Líneas aéreas deltaEl objetivo de ganancias está a nuestro alcance este año, ya que la aerolínea traslada los mayores costos de combustible a los clientes. Ed Bastian, director ejecutivo de Pricing Power, espera que esto continúe incluso cuando los precios del petróleo caigan desde máximos de varios años.
«Creo que es sostenible», dijo Bastian en una entrevista con CNBC. Dijo que es probable que las tarifas se mantengan fuertes gracias a una demanda sólida, opciones de asientos más diversas y una industria aérea más disciplinada que ha aprendido del pasado y que es poco probable que amplíe la capacidad una vez que caigan los precios del petróleo.
Delta pronosticó el viernes ganancias por acción para el tercer trimestre de entre 2,00 y 2,50 dólares, en comparación con las estimaciones de los analistas de 2,02 dólares por acción para el período. La compañía también pronosticó un crecimiento de los ingresos en la mitad de la adolescencia en comparación con el período de julio a septiembre de 2025. Para todo el año, la aerolínea reiteró su guía de EPS de enero de $6,50 a $7,50.
Esto es lo que informó Delta para el segundo trimestre en comparación con las expectativas de Wall Street basadas en estimaciones de consenso de LSEG:
- Ganancias por acción: $1,56 ajustado frente a $1,48 esperado
- Ganancia: 17.670 millones de dólares ajustados frente a los 17.530 millones de dólares esperados
Bastian dijo que la demanda era fuerte en todos los ámbitos y señaló que Delta, la aerolínea estadounidense más rentable, atiende a clientes de mayores ingresos en la economía en forma de K.
De hecho, las ventas de asientos premium superaron a las de asientos traseros tipo turista. Sus billetes premium, como los de primera clase, generaron 6.920 millones de dólares de ingresos en el trimestre, mientras que la cabina principal reportó 6.850 millones de dólares de ingresos.
Bastian dijo que la demanda para la Copa del Mundo fue más fuerte de lo esperado, incluso por parte de los visitantes que llegan a Estados Unidos. En una publicación de resultados, la aerolínea también dijo que los viajes de negocios aumentaron en el segundo trimestre, con los sectores aeroespacial, de defensa, bancario y automotriz liderando el crecimiento.
Después del aumento récord del consumo de combustible de este año, las aerolíneas han reducido sus planes de crecimiento y recortado vuelos no rentables, y las tarifas aéreas han aumentado marcadamente. Según los últimos datos federales, las tarifas aéreas aumentaron casi un 27% en mayo en comparación con hace un año, aunque los ejecutivos dicen que todavía no han traspasado completamente la mayor factura de combustible a los consumidores. Bastian dijo que Delta transfiere alrededor del 60% a los consumidores y se espera que esa participación alcance casi el 100% este trimestre.
Los ingresos de Delta por asiento-milla disponible, una medida de cuánto gana una aerolínea por cada asiento volado, aumentaron un 17% en el segundo trimestre en comparación con hace un año, incluso cuando su costo por asiento-milla disponible aumentó un 21%. (Delta tiene otras fuentes de ingresos, incluido el transporte de mercancías, una empresa de mantenimiento y su refinería de combustible).
Los ingresos netos del segundo trimestre de Delta cayeron un 25% año tras año a 1.600 millones de dólares, o 2,44 dólares por acción, aunque los ingresos operativos aumentaron un 19% a 19.760 millones de dólares en comparación con el período de 2025. Ajustado por elementos extraordinarios, incluidas las ventas de refinerías a terceros, Delta ganó 1.030 millones de dólares, o 1,56 dólares por acción.
La refinería de Delta también fue un punto brillante: las ventas en las instalaciones de Trainer, Pensilvania, aumentaron un 83% a 2.090 millones de dólares.