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boeing El director ejecutivo Dave Calhoun enfrenta preguntas el martes del Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado sobre preocupaciones de control de calidad y acusaciones de denunciantes.
El avión 737 Max más vendido de Boeing ha sido objeto de controversia desde dos accidentes fatales en 2018 y 2019. Las críticas a la compañía se intensificaron nuevamente después de que en un accidente se saliera un tapón de la puerta de uno de sus aviones 737 Max casi nuevos. Aerolíneas de Alaska Vuelo en enero.
Después del incidente, el denunciante de la compañía, Sam Salehpour, se presentó y alegó que la compañía aeroespacial ejercía una tensión excesiva en las articulaciones de los aviones, lo que acortaba la vida útil de algunos aviones. Boeing negó las afirmaciones por considerarlas «inexactas».
El subcomité publicó el martes un nuevo testimonio del investigador de control de calidad de Boeing, Sam Mohawk. Afirma que la empresa perdió la pista de las piezas que estaban dañadas o que no cumplían con las especificaciones. Mohawk afirma que las piezas perdidas probablemente se instalaron en aviones en la fábrica de Boeing en Washington, donde se fabrican los modelos 737 Max.
La compañía anunció en marzo que Calhoun dejaría el cargo de director ejecutivo antes de fin de año.
— Leslie Josephs de CNBC contribuyó a este informe.
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