GM lanzó EV Live, una plataforma en línea gratuita que conecta a los propietarios o consumidores de vehículos eléctricos que tienen preguntas sobre automóviles y camionetas de cero emisiones con un experto que puede responder esas preguntas.
Cortesía de GM
DETROIT – Comprar un automóvil nunca ha sido tan fácil. Pero cualquiera que entre en las salas de exposición de los concesionarios de automóviles tradicionales en el futuro previsible tendrá que enfrentarse a un nuevo desafío: una gran selección de vehículos “electrificados”.
Si bien la adopción de vehículos puramente eléctricos es lenta en Estados Unidos, los fabricantes de automóviles lanzan cada vez más varios vehículos híbridos como alternativas a los vehículos eléctricos y los motores de gasolina tradicionales. Una variedad de modelos significa más opciones para el cliente, pero también más complejidad para los fabricantes de automóviles y los consumidores, muchos de los cuales están regresando al mercado de automóviles nuevos por primera vez en años después de una escasez sin precedentes en la cadena de suministro y precios récord de los autos usados.
«Más opciones en el mercado es bueno para los consumidores, pero sólo si entienden las diferencias», dijo Paul Waatti, director de análisis de la industria de AutoPacific. «Es necesario que haya más claridad sobre lo que realmente significan los términos y abreviaturas y cuáles son las posibles ventajas y desventajas».
Hoy en día, el comprador de un automóvil puede elegir entre motores de combustión interna (ICE) convencionales, vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV), vehículos eléctricos híbridos (HEV), vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) y vehículos de batería. -Vehículos propulsados por vehículos eléctricos (BEV), también conocidos comúnmente como EV. Próximamente este año también stellantis: Vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), que son similares a los vehículos híbridos enchufables pero pueden funcionar exclusivamente como vehículos eléctricos, con sus motores eléctricos propulsados por un motor de gasolina.
Cada tipo de vehículo puede adaptarse mejor a un tipo diferente de cliente. Todos los vehículos, excepto los eléctricos y de pila de combustible, siguen ofreciendo un motor de combustión interna tradicional combinado con tecnologías «electrificadas», como una batería o un motor, para mejorar el rendimiento o la economía de combustible.
Heather Seymour de St. Johns, Florida, dijo que investigó bastante antes de comprar un vehículo eléctrico híbrido enchufable Jeep Wrangler Rubicon 2022, conocido como modelo 4xe.
“Sabía que quería aventurarme en las variantes híbridas. «Todavía no estaba listo para ser completamente eléctrico, por lo que la energía enchufable definitivamente me resultó interesante», dijo Seymour, quien normalmente usa la autonomía totalmente eléctrica del SUV, excepto en viajes más largos. «Cuanto más aprendimos sobre esto, más nos dimos cuenta de lo que queríamos».
Denominación de vehículos eléctricos
Si bien los consumidores no necesitan conocer cada acrónimo o tecnología para encontrar el modelo adecuado para ellos, los nombres centrados en el cliente de los fabricantes de automóviles no ayudan a mejorar la situación.
La marca Genesis de Hyundai, por ejemplo, se refiere a sus vehículos totalmente eléctricos como «electrificados», mientras que muchos otros usan ese término para los híbridos. La minivan Pacifica de Chrysler es un híbrido enchufable llamado «híbrido» normal, y Toyota comercializa algunos de sus híbridos convencionales como «vehículos eléctricos híbridos». Stellantis dice que sus vehículos REEV no son PHEV, aunque funcionan de manera similar.
“Cada fabricante de automóviles utiliza términos diferentes. No existe una estandarización y eso genera confusión entre los consumidores”, afirmó Waatti.
Chevrolet Equinox EV 2024 de GM (derecha) junto a un Chevy Equinox de gasolina el 16 de mayo de 2024 en Detroit.
Michael Wayland/CNBC
A algunos fabricantes de automóviles les gusta Motores generales También están utilizando designaciones de modelos tradicionales como Chevrolet Blazer y Equinox para vehículos eléctricos nuevos que tienen poco o nada en común con sus homólogos de gasolina aparte del nombre.
El Jeep de Stellantis también usa el nombre Wagoneer para dos grandes SUV de gasolina, así como para un SUV más pequeño totalmente eléctrico llamado Wagoneer «S».
El director ejecutivo de Jeep, Antonio Filosa, dijo que no le preocupaba una posible confusión porque la marca tiene una fuerte tradición de nombres y los clientes pueden decidir por sí mismos qué vehículo se adapta mejor a sus necesidades.
«Creo que necesitamos educación, pero después de la educación tenemos muchas opciones para el consumidor», dijo en una entrevista reciente. «Todo esto beneficia al consumidor. Tendrá mucha flexibilidad».
La educación es la clave.
Los gerentes automotrices desde Japón y Corea del Sur hasta Detroit y Alemania están de acuerdo en una cosa: la necesidad de educar al consumidor.
Ya sea que los vehículos sean eléctricos o totalmente eléctricos, son fundamentales para que los fabricantes de automóviles cumplan objetivos más estrictos de emisiones y economía de combustible mientras aumentan la producción, reducen los precios y aumentan las ganancias.
«No queremos obligar a un cliente a hacer algo para lo que no está preparado», dijo a CNBC Russell Wager, vicepresidente de marketing de Kia America, a principios de este año. «Estamos haciendo todo lo posible para informarles».
Jeep Wagoneer S EV 2024
todoterreno
Kia y sus concesionarios han creado páginas en línea que desacreditan mitos para responder inquietudes o preguntas frecuentes sobre los vehículos eléctricos e híbridos. Van desde preguntas técnicas sobre baterías hasta preguntas prácticas como si se puede conducir un vehículo eléctrico en el túnel de lavado (se puede).
GM ha ido un paso más allá. El fabricante de automóviles de Detroit presentó “EV Live” en 2022. Se trata de una plataforma de vídeo en línea, ahora conocida como “GM Energy Live”, que permite a los participantes interactuar cara a cara con especialistas en vehículos eléctricos y aprender más sobre los vehículos eléctricos y la carga.
motor ford lanzó recientemente su propio programa de capacitación basado en video dirigido a sus más de 3000 concesionarios autorizados en EE. UU., diseñado para mejorar el servicio al cliente, aumentar el compromiso de los empleados y brindar a los concesionarios y a la empresa más datos para ayudarlos a vender los vehículos.
Los ejecutivos de la industria automotriz dicen que corresponde a las empresas y sus concesionarios informarse sobre los beneficios de los vehículos, cualesquiera que sean.
«En última instancia, cada cliente es muy diferente», afirmó Jérémie Papin, presidente de Nissan América, a principios de año. «Creo que se trata de lo que el vehículo puede hacer por ellos», no necesariamente de cómo funciona la tecnología, dijo.
Sopa de letras del automóvil
La industria automotriz tiene más opciones de propulsión y tren motriz que nunca. Aquí hay una descripción general:
- Motor de combustión interna (ICE): Un vehículo “convencional” con motor que funciona con gasolina o diésel.
- Vehículo eléctrico híbrido suave (MHEV): Un vehículo con motor de combustión interna que funciona en gran medida como un vehículo no híbrido, pero puede tener características electrificadas mínimas, como una batería pequeña, frenado regenerativo o un motor eléctrico.
- Vehículo eléctrico híbrido (HEV): Consideremos el Toyota Prius, un vehículo que combina un sistema de propulsión híbrido con un motor de combustión interna.
- Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV): Estos vehículos cuentan con un motor de combustión interna combinado con un sistema híbrido, que incluye una batería de mayor tamaño que los vehículos híbridos tradicionales y un enchufe para cargar la batería del vehículo. Normalmente, la batería permite a los conductores viajar una cierta cantidad de millas antes de que se necesite el motor para impulsar el automóvil o camión.
- Vehículo eléctrico de batería (BEV): Estos vehículos totalmente eléctricos no tienen motor de combustión interna. En cambio, tienen un motor eléctrico alimentado por una batería de gran tamaño. Deben cargarse a través de una toma de corriente y un puerto de carga o estación de carga.
- Vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV): Los vehículos y dispositivos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno funcionan de manera similar a los BEV, pero funcionan con electricidad generada a partir de hidrógeno y oxígeno en lugar de baterías puras, que normalmente contienen litio. Se repostan mediante una boquilla, similar a los vehículos convencionales de gasolina y diésel.
- Vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV): Se trata de una nueva tecnología que funciona en gran medida como un PHEV. Sin embargo, cuando la batería se queda sin energía para alimentar el vehículo, un motor funciona como generador para alimentar únicamente motores eléctricos. El vehículo todavía se conduce como un vehículo eléctrico, en lugar de que el motor impulse directamente el movimiento del vehículo.
Aceptación por parte de los consumidores
Según Cox Automotive, el 96% de las personas que planean comprar un automóvil en los próximos 24 meses podrían ser persuadidas a considerar un vehículo eléctrico antes de tres a cinco años si tuvieran una mejor comprensión de cómo funciona la propiedad de un vehículo eléctrico.
Esto fue cierto para Seymour, que vive en Florida, así como para Kevin Storimans de Winnipeg, Canadá, que alquiló un Jeep Wrangler 4xe enchufable. Dijo que aún no estaba listo para un vehículo totalmente eléctrico, por lo que decidió arrendar el complemento para ahorrar dinero en combustible y como posible paso hacia un vehículo eléctrico.
«Es lo mejor de ambos mundos. Tienes tu motor de gasolina. Tienen cierta autonomía eléctrica”, dijo Storimans, quien anteriormente conducía un Jeep con motor V-8. «Por favor investigue. Hay mucha información y desinformación sobre los PHEV y los vehículos eléctricos”.
Según Cox Automotive, en promedio, los consumidores dedican más tiempo a investigar sobre vehículos eléctricos que sobre vehículos tradicionales de gasolina. La compañía descubrió que alrededor de 9 de cada 10 compradores de vehículos eléctricos ya tienen un vehículo en mente antes de visitar a un concesionario o realizar un pedido en línea.
“Hay mucha información por ahí. Es difícil de explicar”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de Industry Insights de Cox Automotive. “La concientización es muy importante. Se trata de concienciación, educación y compromiso del consumidor”.