El barco de contenedores MSC Regulus, operado por Mediterranean Shipping Co. (MSC), izquierda, el barco de contenedores de Monte Verde desde Hamburgo Sud, Centro y el barco Oocl Alemania, operado por Orient Orient Overseas Container Ltd. Gran Bretaña, el jueves 24 de junio de 2021.
Chris Ratcliffe | Bloomberg | Getty Pictures
Hong Kong CK Hutchison La próxima semana no firmará un acuerdo para la venta de sus dos compañías portuarias cerca del Canal de Panamá a un Roca negra-El grupo liderado, dos personas con conocimiento directo del asunto, dijeron en medio de la creciente presión de Beijing.
El regulador del mercado chino dijo que llevaría a cabo un derecho antimonopolio sobre el contrato del puerto de Panamá de acuerdo con la ley para proteger la competencia justa y proteger los intereses públicos. La cuenta oficial de WeChat se mostró el viernes por la noche.
El conglomerado de telecomunicaciones a retraso, que pertenecía al magnate Li Ka-Shing este mes, acordó vender la mayor parte del negocio global de 22.8 mil millones de dólares estadounidenses, incluidos los activos que se mantienen en el canal de Panama estratégicamente importante, a un grupo dirigido por BlackRock.
Se esperaba que la documentación final para las dos tiendas de puertos cerca del Canal de Panamá se firmara hasta el 2 de abril. Esto es precedido por la exhibición de ventas que se ofrece el 4 de marzo.
Una de las personas que dependen de la sensibilidad del asunto no importaban y solo dijo que la documentación específica no estaría firmada por «razones obvias».
La persona agregó que el desarrollo no significaba que el acuerdo se apagara y el 2 de abril no es un período difícil. La segunda fuente, que se había negado por razones similares, dijo que las conversaciones aún son muy fuertes.
Las negociaciones para el contrato general, que cubre un total de 43 puertos en 23 países, solo se encuentran entre CK Hutchison y el consorcio durante 145 días.
Los medios locales, incluidos Singtao Daily y South China Morning Post, informaron por primera vez.
CK Hutchison no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Reuter.
El conglomerado fue atrapado en la cruz de China en el país cruzado en el acuerdo altamente politizado, que se espera que la compañía cobre más de 19 mil millones de dólares en efectivo.
Las autoridades chinas reaccionaron negativamente a los planes del conglomerado para vender sus puertos, mientras que se celebró el acuerdo del presidente estadounidense Donald Trump, quien dijo que quería repetir el control sobre la vía fluvial estratégica.
En las últimas dos semanas, el periódico Ta Kung Pao en Hong Kong en Hong Kong ha publicado una serie de comentarios en los que el acuerdo por el daño a los intereses nacionales de China y la presentación como una traición a los chinos es criticado y una «colaboración perfecta» con la estrategia estadounidense por la contención de China es.
La oficina de China en Asuntos de Hong Kong y Macao ha publicado algunos de los comentarios en su sitio web que calientan especulando a Beijing para tomar medidas para bailar la venta.
Una unidad CK Hutchison opera dos de los cinco puertos en el Canal de Panamá, que manejan aproximadamente el 3% del acuerdo mundial del mar. Panamá le dio a la compañía la concesión por primera vez en 1998 para operar los puertos y los extendió otros 25 años en 2021.
La crítica de Pekín al paso de CK Hutchison para vender su negocio de porteo es un precursor para un mayor examen político de la venta de negocios chino más importante en la que participan compradores estadounidenses, dijeron analistas.
Bloomberg News al comienzo de la semana informó que las autoridades chinas habrían anunciado a las compañías estatales que se supone que deben evitar nuevas ofertas con tiendas asociadas con el magnate Li y su familia.