El administrador de la Administración Federal de Aviación, Mike Whitaker, escucha una pregunta durante una conferencia de prensa sobre el trabajo de la FAA para responsabilizar a Boeing por los problemas de seguridad y calidad de producción en la sede de la Administración Federal de Aviación en Washington, DC, el 30 de mayo de 2024.
Andrés Harnik | Imágenes falsas
El jefe de la Administración Federal de Aviación, Mike Whitaker, dijo el jueves que renunciará y dejará el máximo regulador el 20 de enero, el día en que el presidente electo Donald Trump asuma el cargo. boeing y la industria aérea estadounidense vuelve a carecer de líderes.
Whitaker fue confirmado para un mandato de cinco años como administrador de la FAA en octubre de 2023. Estableció límites de producción y reforzó la supervisión de la agencia sobre Boeing después de una falla casi catastrófica en un tope de puerta de un Boeing 737 Max en enero, cuando ya llevaba meses en el puesto.
Mark House, administrador adjunto de finanzas y gestión de la FAA, se convertirá en administrador adjunto interino.
La agencia ha experimentado varios cambios de liderazgo en los últimos años. Estos se produjeron durante uno de los períodos más turbulentos en la industria de la aviación de EE. UU., que incluyó dos accidentes del avión 737 Max más vendido de Boeing y una posterior inmovilización, la pandemia de Covid-19 y una serie de escasez y problemas de seguridad de alto perfil en EE. UU. aerolíneas y aeropuertos.
El último candidato de Trump para dirigir la FAA, el ex-delta El capitán Steve Dickson renunció a mitad de su mandato en 2022.
“Habéis visto el liderazgo ir y venir, y en cada transición habéis garantizado que el tráfico aéreo sea estable y seguro. Esta transición no será diferente”, dijo Whitaker en un comunicado.
Un portavoz del equipo de transición de Trump no hizo comentarios de inmediato.
Trump aún no ha nominado a un administrador de la FAA para su segundo mandato. Si se confirma su nominado, enfrentará una serie de desafíos, incluida la supervisión continua de Boeing y el aumento de la dotación de personal y la modernización del control del tráfico aéreo. La escasez de controladores de tráfico aéreo ha enfurecido a los ejecutivos de las aerolíneas, quienes culpan a la escasez de personal por la congestión en algunos de los aeropuertos más transitados del país.
La supervisión de la industria espacial por parte de la FAA también causó controversia. Empresas como SpaceX de Elon Musk y Blue Origin de Jeff Bezos están presionando para que la FAA mejore la velocidad y la eficiencia en la regulación de los lanzamientos de cohetes y el regreso de naves espaciales desde la órbita.
Musk también dijo en septiembre que su compañía demandaría a la FAA por «extralimitación regulatoria» después de que la agencia multara a SpaceX por violaciones de licencias y, según la compañía, detuviera los vuelos de prueba de su cohete Starship.