Los empleados de la operación del piso invitan a equipaje a un avión Boeing 737 de Southwest Airlines en el Asphalt en el aeropuerto John Wayne en Santa Ana, California.
Patrick T. Fallon | Bloomberg | Getty Pictures
Sucede: Southwest Airlines Los pasajeros comenzarán a verificar las bolsas por primera vez.
Es una inversión impresionante que muestra que el pionero económico está dispuesto a separarse de un cliente que vuela más de medio siglo, con la esperanza de aumentar los ingresos de los competidores.
El suroeste cambia después de meses de presión por parte del activista Elliott Investment Management. La compañía se hizo cargo de una participación en la aerolínea el año pasado y ganó cinco asientos cuando estaba presionando por cambios rápidos en la compañía que hasta ahora, hasta ahora, como bolsas de cheques gratuitos, boletos cambiables y asientos abiertos.
Para los boletos que se compraron a partir del 28 de mayo, los clientes en el suroeste deben pagar en todas las clases de tarifas de tarifas principales para verificar las bolsas a pesar de que habrá excepciones. Elite, muchos volantes que tienen el estado de la «lista A» continúan recibiendo dos bolsillos, y los miembros de la lista A reciben una bolsa de cheque gratis. Los propietarios del titular de la tarjeta de crédito del suroeste también reciben una bolsa de cheques gratis.
«Two Bags Fly Free» es una marca registrada en el sitio web del suroeste. Sin embargo, su decisión de ser equipada como una mujer de pasajeros sacrosado trae a los mayores socios nacionales estadounidenses en línea con sus competidores, que generaron más de $ 5 mil millones a partir de tarifas de bolsas el año pasado.
Southwest no dijo cuánto debe calcularse para verificar las bolsas, pero una sola bolsa cuesta 35 dólares estadounidenses para parecerse a Delta, American y United.
Las acciones del suroeste aumentaron alrededor del 8%en la operación de la tarde del martes después de su anuncio y la actualización de los inversores.
Los ejecutivos de Southwest han dicho durante mucho tiempo que no tendrían que introducir bolsas e informaron a los analistas de Wall Street que era una razón principal para la selección de clientes para la aerolínea.
En un día de inversionista en septiembre, Southwest dijo que ganaría entre $ 1 mil millones y $ 1.5 mil millones a través de la tarifa de las bolsas, pero perdería $ 1.8 mil millones en participación de mercado. Southwest dijo que su «investigación estricta» mostró que «nuestras pautas» de nuestras bolsas Fly Fly Fly Free «Fuera de los participantes del mercado supera sobre los ingresos potenciales de las tarifas de las bolsas».
Algunos ejecutivos de las aerolíneas ven una oportunidad.
«Creo que claramente hay algunos clientes que [chose Southwest] Por esta razón, estos clientes se pueden ganar «, Líneas aéreas delta El presidente Glen Hauenstein dijo el martes en una conferencia de inversores después del anuncio de Southwest. «Veremos cómo esto tendrá lugar en el futuro cercano, ya que continúan implementando varios cambios en sus productos».
United Airlines El CEO Scott Kirby, quien habló en la misma conferencia, comparó la política de equipaje de Southwest con «el asesinato de una vaca santa» y dijo que los clientes serán más fuertes con los clientes de menor pago.
«Lo considero un gran problema porque es más que se siente financieramente impulsado, una aerolínea orientada a los resultados que nunca», dijo.
Edición No. 1
El 28 de diciembre de 2022, Pristine Floyde está buscando a un amigo de un amigo en un desglose de equipaje para Southwest Airlines en el Aeropuerto Internacional de Denver el 28 de diciembre de 2022.
Michael Ciaglo | Getty Pictures
Bob Jordan, CEO de Southwest, dirigió la directiva de bolsas de larga data de la compañía en una llamada de ganancias en julio pasado.
«Según la tarifa y el horario, el bolsillo se conoce como el número 1, en el que los clientes eligen por qué los clientes eligen el suroeste», dijo Jordan.
Pero Southwest ha cambiado su melodía.
«Lo que ha cambiado es que encontramos que necesitamos más ingresos para cubrir nuestros costos», dijo el COO Andrew Watterson en una entrevista con CNBC sobre los cambios en la tarifa de equipaje. «Creemos que estos cambios que anunciamos hoy conducirán a menos de este cambio en las acciones de lo que de otro modo habría sido el caso».
Jordan dijo el martes que la nueva directriz de equipaje probablemente ayudará a avanzar en los registros de su tarjeta de crédito de co-marcado, y que tenía sentido debido a su alcance comercial y sus boletos sobre plataformas externas como cómo Google Vuelos y Expedia.
«En contraste con nuestro análisis anterior, el comportamiento real de reserva de clientes a través de nuestros nuevos canales de reserva, como MetaseSearch, no mostró que tengamos la misma ventaja de nuestra oferta agrupada con bolsas gratuitas, lo que nos ha hecho actualizar los supuestos», dijo.
Jordan dijo que la aerolínea tenía nuevos gerentes con «experiencia directa en la implementación de tarifas de bolsillo para varias aerolíneas y esto también contribuyó a validar aún más los nuevos supuestos».
Southwest dijo que los cambios anunciados el martes aumentarán una ganancia e impuestos de $ 800 millones y en 2026 por un monto de $ 1.7 mil millones, que aumentaron 2026 aumentos, incluidas otras iniciativas, a 4.300 millones de dólares, en comparación con un objetivo de $ 2.6 mil millones Día de la inversión compartida en septiembre.
Durante estas presentaciones en septiembre, Ryan Green, el entonces Director de Transformación de Southwest, explicó a los analistas que un análisis mostró que Southwest perdería más dinero si fueran transferidos a los rivales cuando comenzó a hacer bolsillos que por las tarifas.
«El hecho de que las bolsas gratuitas son un impulsor de elección importante crean el riesgo de que los clientes puedan elegir la competencia si cambiamos la guía», dijo.
Southwest dijo el mes pasado que Green lo separó.
Otros cambios
La aerolínea también dijo el martes que comenzará una nueva economía fundamental Tarate, que los rivales han ofrecido durante años.
Southwest también cambiará la forma en que los clientes ganan recompensas rápidas: los clientes reciben más de los volantes frecuentes, dependiendo de cuánto pagan. Las tasas de redención varían según el requisito de vuelo, un competidor de modelo de precio dinámico.
Y misiones para boletos que se compraron a partir del 28 de mayo o antes, dependiendo del tipo de tarifa comprada.
Es lo último en una serie de cambios de estrategia masiva en el suroeste porque su desempeño ha quedado detrás de los competidores.
En julio de julio, Southwest sorprendió a los pasajeros cuando anunció que entregaría su modelo de asiento abierto para asientos asignados y agregaría opciones de piernas adicionales «premium» para terminar una cabina en la clase individual durante décadas.
La aerolínea también quiere reducir sus costos. Los gastos más altos de la pandemia han sacado un mordisco de las huellas de vuelo.
El mes pasado, Southwest anunció su primer lanzamiento masivo y redujo alrededor de 1,750 empleos de alrededor del 15% de los empleados de su compañía, muchos de los cuales en su sede, Jordan, un Ceroo de toma de decisiones que se describe como «sin precedentes» en los más de 53 años de aerolíneas.
«Estamos en un momento crucial cuando transformamos las aerolíneas del suroeste en una organización más delgada, más rápida y ágil», dijo el mes pasado.
A principios de este año, Southwest anunció la renuncia de su larga maestra Tammy Romo, quien fue reemplazado por el gerente de Breeze Tom Doxey y su directora administrativa Linda Rutherford. Ambos gerentes trabajaron en Southwest durante más de 30 años.
Southwest ha reducido las rutas no rentables, las pasantías de verano y los eventos para los empleados del empleado durante décadas.