Los pasajeros controlan el 18 de febrero de 2025 en Chicago, Illinois, para el vuelo de Southwest Airlines en el Aeropuerto Internacional de Chicago Midway.
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Casi nada está garantizado en la vida. Ciertamente no el clima, la electricidad, la salud, los aranceles o los huevos. Pero los consumidores estadounidenses han podido confiar en él durante más de 50 años Southwest Airlines Deja que los revisen gratis.
El residente del suroeste en Dallas finaliza la guía en mayo. Los clientes no están contentos.
«Fue la única razón por la que volé al suroeste», dijo Makensey Kaye Alford, una cantante y actriz de 21 años que vive cerca de Birmingham, Alabama.
Alford, quien luego quiere mudarse a la ciudad de Nueva York este año, dijo que «definitivamente» consideraría tomar otra aerolínea ahora.
Las pautas amigables con el cliente de Southwest han sobrevivido a las recesiones, los picos del precio del petróleo e incluso la pandemia Covid 19 y la ganaron a la buena voluntad y a los seguidores leales durante años, incluso si ha crecido. Ninguna otra aerolínea tiene más personas en los EE. UU. Que al suroeste.
Ahora la aerolínea está bajo la presión de aumentar las ganancias con radiación de rentabilidad inigualable (casi nunca ha registrado una pérdida anual) porque los grandes competidores exceden la aerolínea. Por lo tanto, ha desterrado durante años desterrar los pensamientos de calcular a los clientes para las bolsas y aumentar otros cambios comerciales como asientos asignados que ofrecen más junto con todas las demás aerolíneas.
Errol Joseph, de 36 años, un consultor de ventas que vive en Nueva York y Dallas dijo que ahora consideraría continuar Líneas aéreas delta Si el precio, en contraste con el suroeste, corresponde a pantallas integrales con la aeronave. Joseph agregó que el cambio en la política de equipaje «es una razón para ser leal».
La guía de bolsillo estaba allí más tiempo que la mayoría de las mujeres podían obtener tarjetas de crédito sin la firma de un hombre. Pero estos días han terminado. No más regalos, América.
Los minoristas, restaurantes y aerolíneas pertenecen a empresas que se han retirado del café de cumpleaños gratuito a la devolución de paquetes gratis desde el final de la pandemia.
Las ventajas de las aerolíneas solo están disponibles cada vez más para miembros o clientes del programa de fidelización que compran un boleto más costoso.
Delta ofrece a los clientes Wi-Fi gratuitos a bordo, pero solo para aquellos que se han registrado para su programa de fidelización de SkyMiles. United Airlines Haga un paso similar y ahora instala el equipo en su avión para que los clientes puedan conectarse pronto con Elon Musk Starlink Satellite WLAN de Elon Musk si son miembros del programa de kilometraje de la aerolínea.
Como regla general, requiere una presión financiera real para que las empresas regresen a los obsequios publicitarios, pero no tiene precedentes. StarbucksPor ejemplo, la emoción de las alternativas de leche eliminada para ganar clientes para tratar de mejorar una toma de ventas.
Clientes contra inversores
El 18 de febrero de 2025, los pasajeros verifican el vuelo de Southwest Airlines en el Aeropuerto Internacional de Chicago Midway en Chicago.
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La toma de decisiones de Southwest hace a los inversores contra los clientes.
El Fondo de cobertura activista y en el año anterior el gran accionista del suroeste Elliott Investment Management aumentó la presión sobre la aerolínea para aumentar sus ganancias porque rivales como Delta y United los han impulsado. Elliott empujó la aerolínea, lo que dudó durante mucho tiempo para cambiar cambios más rápidos para que pudiera aumentar las ventas. La compañía ganó cinco asientos de la junta en un acuerdo con Southwest el año pasado.
Después de que Southwest había presentado el turno de la bolsa y otros cambios políticos, sus acciones aumentaron casi un 9% esta semana, mientras que Delta, United y American cayeron en más del 11%. Los CEO de todas las aerolíneas expresaron su preocupación por la pregunta de viaje más débil, pero Southwest se ha opuesto a la tendencia porque los cambios que se esperan dar cientos de millones de dólares al resultado final.
«El activismo de los accionistas transforma a LUV en una compañía que creemos que finalmente están interesados», escribió Dan McKenzie, analista de Seaport Research Partners Airline, el miércoles, cuando aumentó su objetivo de precio a las acciones de Southwest a 39 dólares estadounidenses, aunque «Makro -Background es brillante».
Southwest Airlines contra Delta Air Lines y American Airlines
La decisión de evitar los dos bolsillos revisados libremente es parte de la gran responsabilidad de ganancias de la aerolínea, en la que se reemplazan otras ofertas a largo plazo, como el piso abierto y las cabañas con clases individuales para asientos y se reemplazan opciones de piernas adicionales más caras.
También comenzará a ofrecer un boleto de boleto de economía básico sin cambios. Las inculhips pronto tendrán datos de proceso. Southwest tuvo su primer despido masivo en el último mes y bajó alrededor del 15% de los trabajos de la compañía. También rompió moscas no rentables.
El vuelo aún no estaba en silencio en el último medio siglo y, aunque se registra en muchas heridas nucleares, no tiene suroeste. Poco a poco ha realizado cambios a lo largo de los años y, por ejemplo, comenzó a vender cosas como el embarque temprano. Y dado que los registros de tráfico aéreo con la ruptura de nuevos registros que son necesarios para los clientes y facilitan los trabajos de los empleados, los gerentes han argumentado en el suroeste.
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Cargar por las bolsas revisadas era algo que los líderes del suroeste repetirían más de lo que podría hacer. (US Airlines trajo tarifas de equipaje en 2023 más de 7 mil millones de dólares estadounidenses).
En una presentación en un día de inversionista en septiembre pasado, Southwest dijo que ganaría entre $ 1 mil millones y $ 1.5 mil millones a través de la tarifa de las bolsas, pero perdería 1.800 millones de dólares estadounidenses por participación en el mercado.
Los ejecutivos de Southwest dijeron que había cambiado.
Horas después de que el CEO Bob Jordan haya violado las noticias en los clientes, dijo el martes en una conferencia de la industria de JPMorgan que «en contraste con nuestro análisis anterior, el comportamiento real de reservas de clientes no se mostró a través de nuestros nuevos canales de reserva como Metasearch que hemos provocado nuestra oferta agrupada con Freelance SAC, que nos actualizará a los supuestos».
Jordan agregó que el transportista tiene nuevos gerentes con «experiencia directa en la implementación de tarifas de bolsillo en varias aerolíneas, y esto también contribuyó a validar aún más los nuevos supuestos».
Cambio de la aerolínea Maverick
Pero miles de Cri de Coeur se unieron a los consumidores.
Southwest publicó en Instagram el jueves, dos días después de su anuncio de bomba y dijo: «No es como si actuáramos Luka», una alusión al impactante intercambio con la superestrella de los Dallas Mavericks Luka Doncic a Los Angeles Lakers. Hasta el viernes por la tarde, la publicación, que también contenía información sobre el cambio, recibió más de 14,000 respuestas, mucho más de unos pocos cientos de respuestas que normalmente recibían la cuenta.
«Haga una captura de pantalla al respecto porque es la miniatura para el estudio de caso de Harvard Business Review, en la que una compañía completa es destruida por una compañía completa», respondió el usuario de Instagram Rappid_Expunure.
Frances Frei, profesora de tecnología y gestión operativa en la Harvard Business School, dijo que, de hecho, no se está estudiando otra compañía que Southwest.
«Espero que este no sea un caso de inversores activistas que entren e insistan en una serie de decisiones que no están cerca de soportar», dijo. «Las grandes organizaciones se están construyendo con el tiempo. No tarda mucho en arruinar una organización, y realmente no quiero que esto sea un ejemplo de esto».
Mojar la casa
Southwest Airlines Nairlines ha anunciado durante mucho tiempo la guía de bolsillo gratuita del transportista y otras ventajas.
Zac Jankovsky
Las dos instalaciones piloto de bolsillo de Southwest terminó oficialmente el 28 de mayo, pero el eslogan todavía se puede encontrar a bordo, impreso en servilletas de cócteles.
Habrá excepciones: los clientes con una tarjeta de crédito con Southwest Airlines pueden obtener una bolsa de forma gratuita, y los clientes en los niveles de servicio superiores (léase: boletos más caros) o los miembros del programa superior de lealtad de animales reciben una o dos bolsas de cheques gratis.
Queda por ver si los clientes abandonan el suroeste o simplemente reaccionan al cambio.
Los CEO de Delta, United y Spirit esta semana dijeron una oportunidad para ganar clientes que podrían alejarse del suroeste.
Sin embargo, muchos viajeros no tendrán muchas otras opciones, con tanta consolidación entre las aerolíneas estadounidenses y los centros de alta altitud, a pesar de que pueden tener que aventurarse en otros aeropuertos.
Southwest tiene una participación de alrededor del 73% en el aeropuerto Baltimore/Washington International Thurgood Marshall, una participación de más del 83% en el aeropuerto internacional de San Francisco Bay Oakland y 89% a Long Beach, California, según la compañía de datos de aviación Cirium.
Continuar
La prueba real, dijo Harvards, será si el cambio de bolsa ralentizará la operación del suroeste. Otros clientes traen bolsas de equipaje manual a bordo para evitar las tarifas de equipaje opuestas.
«Solo tengo miedo de que los costos se subestimen», dijo. «Es un daño operativo real al suroeste si te vuelves más lento».
Southwest ya está preparando a sus empleados para una carrera del equipaje del cliente a la meta.
Poco después de su anuncio el martes, Southwest informó a sus empleados en un memorando que los clientes «indudablemente se vuelven más equipaje que antes».
Los agentes de la puerta reciben impresora de bolsas móviles «Reduce la necesidad de etiquetas de bolsa de cuerda», y la compañía diseña a los líderes de movimiento de nuevos manuales para que los clientes puedan ver si su equipaje como uno de Justin Jones, EPP de operaciones, y Adam DeCaaire, vicepresidente senior de planificación de redes, nota de personal apoyado, de la CNP, clasificada como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados como empleados puede ser.
La aerolínea también planea acelerar las modificaciones de sus aviones Boeing 737-800 y Max con contenedores de desechos superiores más grandes.
Gratis para bolsas, en contraste con el perro de 1.50 dólares de Costco, no es un operador de pérdidas que una compañía vende con una pérdida es solo para ganar clientes que pueden comprar artículos más costosos y más rentables.
Por mucho que los clientes amaron, la guía de bolsillo a controles también tenía el avión más rápido para hacer que los aviones sean más rápido.
«La razón no es que sea más amigable para los clientes. Es porque es una aerolínea de respuesta rápida», dijo. «Cuando enumere las bolsas, preferirás usar más equipaje a bordo. Si usas más equipaje a bordo, perderé mi rápida ventaja de respuesta».
Southwest confía en que está preparado para un aumento en las bolsas y el equipaje a bordo.
«Tenemos una serie de transmisiones de trabajo que están en marcha con nuestras operaciones actuales para no influir en nuestros tiempos», dijo el director de operaciones Andrew Watterson en una entrevista.
El tiempo mostrará cómo se está tratando a sí mismo. En este momento tenemos los perros hot de 1.50 dólares -costco.