Teslas CyberCab Robotaxi se exhibirá el 21 de noviembre de 2024 durante el Auto Show de LA 2024 en el Centro de Convenciones de Los Ángeles en el Centro de Convenciones de Los Ángeles.
Robyn Beck | AFP | Getty Pictures
Después de un conductor Tesla El modelo YS se descubrió el domingo por la mañana, Austin, Texas, Street, el CEO Elon Musk en su plataforma social X.
El domingo por la mañana, un testigo de Reuters vio a varias «robotaxis» de Tesla en un área popular de la capital de Texas llamada South Congress sin nadie en el asiento del conductor, excepto una persona en el asiento del pasajero.
Tesla planeó actuar a los conductores en el asiento delantero como «monitores de seguridad», aunque no estaba claro cuánto control tendrían sobre los vehículos. Los videos de Teslas sin conductor también se publicaron en las redes sociales, pero no se sabía si los vehículos usaban pasajeros.
Cuando se abordó la fecha del inicio de robotaxi planificado, los legisladores de Texas cambiaron reglas para que los vehículos autónomos emitieran en el estado. Greg Abbott, un republicano de Texas, firmó leyes el viernes que han firmado la aprobación estatal para la operación de vehículos autoadeñados.
La ley solo entra en vigor el 1 de septiembre, pero el consentimiento del gobernador el viernes indica a los funcionarios estatales de ambas partes que la industria tiene cuidado sin un vehículo. Un grupo de la Legislatura Democrática a principios de esta semana le pidió a Tesla que retrase su procedimiento de robotaxi planificado para la legislación.
Tesla no respondió a las consultas sobre comentarios. La oficina del gobernador rechazó una declaración.
La ley constituye la antigua actitud contra la regulación del estado en vehículos autónomos. Una ley de Texas de 2017 prohibió expresamente a las ciudades la regulación de los autos autoadeñados.
En los últimos días, Tesla ha enviado invitaciones a un grupo seleccionado de personas influyentes en línea de Tesla para un estudio robotaxi pequeño y cuidadosamente monitoreado, desde el cual la compañía incluiría 10 o 20 vehículos modelo -y que están operados en una zona limitada por Austin.
La ley obliga a que los operadores de vehículos autónomos reciban la aprobación del Ministerio de Texas para vehículos automotores antes de operar en carreteras públicas sin conductores humanos. Además, las autoridades estatales tienen a las autoridades para revocar los permisos si tienen un vehículo sin conductor para «poner en peligro al público» y obliga a las empresas a proporcionar información sobre cómo la policía y los primeros auxiliares pueden manejar sus vehículos sin conductor en situaciones de emergencia.
Los requisitos de la ley para obtener la aprobación del estado para la operación de un «vehículo motorizado automatizado» no son particularmente estresantes, pero deben confirmar una firma de abogados de que puede trabajar de manera segura dentro de la ley.
Define un vehículo automatizado como al menos problemas de conducción autónoma de «nivel 4» bajo un estándar reconocido, lo que significa que bajo ciertas condiciones sin conductores humanos, como B. dentro de un área limitada, puede conducir usted mismo.
La autonomía de nivel 5 es el nivel superior y significa que un automóvil puede conducir a todas partes en todas las condiciones.
El cumplimiento sigue siendo mucho más fácil que en algunos países, especialmente en California, lo que requiere una presentación integral de los datos de la prueba de vehículos como parte de la supervisión estatal.
Promesas de suministro de seguridad de Musk
El comienzo de Tesla Robotaxi que la compañía había advertido se realiza después de más de una década de las promesas incumplidas de Musk de entregar Teslas sin conductor.
Según muchos analistas de la industria, la mayor parte del valor celestial de Tesla es ahora la capacidad de entregar robotaxis y robots humanoides. Tesla está lejos del fabricante de automóviles más valioso del mundo.
Musk dijo que Tesla estaba «súper paranoico» sobre la seguridad del despliegue de Austin. La compañía planeó operar solo en áreas más seguras.
El servicio en Austin también tendrá otras restricciones. Tesla planea evitar el mal tiempo, los cruces difíciles y no usar a nadie menor de 18 años. Musk dijo que estaba listo para retrasar el comienzo por razones de seguridad si es necesario.
El comienzo planeado fue debilitado por los fanáticos de Tesla.
«Wow. Conducimos en un Teslas sin conductor en solo unos días en carreteras públicas», escribió Omar Qazi, quien tiene 635,200 seguidores en X, a menudo escribió @WholemarsBlog sobre Tesla y recibió una invitación.
La comercialización de vehículos autónomos era arriesgado y costoso. El crucero GM se cerró después de un accidente fatal, y las autoridades de supervisión observan a Tesla y sus rivales, Alphabet’s Waymo, que opera un servicio robotaxi pagado y el zoológico de Amazon en varias ciudades estadounidenses.
Tesla también dobla la práctica estándar de la industria joven para confiar en varias tecnologías para leer la calle solo usando cámaras. Según Mousk, esto será seguro y mucho más barato que los sistemas LiDAR y de radar que son agregados por rivales.