Los vehículos de Toyota Motor Corp. se enviarán el martes 29 de abril de 2025 en el puerto de Nagoya en Tokai, prefectura de Aichi, Japón.
Toru Hanai | Bloomberg | Imágenes falsas
DETROIT – motor toyotaHyundai Motor y los fabricantes de automóviles chinos como Chery enfrentan el mayor impacto potencial de la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán, según un análisis de Bernstein.
Según el informe, estos fabricantes de automóviles internacionales representan alrededor de un tercio de las ventas en Medio Oriente, liderados por Toyota con un 17%. hyundai al 10% y chery al 5%. En Irán concretamente, según Bernstein, los fabricantes de automóviles iraníes Iran Khodro y SAIPA están a la cabeza, seguidos por Chery con una cuota de mercado del 6%.
También se espera que otros fabricantes de automóviles chinos se vean afectados a medida que Oriente Medio se ha convertido en un destino creciente para las exportaciones de automóviles chinos. Citando datos de exportaciones de China, Bernstein dijo que la región representó alrededor del 17% de las exportaciones de automóviles de pasajeros de China en 2025.
El informe de Bernstein señala que si bien las ventas en la región se verán afectadas, el cierre del Estrecho de Ormuz, que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el Océano Índico, y el aumento de los precios del petróleo tendrán un impacto en la industria automotriz mundial.
«El cierre del Estrecho de Ormuz extiende los tiempos de tránsito de 10 a 14 días», dijo la analista de Bernstein Eunice Lee en una nota para inversionistas el miércoles, y agregó: «Un conflicto prolongado y el cierre del Estrecho afectarían las ventas, aumentarían los costos de logística y retrasarían las entregas».
Unos 20 millones de barriles de petróleo crudo viajan a través del estrecho cada día, según la consultora AlixPartners. También es un “paso crítico” para los envíos de vehículos y repuestos a Medio Oriente, señaló Bernstein.
Bernstein dijo que el impacto en los fabricantes de automóviles japoneses «parece ser limitado por ahora, pero sigue siendo necesario un seguimiento estrecho de los acontecimientos». También dijo que los fabricantes de automóviles europeos Chrysler y Jeep eran empresas matrices. stellantis «Parece ser el mayor riesgo dados sus problemas generales».
«El impacto del aumento de los precios en los surtidores ya se puede ver en la caída del 11% en el precio de las acciones de Stellantis desde que el mercado cerró el viernes pasado; un giro tan brusco hacia los motores HEMI V8 que consumen mucha gasolina y la cancelación de sus esfuerzos de electrificación parece particularmente inoportuno en este momento», escribió Lee.
Los precios del petróleo crudo estadounidense superaron los 90 dólares el barril el viernes y los precios minoristas de la gasolina subieron casi 27 centavos a un promedio de 3,25 dólares el galón en la última semana hasta el jueves, según el grupo de automovilistas AAA.
Stellantis dijo esta semana que estaba «vigilando de cerca los acontecimientos en los países afectados» y señaló que «aún no era posible evaluar completamente el impacto potencial en las operaciones locales».
En un comunicado enviado por correo electrónico, Toyota dijo que la compañía «no realiza negocios en Irán y no tiene empleados residentes allí». La compañía dijo que estaba «siguiendo de cerca la situación y dando prioridad a la seguridad de nuestros empleados locales en Medio Oriente y partes relacionadas».
Hyundai y Chery no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios.