Los viajeros esperan en fila en un puesto de control de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) en el Aeropuerto Intercontinental George Bush (IAH) en Houston, Texas, EE. UU., el jueves 26 de marzo de 2026.
Marcos Félix | Bloomberg | Imágenes falsas
TOKIO/NUEVA YORK – Genevieve Price se cree una gran hacker de aviación.
Esta doctora naturópata de 35 años de San Diego normalmente compra boletos de ida en clase económica cuando visita a su familia en Nueva Jersey y luego los usa. Aerolíneas de Alaska El estatus de viajero frecuente para asegurar un asiento, que generalmente no está permitido en tarifas de bajo costo.
«Me encanta viajar», dijo Price a CNBC en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, a donde regresaba de Roma.
Pero Price dijo que tiene sus límites y planea limitar el gasto en vuelos futuros, como no más de $900 a Roma, de donde es su pareja.
La disposición de los consumidores a volar se pondrá a prueba esta primavera, ya que el aumento de los precios del combustible dará lugar a tarifas aéreas más altas. Cathay Pacific, SAS, Finnair y otras se encuentran entre las aerolíneas que ya han aumentado sus tarifas.
Los viajeros también tienen que lidiar con filas de seguridad de una hora en los aeropuertos de Estados Unidos, ya que la Administración de Seguridad del Transporte cerró por segunda vez en medio año, lo que dejó a muchos frustrados.
Combustible y tarifas
El precio del combustible en los principales aeropuertos de Estados Unidos era de 3,98 dólares el miércoles, un aumento de casi el 60% desde el ataque de Estados Unidos e Israel a Irán el 28 de febrero.
El conflicto ha creado una crisis para la industria aérea, particularmente en Medio Oriente, donde los cierres del espacio aéreo han obligado a las aerolíneas a cancelar vuelos y tomar rutas más largas y caras.
Las aerolíneas informarán a los inversores sobre el impacto a largo plazo a partir de principios del próximo mes, pero inmediatamente comenzaron a aumentar las tarifas o los recargos por combustible en los boletos para cubrir los crecientes costos.
aerolíneas unidas El director ejecutivo Scott Kirby dijo a los periodistas en un evento de la empresa en Los Ángeles esta semana que las tarifas aéreas podrían aumentar un 20% este año. Los clientes parecen dispuestos a seguir reservando incluso cuando las aerolíneas trasladan los altos costos del combustible a los viajeros, añadió.
Otras aerolíneas también dijeron que la demanda había continuado.
Líneas aéreas delta El director ejecutivo, Ed Bastian, dijo en una conferencia industrial de JPMorgan a principios de este mes que la demanda se había mantenido fuerte en las últimas semanas y que la aerolínea estaba «bien posicionada» para recuperar el aumento de combustible a partir de sus propias ventas.
Las aerolíneas estadounidenses han experimentado una sólida demanda durante años. Los viajes internacionales han sido un punto fuerte, particularmente en el sector del ocio de alto nivel, y han atraído a tantos visitantes que gobiernos desde Japón hasta España han tomado medidas para frenar el exceso de turismo mientras los locales protestaban contra él.
Sin embargo, los ejecutivos de las aerolíneas dijeron que limitarían los vuelos si la demanda cayera.
«Definitivamente seremos flexibles en términos de capacidad para garantizar que la oferta y la demanda se mantengan en equilibrio». aerolíneas americanas dijo el director ejecutivo Robert Isom en la conferencia de JPMorgan.
United, por su parte, se está preparando para que los precios del combustible se mantengan altos durante el próximo año y está recortando su capacidad en aproximadamente tres puntos porcentuales durante las horas de menor actividad, como los vuelos entre semana y los vuelos nocturnos, dijo Kirby a sus empleados este mes.
Las tarifas están subiendo
Algunas de las tarifas más altas ya están disponibles.
Los precios de los vuelos a través del Atlántico desde Estados Unidos fueron de 1.059 dólares con pago por adelantado de tres semanas, un 26,5% más que la semana anterior, según una nota del Deutsche Bank del lunes.
Las rutas nacionales, incluidos los vuelos transcontinentales y los vuelos hacia y desde Hawái, también aumentaron, según el informe.
Mary Jean Erschen-Cooke, una enfermera de Cuba City, Wisconsin, que partió de Tokio en un viaje de 10 días por Japón con su marido Paul a principios de este mes, dijo que este año realizará numerosos viajes familiares a Estados Unidos.
“Aún no hemos reservado nuestros vuelos, pero deberíamos hacerlo”, dijo, y agregó que ella y su esposo considerarían tomar uno de esos vuelos. Señaló que los precios de la gasolina también han aumentado, lo que afectará la conducción.
Gruñidos de seguridad
La línea TSA PreCheck en la Terminal B del aeropuerto LaGuardia en East Elmhurst, Queens, Nueva York, el 27 de marzo de 2026.
Leslie José | CNBC
Además de las tarifas aéreas más altas, los viajeros enfrentan desafíos en los aeropuertos esta primavera.
Los agentes de la TSA han estado trabajando sin salario regular desde el 14 de febrero en medio de un impasse en el Congreso sobre la financiación del Departamento de Seguridad Nacional. Según el DHS, casi 500 agentes de la TSA han dimitido y el aumento de los despliegues ha dejado a los aeropuertos ante una escasez de personal.
Esto ha provocado largas colas de seguridad en los principales aeropuertos de Estados Unidos, incluidos Houston, Nueva York y Atlanta. En algunos lugares, los tiempos de espera son de más de tres horas (más que algunos vuelos que operan en estos aeropuertos) mientras las colas serpentean entre las terminales y fuera de los aeropuertos.
Elizabeth Leddy, una pianista clásica de Nueva York de 38 años, dijo que vuela varias veces al año. Las largas colas de seguridad que duraron casi 90 minutos en el aeropuerto LaGuardia el viernes para los aviones TSA PreCheck podrían disuadirlos de hacerlo en el futuro.
Leddy dijo que si la fila de seguridad durara de tres a cuatro horas, «siento que podría simplemente conducir».
El DHS culpó a los demócratas por el cierre, que se ha convertido en el cierre parcial más largo en la historia de Estados Unidos. El viernes por la tarde, el Senado aprobó un posible acuerdo para poner fin al cierre, pero su destino no estaba claro.
El presidente Donald Trump dijo por separado que firmaría una orden ejecutiva para pagar a los más de 50.000 agentes de la TSA. Los agentes de la TSA comenzarán a recibir sus cheques de pago el lunes, dijo el DHS el viernes.
La administración Trump desplegó agentes del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) en varios aeropuertos estadounidenses esta semana, pero el DHS no ha proporcionado detalles de sus funciones. Los agentes de ICE que también forman parte del DHS seguirán recibiendo su pago durante el cierre parcial.
El viernes por la mañana, se vio a agentes de ICE en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York observando los puntos de control de seguridad.
«Incluso si logra reducir ligeramente los tiempos de espera (todavía estamos leyendo sobre tiempos de espera terribles, por lo que estamos lejos de una mejora importante), la presencia de ICE podría hacer que algunas personas tengan miedo de viajar y enojar a los empleados de la TSA que no reciben su pago», dijo Bernstein en un comunicado el jueves. «Parece que el rendimiento de pasajeros se desacelerará en los próximos días y el control de la TSA se volverá ligeramente negativo para el crecimiento año tras año durante esta semana».