HALIFAX, NUEVA ESCOCIA – Michael MacGillivray ve la llegada de los vehículos eléctricos chinos a Canadá como un posible punto de inflexión.
“Creo que será una gran revelación”, afirmó MacGillivray, que supervisa 10 distribuidores en Nueva Escocia y Nuevo Brunswick, Canadá.
Como director ejecutivo de Century Auto Group y SIGMA Auto Group, MacGillivray está trabajando para convertirse en uno de los distribuidores del país que venderá vehículos eléctricos chinos importados. En abril, viajó al Salón del Automóvil de Beijing con otros concesionarios de Canadá para entablar relaciones con fabricantes de automóviles chinos y tener una idea de los automóviles y SUV que eventualmente podrían exportar a su país.
«Cuando estuve en China, quedé muy impresionado con los vehículos chinos», dijo. «Tienen materiales inigualables. Su diseño es impresionante. El andar es muy impresionante».
No a todo el mundo le gusta la idea de que Canadá permita la venta de vehículos eléctricos importados de China.
La Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos dijo que la decisión de permitir las ventas de vehículos eléctricos fabricados en China es profundamente preocupante.
El presidente Donald Trump fue aún más duro y calificó la medida como “un desastre”. El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, escribió en
Oficialmente, Canadá solo permite la importación de 49.000 vehículos eléctricos fabricados en China para ventas minoristas por año a una tasa arancelaria del 6,1%, una fracción de la tasa arancelaria del 100% que se aplicaría a cualquier otro vehículo que China exportaría a Canadá.
Esta tarifa más baja para los vehículos eléctricos ha convencido a los fabricantes de automóviles chinos de que es hora de crear concesionarios.
«Hemos recibido casi 400 consultas de varios concesionarios de todo Canadá que están muy interesados y emocionados de representar una de estas marcas chinas», dijo Farid Ahmad, director ejecutivo de DSMA, un concesionario de automóviles en los suburbios de Toronto.
Ahmad conecta a los distribuidores con fabricantes de automóviles chinos como BYD, Geely y Chery.
«Creo que, desde su perspectiva, les da un punto de apoyo en el mercado norteamericano», dijo.
motores generales, vadoSegún S&P Global, Toyota y Hyundai son los que venden más vehículos en Canadá. El año pasado, las ventas de la industria superaron los 1,9 millones de vehículos, un poco más que todos los vehículos vendidos en California en 2025.
Limitar el número de ventas de vehículos eléctricos chinos con tarifas bajas a sólo 49.000 vehículos es una manera de que los líderes canadienses dificulten la entrada de los chinos al mercado automovilístico canadiense.
«Están prestando atención a cuánto volumen se permite», dijo Michael Robinet, vicepresidente de estrategia de pronóstico de S&P Global Mobility, una firma de consultoría automotriz. «El 3% al 5% del mercado es significativo, pero nada que cambie significativamente la dinámica competitiva».
En las calles de Nueva Escocia, los canadienses dijeron a CNBC que sienten curiosidad y ansias por comprar modelos eléctricos de China.
«Creo que destruirán el mercado de forma positiva», afirmó el canadiense Patrick Hunt.
«Así que definitivamente hay más oportunidades y más opciones para que la gente elija diferentes vehículos», afirmó el canadiense Daniel Haim. “Dada la evolución de los precios de la gasolina, creo que funcionará bien para cualquier fabricante chino que venga aquí, especialmente en vehículos eléctricos”.