Plano, Texas: el SUV más vendido en los EE. UU. Solo se ofrece como un modelo híbrido como parte de un rediseño de la línea RAV4. Motor Toyota Anunciado el martes por la noche.
El fabricante de automóviles más grande del mundo dijo que el Toyota Rav4 2026 solo se ofrece como un híbrido híbrido o enchufable, lo que elimina un motor de gas tradicional en el vehículo por primera vez. Todavía tendrá un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros, pero con tecnologías híbridas como baterías y motores eléctricos.
A pesar de una introducción más lenta de lo esperado de vehículos totalmente eléctricos, los fabricantes de automóviles han combinado modelos híbridos para vehículos eléctricos con motores de combustión interna internas tradicionales para aumentar el rendimiento y ayudarlos a cumplir con las regulaciones de consumo de combustible.
Toyota, que ofreció los híbridos Toyota Prius a fines de los años noventa, era un proveedor y abogado líder mundial para la introducción híbrida, aunque los fabricantes de automóviles solo ofrecen un vehículo eléctrico en los últimos años.
La facturación con vehículos electrificados de Toyota en la incrustación de EE. UU., Híbridos enchufables y vehículos eléctricos de Rein, 43.1% de las 2.3 millones de unidades en Alemania en 2024.
La facturación de RAV4 aumentó en un 9.3% el año pasado a casi 475,200 unidades, incluido un aumento en los híbridos RAV4 en un 29.3% y 19.3% de los vehículos eléctricos híbridos enchufables. Alrededor de la mitad de la facturación de RAV4 el año pasado fueron híbridos.
La facturación de vehículos totalmente eléctricos y modelos híbridos logró un récord del 20% de la nueva rotación de automóviles y camiones en los EE. UU. El año pasado a 3.2 millones de vehículos electrificados, de acuerdo con la inteligencia del motor de la firma de fecha automática. Esto comprende 1,9 millones de vehículos híbridos, incluidos modelos enchufables y 1.3 millones de modelos totalmente eléctricos.
Solo híbrido
David Christ, jefe de la marca Toyota en América del Norte, dijo que la compañía había decidido ofrecer al RAV4 exclusivamente como un híbrido debido a su popularidad ya establecida y su creciente demanda de clientes.
«El híbrido gira más rápido. Contiene más pedidos de ventas, y los consumidores y los distribuidores lo solicitan», dijo a CNBC el martes durante un evento en la sede de América del Norte del fabricante del automóvil. «Estaba bastante claro que el consumidor es adecuado para el híbrido».
Cristo dijo que el fabricante de automóviles esperaba expandir aún más sus ofertas híbridas, incluidas ofertas adicionales para vehículos eléctricos híbridos enchufables.
Siete de los vehículos actuales de Toyota son solo modelos híbridos, incluidos los autos Camry y Prius, Sienna Minivan y Sequoia SUV. Rav4 será el octavo.
2026 Toyota Rav4 Familia Familia
Toyota
Los híbridos RAV4 representaron el 44% de las ventas el año pasado, informó Toyota, mientras que los modelos enchufables que solo tienen el 6.5% con un motor convencional que debe insertarse.
El RAV4 rediseñado se ofrecerá a la venta a finales de este año en los concesionarios US Toyota. La línea All-Hybrid-RAV4 es parte de un rediseño de la próxima generación del vehículo, que incluyó cambios en la construcción interior y externa, así como mejoras en el rendimiento y las tecnologías del vehículo.
La compañía se negó a revelar los precios más cerca del inicio del vehículo. El RAV4 actual comienza en $ 30,645. La variante híbrida comienza en alrededor de 33,700 dólares estadounidenses. Los precios incluyen tarifas de entrega obligatorias.
El RAV4 ha aumentado constantemente desde su introducción al año modelo 1996 desde su introducción en los Estados Unidos. Las ventas del vehículo el año pasado aumentaron en un 9.3% a un nuevo récord en comparación con el año anterior, lo que aumentó el letrero sin pickup más vendido en los Estados Unidos el año pasado.
Arancel
Este año, el RAV4 es con nuevos desafíos con los aranceles continuos del presidente Donald Trump del 25% de los vehículos que fueron importados a los EE. UU., Así como muchas autopartes.
Toyota produce el RAV4 en un trabajo en Kentucky, pero una gran parte de sus ventas estadounidenses proviene de vehículos construidos en un trabajo en Ontario, Canadá. Actualmente solo importa modelos híbridos enchufables para consumidores estadounidenses de Japón.
Alrededor de la mitad de las ventas de USOTA EE. UU. Se importan desde fuera de los Estados Unidos, incluido el 84.3% de los modelos RAV4 y la popular camioneta de tamaño mediano de Tacoma de México.
Mark Templin, director de operaciones de Toyota Motor North America, dijo que la compañía planea producir más modelos RAV4 en su trabajo en Kentucky, pero se negó a ofertar planes específicos para posibles cambios de producción para aliviar los aranceles.
«Funcionará afuera. Creo que construiremos más RAV4 en Kentucky, lo que ayudará. Pero ese es un automóvil de volumen tan grande. Fue el número 1 el que vendió el vehículo en todo el mercado e incluso supera al F-150», dijo a CNBC. «Ahora sacamos uno que es incluso mejor que este auto. Así que creo que necesitaremos varias plantas para construirlo».
Cox Automotive informa que el RAV4 fue la tercera facturación detrás de la serie Ford F y el camión Chevrolet Silverado el año pasado, incluidas varias variantes. Sin embargo, otras compañías de datos de terceros dijeron que el RAV4 excedió la venta de las pastillas de Detroit el año pasado cuando los modelos como el Ford F-1550 salen del grupo más grande.
La oferta del Día de Toyota, un número ajustado basado en la tasa de ventas, es una de las más bajas de la industria automotriz, especialmente para el RAV4.
Cox Automotive informa el suministro de Toyota de Toyota a los 29 días y el RAV4 es uno de los vehículos más rápidos vendidos en la industria automotriz. Según Cox, el promedio de la industria es de 66 días.
Templin dijo que el fabricante de automóviles llevó a cabo la gestión de escenarios para diversos aranceles y resultados de producción, pero la situación sigue siendo fluida en la mitad de las negociaciones comerciales de Trump con otros países.
«Lo peor para una industria es la incertidumbre», dijo Templin. «La consistencia es lo mejor que podríamos preguntarle a todos».