Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis NV, habla con los medios en la planta de automóviles Stellantis en Sochaux, Francia, el jueves 3 de octubre de 2024.
Natán Laine | Bloomberg | Imágenes falsas
DETROIT – Fabricante de automóviles stellantis La compañía planea cerrar y vender su gran sitio de pruebas de vehículos en Arizona a fines de este año, según supo CNBC.
La decisión es la última medida de reducción de costos adoptada por el fabricante de automóviles transatlántico bajo la dirección del director general Carlos Tavares, quien está bajo una presión cada vez mayor de Wall Street, los concesionarios y el sindicato United Auto Workers en medio del declive del desempeño financiero, los despidos y las decisiones comerciales generales de la compañía.
El Arizona Proving Grounds se extiende por 4.000 acres entre Phoenix y Las Vegas en Yucca, Arizona. Desde entonces, se ha utilizado para pruebas y desarrollo de vehículos para el fabricante de automóviles: Chrysler compró la propiedad por 35 millones de dólares a motor ford en 2007.
El cierre fue confirmado por tres personas familiarizadas con los planes, que aceptaron hablar bajo condición de anonimato porque el asunto es privado.
Stellantis planea utilizar un sitio de pruebas en Arizona propiedad de motor toyota La implementación comenzará el próximo año, según dos personas familiarizadas con la decisión. Toyota abrió sus operaciones, cuyo mantenimiento es costoso, para que otras empresas las utilicen en 2021.
Campo de pruebas de Stellantis Chrysler Arizona
Fuente: Google Earth
Stellantis confirmó el cierre el viernes por la mañana, citando las continuas reducciones de costos y valoraciones inmobiliarias de la compañía.
«Stellantis continúa buscando oportunidades para aumentar la eficiencia y optimizar su huella para garantizar la competitividad futura en el mercado global que cambia rápidamente hoy», dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico.
El fabricante de automóviles también dijo que está «trabajando con la UAW para ofrecer paquetes especiales a los empleados del campo de pruebas, o pueden optar por continuar su trabajo como parte de un turno operativo», pero que los empleados «podrían ser despedidos indefinidamente, lo que ocurra». «Tendrían derecho a recibir salarios y prestaciones durante dos años».
Stellantis dijo que actualmente hay 41 empleados trabajando en Arizona Proving Grounds, incluidos 37 trabajadores por horas representados por un capítulo local de la UAW.
El UAW, que se ha vuelto cada vez más crítico con Tavares y dichos despidos, no respondió a una solicitud de comentarios sobre el cierre previsto.
Stellantis, como la mayoría de los fabricantes de automóviles, tiene múltiples sitios de prueba en diferentes climas y regiones para desarrollar y probar vehículos antes de venderlos a los consumidores. El otro sitio de prueba importante de Stellantis en Estados Unidos es un campus de 4.000 acres al oeste de Detroit en Chelsea, Michigan.
El complejo Stellantis en Arizona fue una de las 18 instalaciones que la compañía le dijo al UAW que podría cerrar durante las negociaciones contractuales del sindicato con Stellantis el año pasado.
Gran parte de las otras operaciones eran centros de repuestos y distribución que se consolidarían en «mega-sitios», así como el enorme campus de 500 acres de la compañía en el área de Detroit, que anteriormente servía como sede mundial de Chrysler.
El estado de las otras propiedades no quedó claro de inmediato, pero los políticos locales y estatales, incluida la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer, expresaron su preocupación de que Stellantis pudiera provocar el cierre de su antigua sede en Auburn Hills, Michigan.
Stellantis ha reducido significativamente el número de empleados estadounidenses en los últimos años como parte de las medidas de reducción de costos de Tavares.
Según documentos públicos, Stellantis redujo su plantilla en un 15,5%, o aproximadamente 47.500 empleados, entre diciembre de 2019 y finales de 2023, incluida una reducción del 14,5% en América del Norte. Esto no incluye nuevas reducciones de personal ni despidos este año.
El fabricante de automóviles sólo tenía unos 11.000 empleados en Estados Unidos a finales del año pasado. En comparación había 53.000 motores generales y 28.000 en Ford.
Los recortes se produjeron cuando Stellantis buscó subcontratar gran parte de su trabajo de ingeniería a países de menor costo como Brasil, India y México, según varias personas familiarizadas con las medidas.
Bloomberg News informó a principios de este año que Stellantis ha decidido contratar gran parte de su fuerza laboral de ingeniería en países donde el costo por empleado es de aproximadamente 50.000 euros (53.000 dólares) o menos por año, mucho menos que puestos comparables en EE. UU. y Europa.