Chatarra en una barcaza cerca de la planta de Volkswagen AG en Wolfsburg, Alemania, el martes 10 de marzo de 2026.
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Alemania volkswagen informó el martes una fuerte caída en las ganancias operativas anuales, lo que indica otro año difícil mientras el gigante automotriz continúa lidiando con los aranceles estadounidenses y la competencia en China.
El mayor fabricante de automóviles de Europa informó un beneficio operativo de 8.900 millones de euros (10.400 millones de dólares) en 2025, un 53% menos que el año anterior. La razón fueron los aranceles estadounidenses, los efectos cambiarios y un cambio estratégico en Porsche. Según los datos del consenso de LSEG, los analistas esperaban un beneficio operativo anual de 9,4 mil millones de euros.
Los ingresos de todo el año se mantuvieron estables en casi 322 mil millones de euros, en comparación con los 324,7 mil millones de euros en 2024, y las perspectivas de crecimiento de los ingresos de la compañía en 2026 son relativamente modestas. Volkswagen dijo que espera que las ventas crezcan en un rango de entre 0% y 3% este año, por debajo de las expectativas de los analistas.
La compañía también dijo que espera que los márgenes operativos estén entre el 4% y el 5,5% en 2026, frente al 2,8% en 2025, frente al 5,9% del año pasado.
Arno Antlitz, director de operaciones y director financiero de Volkswagen, calificó 2025 como un año «realmente desafiante», pero dijo que la compañía sigue «bien posicionada» en Europa.
«Aumentamos ligeramente nuestra cuota de mercado a pesar de la creciente competencia china. En vehículos eléctricos, incluso alcanzamos una cuota de mercado de más del 25%, 27%, que es más que en el segmento de motores de combustión», dijo Antlitz a Annette Weisbach de CNBC el martes.
Las acciones de Volkswagen subieron un 4% en las primeras operaciones de la mañana. La acción ha caído más del 12% desde principios de año.
No hay grandes obstáculos en las entregas debido a la guerra de Irán
Los resultados se producen mientras los fabricantes de automóviles europeos luchan por superar una serie de desafíos de la industria, incluida la fuerte competencia de las marcas de automóviles chinas y los aranceles de importación del presidente estadounidense Donald Trump.
Se considera ampliamente que el sector automotriz es muy vulnerable a los aranceles estadounidenses, particularmente dada la alta globalización de las cadenas de suministro y la gran dependencia de las operaciones de fabricación en toda América del Norte.
Cuando se le preguntó sobre la crisis que se desarrolla en Medio Oriente y el impacto potencial en la compañía dada la creciente volatilidad de los precios del petróleo, Antlitz de Volkswagen dijo: «Esta crisis es obviamente preocupante para todos nuestros socios y clientes en la región y sus familias».
Y añadió: «El impacto en nuestro negocio ha sido limitado hasta ahora. Cuando se trata de petróleo, gas o energía, tenemos contratos a largo plazo, por lo que básicamente estamos cubiertos en ese aspecto y actualmente no estamos viendo ninguna escasez importante de suministro».