titulado «De América, para Estados Unidos» para los consumidores estadounidenses.

Dichos programas han sido controvertidos en el pasado porque venden vehículos cercanos o más bajos que los precios de las facturas para los minoristas y se comen para minoristas con márgenes de ganancias ya estrechas. Sin embargo, Ford decidió que el derecho era promover el programa para promover sus actividades comerciales estadounidenses, la más grande entre los fabricantes de automóviles, y apoyar la venta, ya que las preocupaciones de los consumidores y la incertidumbre económica debido a los aranceles de Trump.

«Entendemos que esto es incierto para muchos estadounidenses. Ya sea la complejidad de una economía cambiante o simplemente un vehículo confiable para su familia, nos gustaría ayudar», dijo Ford en una explicación el jueves por la mañana en la que se anunció el programa. «Tenemos el inventario minorista para hacer esto y para los clientes que necesitan un vehículo, muchas opciones».

Es un ejemplo de cómo algunos fabricantes de automóviles intentan encontrar «oportunidades en el caos» o «usar el momento» en el medio de las tarifas, como dijeron varios analistas de la industria a CNBC.

«Me encanta. «Es realmente emocionante ver cómo Ford toma la delantera en este programa. Creo que es una gran pieza. Es realmente una oferta real para el cliente».

Ford, que ayuda a los distribuidores únicos financieramente con el programa, dijo a los distribuidores el día anterior a los aranceles que entran en vigor el jueves. El nuevo programa, que se ejecuta hasta el 30 de junio, se anunció públicamente después de que comenzaron los impuestos.

En las tarifas, Ford también fue visto por analistas de Wall Street debido a su gran huella de producción estadounidense, especialmente para camiones, uno de los fabricantes de automóviles mejor posicionados.

El Ford Share fue mejor esta semana que sus competidores y cerró un 1,4%por semana. Esto se compara con el padre de Chrysler Sternantis Perder 14.2% y General Motors Caída en un 5,4% para la semana.

Otros siguen la estrategia de Ford, que también está respaldada por los precios y las ganancias del vehículo que han sido más altas desde la pandemia Covid. El rival de Crosstown, Stellantis, anunció un programa similar para los precios de los empleados el viernes, mientras que Hyundai Motor dijo que los precios no aumentarían al menos dos meses para facilitar los problemas de los consumidores.

«Tiene sentido tratar de usar el momento», dijo Erin Keating, analista ejecutiva de Cox Automotive.

Keating señala que Ford y Stellantis, este último, tiene su sede en Europa, pero tiene grandes operaciones y marcas en los Estados Unidos, recuerda a los usuarios que son empresas «nacionales». Los fabricantes de automóviles también tienen un inventario, incluidos modelos más antiguos que debe vender para dejar espacio para vehículos más nuevos.

«Tiene mucho sentido que estos nuevos vehículos ingresen al espacio de exhibición y mantengan esta participación en el mercado», dijo Keating. «Cualquiera que pueda superar el precio con el nivel de demanda podrá cumplir con su participación de mercado más tiempo que otros y tal vez comprender algo de aquellos que no están dispuestos a conocer a los clientes donde están».

Según Cox Automotive, las marcas Ford y Stellantis como Ram Trucks y Jeep tienen el suministro de inventarios de vehículos de los días más altos en la industria automotriz.

Las dos compañías también estuvieron entre los únicos fabricantes de automóviles importantes esta semana, que informan disminuciones notables en las ventas de vehículos en el primer trimestre. Los Stellantis fueron eliminados alrededor del 12%, mientras que Ford disminuyó en un 1,3% en comparación con el año anterior.

Cox informa que el vehículo de suministro del Día Nacional era de 89 días, mientras que estas marcas estaban entre 110 y 130 días. En el pasado, la industria automotriz ha visto días saludables durante 60 días y 80 días.

En vista de los aranceles y temores sobre los potenciales aumentos de los precios, la demanda de vehículos era alta. A finales del último mes, los consumidores acudieron en masa a las salas de exhibiciones de los concesionarios cuando Trump confirmó que los aranceles llegarían, lo que condujo a importantes ganancias de ventas para muchos fabricantes de automóviles.

Cox Automotive estimó las ventas con vehículo nuevo en marzo de marzo de marzo en marzo de 59 millones de unidades, por lo que superó significativamente el pronóstico y marcó el mejor mes para el volumen de ventas en cuatro años.

«La última semana e incluyendo el fin de semana pasado, fue, con mucho, el mejor fin de semana que he visto en mucho tiempo», dijo Hyundai Motor North America, Randy Parker, el martes durante una llamada de los medios. «He estado haciendo esto durante mucho, mucho tiempo. Muchas personas, creo, es este fin de semana, especialmente para probar las tarifas».

Las ventas ahora, debido a que las ventas futuras no están garantizadas, también podrían ayudar con una recesión de los Estados Unidos. JP Morgan aumentó sus posibilidades de una recesión global de EE. UU. Y global de una posibilidad de 40% a 60% de posibilidades hasta fin de año.

«Debido a que la demanda está ahí, tiene sentido [to offer consumer incentives] Porque todos dicen: «Tengo que conseguirlo ahora», podría igual y usar las ventajas si entramos en una recesión «, dijo Keating.